Menurut pengedaran mod pengangkutan dalam nilai perdagangan asing Turki dengan pengangkutan laut, kami memeriksa 62 persen pangkalan, dengan 23 persen lebuh raya, anda melihat bahawa syarikat penerbangan terdiri dari 14 persen. Pengangkutan kereta api, yang pentingnya kita nyatakan pada setiap titik, hanya memiliki 1 persen.
Sebagai UTIKAD, kami menekankan bahawa nisbah ini harus ditingkatkan di semua platform yang telah lama kita bicarakan. Kerana ketika kita melihat industri logistik di seluruh dunia, kita tahu bahawa dalam masa yang akan datang, pengangkutan kereta api akan memainkan peranan aktif dalam ruang lingkup "pengangkutan antara moda".
Tetapi sebelum saya memberitahu anda mengapa pengangkutan intermodal penting, saya ingin berkongsi dengan anda perbezaan yang diterima pakai oleh UTİKAD mengenai istilah pengangkutan. Istilah "Multimodal", "intermodal", "pengangkutan gabungan" dan "tanım pengangkutan kereta api jalanan telah ditakrifkan dalam dokumen ology Terminologi mengenai Pengangkutan Gabungan yayınlan yang diterbitkan oleh Suruhanjaya Ekonomi PBB untuk Eropah di 2001, tetapi definisi yang ada dalam dokumen ini menyebabkan kekeliruan dalam sektor ini. .
Telah diperhatikan bahawa ketiga-tiga istilah tersebut digunakan secara bergantian di jabatan syarikat logistik yang berkaitan. Satu kajian dilakukan oleh UTIKAD Railway and Intermodal Working Group, yang berpendapat bahawa definisi-definisi ini harus dikemas kini, dan definisi-definisi yang dicadangkan sebagai pengganti syarat-syarat ini telah disampaikan kepada Suruhanjaya Ekonomi PBB untuk Eropah dan Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur, Direktorat Jenderal Barang Berbahaya dan Peraturan Pengangkutan Gabungan.
Dalam definisi yang dicadangkan; Sementara "Gabungan Pengangkutan" diposisikan sebagai pos teratas, pengangkutan multimodal dan antarmodal berlaku sebagai sub-tajuk. Perbezaan antara dua istilah oleh UTIKAD; Ini didefinisikan sebagai "Jika produk dalam wadah pengangkutan ditangani ketika beralih di antara mod pengangkutan, itu disebut multimodal, jika kontainer / wadah atau kenderaan di mana produk ditangani, itu disebut intermodal". Mengikut definisi ini; "Pengangkutan Multimodal / Multimodal adalah sistem pengangkutan di mana dua atau lebih mod pengangkutan ditangani secara langsung dalam perubahan mod." 'Intermodal Transport' adalah sistem pengangkutan yang dibuat menggunakan dua atau lebih mod pengangkutan dengan kenderaan atau kontena pengangkutan yang sama, mengendalikan kenderaan atau kontena di mana beban ditempatkan dalam mod berubah, dan tidak menangani beban.
Pada ketika ini, setelah membuat takrifan yang tepat, perlu diperhatikan bahawa pengangkutan intermodal mempunyai kelebihan yang lebih besar untuk sektor ini. Apabila kelebihan pengangkutan intermodal untuk sektor ini dipertimbangkan, pengurangan kos pengendalian, meminimumkan kerosakan kepada beban akibat penurunan pergerakan pengendalian dan dengan itu meningkatkan daya saing adalah faktor utama.
Kita juga boleh mengatakan bahawa pengangkutan antara moda lebih mesra alam dengan tenaga dan kecekapan bahan bakar. Sudah tentu, mengurangkan kepadatan lalu lintas di lebuh raya adalah salah satu kelebihan terpenting dalam sempadan negara kita. Di samping itu, Turki dapat mengoptimumkan pengangkutan pasaran nasional dan antarabangsa dan harga pengangkutan antarabangsa untuk membantu menjadi salah satu pangkalan logistik di koridor pengangkutan antara moda adalah yang terdepan.
Pada tahun 2018, perkembangan yang sangat penting dialami, yang memperlihatkan perlunya menyokong pengangkutan antara moda. Pelancaran landasan kereta api Baku-Tbilisi-Kars, yang kami yakini akan membuka jalan bagi industri logistik Turki, sekali lagi mengalihkan perhatian kepada pengangkutan antar moda. Penyiapan BTK sangat penting bukan sahaja untuk sektor logistik Turki tetapi juga untuk aktiviti perdagangan luar negeri di sekitar 60 negara. Walaupun garis ini telah diingat sebagai jalur yang akan menyediakan pengangkutan tanpa henti dari China ke Eropah dalam ruang lingkup Projek Sabuk dan Jalan China, ia juga memainkan peranan penting dari segi Laluan Pengangkutan Antarabangsa Trans-Caspian. Pada masa yang sama BTK (Baku-Tbilisi-Kars) dengan pelabuhan selatan kami melalui pautan maritim akan didirikan di Afrika Utara, talian sambungan Kereta Api Laut Viking dan Laut Baltik muncul sebagai penting bagi Turki. Kepantasan dan terima kasih kepada tuntutan Turki bahawa barisan pusat pemindahan yang memberikan kelebihan daya saing dari segi kos akan diperkukuhkan lagi.
Di samping perkembangan ini, apabila kita melihat pelaburan Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur, kita melihat bahawa kereta api mempunyai bahagian terbesar. Dijadualkan dibuka pada awal bulan Mac Halkalı- Kami juga berharap laman-laman baru dibuka di hadapan sektor dengan garis Gebze Marmaray. Membina semula negara kita dengan jaring besi akan membuat perbezaan besar bukan saja dalam pengangkutan penumpang tetapi juga pengangkutan barang.
Pada ketika ini, seperti yang selalu kita katakan sebagai UTIKAD, sektor ini harus disokong dengan insentif untuk menyusun pusat logistik yang dirancang dengan betul dan meningkatkan pengangkutan antara moda. Kerja UTIKAD mengenai mod pengangkutan yang diterima secara global, mesra alam dan ekonomi akan berterusan dalam tempoh yang akan datang. (UTIKAD)
Lihat Profail Penuh Emre
Pengerusi Lembaga UTATAN
yang Ekovitrin
Jadilah yang pertama memberi komen