Kerja-kerja Kaedah Pengkomputeran Kağıthane dan Suruhanjaya Tenaga berkuasa dan tanpa wayar telah siap.
Direka sebagai trem nostalgia di Eyup sultan Street di Kağıthane, 3 km, ia bertujuan untuk mengangkut penumpang 6000 setiap hari pada baris decovil yang direka sesuai untuk teknologi hari ini.
Kami meminta kerja yang dilakukan untuk garis Dekovil kepada Pengurus Tapak Syarikat Teknikal Metroray dan Pegawai Teknikal Can Saraçoğlu, “Dalam projek dekovil Kağıthane, di mana laman web ini diserahkan pada 7 Januari, kerja-kerja penggalian 3 km diselesaikan dalam jangka waktu yang sangat singkat, dengan cara yang akan mempengaruhi kehidupan harian warga negara. . Yang tinggal hanyalah penggalian persimpangan jalan yang penting, kami akan menyelesaikannya dengan bekerjasama dengan Perbandaran Kagithane. Kerja kami berterusan siang dan malam tanpa gangguan dan kami terus bergerak menuju Pusat Kebudayaan Sadabad. Kami bekerja secara harmoni dan teratur dengan Kağıthane Municipality. Jalur kami bermula dari Golden Horn of Eyüp Sultan Avenue dan sampai di jambatan di Kağıthane Metro dan berakhir di hadapan Sadabad Cultural Center. Terdapat 1 perhentian di talian dan perhentian akan ditambah jika diperlukan. Rel garisan Dekovil juga merupakan rel yang dihasilkan khas dan kami menerimanya, dan kerja-kerja pembuatan garisan diteruskan siang dan malam. Sudah tentu, ada bahagian kereta dari perniagaan ini. Untuk projek ini, 4 lokomotif tempatan dan nasional dan 2 gerabak nostalgia dihasilkan oleh ATALAR Makine di kilang Polatlı kami, dan seperti yang anda lihat, mereka diturunkan di landasan kereta api dan menjadi sumber kebanggaan bagi semua orang. Sebagai ATALAR Makine –METRORAY, kami sama-sama membuat reka bentuk, pembuatan dan pembuatan di kilang kami. Untuk ini, kami bekerja dengan kakitangan jurutera yang kuat yang memberi penerangan mengenai masa depan yang bekerja di syarikat kami. Tidak kira betapa nostalgia kereta api Dekovil dipanggil, ia mempunyai motor elektrik yang sesuai dengan keadaan hari ini dan akan berfungsi sepenuhnya mesra alam. Dengan kata lain, kedua-duanya akan memanfaatkan tenaga suria dan mengoperasikan bateri, sehingga memberikan sumbangan penting kepada pelepasan karbon. Lebih penting lagi bagi negara kita, kereta api ini dirancang sebagai pengeluaran domestik dari A hingga Z. Ini adalah langkah besar bagi negara kita. Saya, rakan sepasukan, pasukan reka bentuk dan pengeluaran kereta api di kilang dan syarikat kami dengan bangga menjadi sebahagian daripada projek ini. "
Saraçoğlu berkata, “Izinkan saya memberitahu anda tentang decoiler lama di sini, kerana ia dikenali sebagai kereta api Kağıthane, ada garis decoiler di sini antara tahun 1914-1916. Arang batu diangkut dari pantai Laut Hitam untuk membekalkan arang batu ke loji kuasa Silahtarağa. Kami percaya bahawa revitalisasi garis ini akan menjadi pelaburan dan sumbangan besar untuk pelancongan untuk Istanbul dan Kağıthane, yang mempunyai kepentingan sejarah. Garis ini mempunyai kepentingan yang berbeza untuk negara kita. " bercakap dalam bentuk.
Tender Dekovil METRORAY İNŞAAT ELEKTROMEKANİK SAN.TİC. Inc. Syarikat 8.850.000.00 mengambil harga TL.
SEJARAH UMUM DEKOVIL LINE
Jalur trem, yang dikenali sebagai "Golden Horn - Black Sea Field Line" pada saat pembinaan pertamanya, adalah landasan kereta api yang didirikan antara Loji Tenaga Guntaraga yang beroperasi di Istanbul pada tahun 1914 dan kuari lignit di utara kota. Loji Tenaga Guntaraga, yang diambil dari Zonguldak dan dibawa ke Istanbul melalui laut pada tempoh pertama operasinya, mula mengalami kesukaran dalam menyediakan arang batu pada tahun-tahun pertama perang dunia. Atas sebab ini, Osmanli Anonim Elektrik Şirketi, syarikat operasi, telah mengembangkan sejumlah penyelesaian untuk mencari arang batu dengan cara yang paling murah dan terpendek. Akibatnya, diputuskan untuk membawa arang batu yang diekstrak dari kuari lignit di desa Agacli, yang berada di dalam perbatasan kabupaten Eyup, ke pembangkit tenaga listrik dengan saluran baru yang dipisahkan. Pada 1 Februari 1915, pembinaan barisan pertama, Silahtarağa - Ağaçlı decoovil line telah dimulakan dan fasa pertamanya diselesaikan dalam masa yang singkat dan mula beroperasi pada bulan Julai 1915.
Sejajar dengan keperluan, pelanjutan garis dibawa ke agenda dan tahap kedua 20 Disember 1916 adalah hari kedua garis.
Jalur yang melalui Göktürk dan Kemerburgaz terbahagi kepada dua cabang di Kemerburgaz. Satu cabang sepanjang 43 km adalah menyusuri Ka Creekıthane Creek dan melewati Uzun Kemer, bertemu Laut Hitam di kampung Agacli. Cabang yang lain melalui Hutan Belgrad dan sampai ke Laut Hitam di kampung Çiftalan. Kedua-dua hujung garisan yang sampai ke pantai Laut Hitam dihubungkan satu sama lain dengan penambahan 5 kilometer, sebuah cincin diciptakan di utara Kemerburgaz dan sebuah garis trem sepanjang 62 kilometer telah dibuat.
Sejak garis medan Laut Hitam dibina sebagai satu arah, di beberapa kawasan, garisan mudah alih telah dibina untuk membolehkan kereta api datang dari arah yang bertentangan untuk dilalui tanpa tersumbat. Di samping itu, keadaan medan di laluan laluan memerlukan beberapa jambatan.
Talian tersebut dipindahkan ke Kementerian Perdagangan pada tahun 1922 dan ke Kementerian Ekonomi setelah pengisytiharan Republik. Penggunaan beberapa bahagian garis berterusan hingga tahun 1956, tetapi dari masa ke masa, penggunaan ini juga menurun. Hari ini, walaupun beberapa jejak trek ditemui di tempat-tempat, sebahagian besar garis terkubur di tanah.
Jadilah yang pertama memberi komen