Union Railways-perniagaan Building Adapazari Branch kepada keputusan yang akan datang bersama-sama presiden kesatuan dengan sarapan akhbar, Cemal Yaman, Turki Wagon Corporation Industri (TÜVASAŞ) 's lalu, berkongsi hari ini dan orang ramai mengenai subjek masa depan pendedahan.
Yaman, dengan TÜVASAŞ murid-Nya dan projek masing-masing di Turki, tetapi ia harus diperhatikan bahawa organisasi tidak memperkenalkan cukup.
Keretapi-perniagaan Union of Adapazari Branch dari siaran akhbar yang dibuat oleh sekular lama mengatakan: "Turkey Wagon Industry Corporation semalam, hari ini dan masa depan syarikat kami, negara kami dan pentingnya wilayah kami, institusi dalam perkembangan kami, kami ingin berkongsi dengan orang ramai.
Rakan yang terkenal, TÜVASAŞ adalah organisasi yang sangat penting yang menjadi murid negara dan rantau kita tetapi malangnya kita tidak dapat memperkenalkannya dengan apa yang mereka ada dan apa yang mereka lakukan. TÜVASAŞ telah hampir selama hampir 70 sejak penubuhannya; ungkapan ekspresi peluh buruh dan dahi; budaya kerja yang sentiasa berubah dan berkembang; tenaga diperbaharui dan peningkatan tenaga dengan tenaga kerja dan usaha yang intensif, produk baru, pasaran baru, telah menjadi kebanggaan yang sah untuk menghasilkan dan berjaya.
TÜVASAŞ, Turki kereta api untuk pengangkutan penumpang di tempat letak kereta semua operasi dan penyelenggaraan pada penutupan pengilang, Timur Tengah dan di Balkan dalam bidang aktiviti adalah sebuah institusi yang kuat dengan kapasiti tertinggi.
TÜVASAŞ menghasilkan kereta api penumpang keretapi domestik pertama, susunan pinggir bandar elektrik, RAYBUS, siri penumpang mewah TVS-2000, projek Pemodenan dan Set Kereta Api "Anatolian". Secara keseluruhan, sekitar 2500 menghasilkan kenderaan kereta api dan diperbaiki dan dimodenkan sekitar 40 ribu kenderaan. Dalam rangka pengeluaran umum; Dengan kenderaan Metro BURSARAY dan kenderaan MARMARAY, ia telah mendapat pengalaman dalam pengeluaran kenderaan kereta api untuk pengangkutan bandar. Walaupun semua masalah, Pakistan, Iraq dan anggota EU Bulgaria telah mengeksport kenderaan ke kereta api.
Walau bagaimanapun, walaupun potensi ini, ia tidak boleh memecahkan kerangnya dan tidak boleh mempunyai reka bentuk asalnya sendiri. Memandangkan ia tidak dapat, ia tidak dapat memenuhi keperluan negara kita dalam pengeluaran kereta api kereta api utama dan kenderaan sistem kereta api bandar dan memenuhi keperluan negara kita.
Alasan untuk ini adalah halangan kepada institusi kami. Halangan-halangan ini;
• Undang-undang GCC,
• Akta Personel Negeri,
• Prosedur bagi kami untuk mengambil bahagian dalam tender domestik dan antarabangsa,
• Pembiayaan,
Syarikat kami bersama-sama dengan industri pembekal dan rakan kongsi adalah pemimpin sektor ini; akan dapat merealisasikan potensi nilai tambah yang tinggi hanya melalui penghapusan halangan ini. Ia menjadi satu keperluan untuk membuat perubahan struktur yang berpusatkan produktiviti dalam sektor kami (TÜVASAŞ, TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ) dengan menjangka semua ini. Malangnya, ini adalah masalah umum bagi semua institusi negeri tersebut. Terutamanya jika kita menganggap sistem kerja dan struktur syarikat-syarikat gergasi dunia dalam sektor di mana institusi kita aktif, mereka dikecualikan daripada semua ini dan tidak mempunyai halangan sedemikian. Sudah tentu, maka tidaklah wajar untuk berfikir bahawa TÜVASAŞ kami akan bersaing dengan mereka. Oleh itu, adalah tidak tepat untuk menuduh Institusi kita tidak cekap. Penyelesaiannya ialah menghapuskan halangan birokrasi yang disebut di atas.
Seperti yang anda tahu, asas perjuangan antara negara-negara di dunia adalah berdasarkan kepada ekonomi. Hasil akhir perjuangan ini malangnya peperangan. Bekalan hidup negara kita, pembelaan
Seperti dalam industri kita adalah mungkin dengan kekuatan semua sektor kita dan oleh itu ekonomi kita. Untuk tujuan ini, pengaturan telah dibuat yang menyediakan bekalan langsung kepada Sektor Industri Pertahanan; Peraturan yang sama harus diperkenalkan di sektor pengeluaran Kereta Api supaya sektor kami dapat menjadi kuat dengan pengeluaran dan eksport domestiknya.
Nilai tambah yang dijana dalam sektor kami adalah penting bagi industri domestik, keuntungannya tinggi dan oleh itu terdapat kecenderungan untuk monopolisasi antarabangsa. Adalah penting bahawa kapasiti pengeluaran kenderaan domestik dan kebangsaan akan diperkukuhkan berbanding monopoli antarabangsa dan disesuaikan dengan persaingan. Kemudahan, peralatan, pengetahuan dan sumber manusia yang sedia ada perlu disusun semula untuk diuruskan dengan segera dari satu sumber. Sekiranya ini dilakukan, nilai tambah yang akan dijana dalam beratus-ratus bilion tahap dalam tahun 20 seterusnya akan kekal di negara kita dan pekerjaan, maklumat dan teknologi akan diberikan kepada rakyat, ekonomi dan masa depan negara kita.
Pertama sekali, sektor kereta api di bawah jawatan presiden perlu diwujudkan. Semua pengurusan penawaran dan permintaan negara dalam sektor ini harus ditentukan secara strategik oleh Presiden ini. Sebaliknya, struktur autonomi organisasi kami akan menghilangkan masalah birokrasi yang berpengalaman dalam Undang-undang GCC, Undang-undang Personel Negeri, struktur pembiayaan dan pemasaran luar negara. Dengan cara ini, institusi-institusi yang berkaitan boleh dirujuk dan diuruskan dengan logik sektor swasta, dan oleh itu bahagian majoriti institusi kami, yang merupakan kesatuan sekerja kita, akan sentiasa berada di tangan negara kita.
Sebaliknya, jika institusi kami disokong dan disokong, 2 telah menjadi Pengurus Besar kami selama kurang daripada setahun. Dr. İlhan KOCAARSLAN menunjukkan apa yang dia lakukan.
Dengan gaya pengurusan yang berjaya, TÜVASAŞ memecahkan cengkeramannya dan bergerak ke arah tujuan yang diinginkan. Terutama dengan pendekatan pengurusan baru guru kami, integrasi pengurusan, kesatuan dan pekerja terjamin. Dengan pemahaman ini, pihak pengurusan dipastikan mempunyai pendapat yang sama dengan kesatuan pekerja, “pekerja kami, jurutera kami dan semua pekerja kami tidak malas, mereka rajin, produktif; namun, berwawasan, yang dapat menawarkan pekerjaan dalam kerangka rancangan dan program, menggunakan perniagaan, memiliki syarikat sebagai syarikatnya sendiri, memenuhi keperluan pengeluarannya tepat pada waktunya, membuat program perniagaan tahunan, memasarkan, mengisi tahun-tahun masa depannya dengan projek itu, membuat R&D, merancang sendiri, berwawasan, Pendekatan baru telah diadopsi dengan mengatakan bahawa ada kecekapan yang rendah kerana kurangnya pengurusan dan organisasi yang proaktif. Kerana institusi kami masih bergantung pada TCDD dan TCDD Transportation dari segi penawaran perniagaan. Tuntutan mereka mempunyai ketidakpastian dan kebolehubahan secara bulanan dan tahunan. Namun, dalam industri seperti itu, rancangan pengeluaran mesti dibuat sekurang-kurangnya tiga tahun lebih awal. Sebaliknya, perkara yang paling menyakitkan ialah negara kita memerlukan kenderaan kereta api, tender dan infrastruktur antarabangsa, dan diberikan kepada syarikat asing oleh institusi dan bandar operasi kita.
Unsur yang paling penting dalam sektor ini tidak diragukan lagi sumber manusia. Untuk tujuan ini, pengurusan baru telah diberi keutamaan untuk menjadikan pekerjanya lebih lengkap dan memberi tumpuan kepada R & D dan inovasi. Pengertian kepemilikan, pemilikan dan kepercayaan dalam menjalankan perniagaan mereka sendiri dengan mewujudkan kepercayaan bahawa semua pekerja, prestasi syarikat telah meningkat dengan sewajarnya. Oleh itu, TÜVASAŞ berjaya memecahkan rekod tahun-tahun sebelumnya dengan peningkatan prestasi dan kecekapan pengeluarannya secara berterusan. Dalam skop maklumat tahunan yang dibuat oleh pengurusan TÜVASAŞ kepada Kesatuan kami; Perolehan jualan kami dalam tiga tahun lepas; 2016 dalam 290 juta rubel. Sementara itu, 2017
Pada 2014, 371 mencapai TL juta, dan di 2018, 488 mencapai TL juta. Tahun 2019, pendapatan jualan kami akan dihasilkan oleh aktiviti kami, setengah bilion tl. akan melebihi had.
Berbanding dengan tempoh sebelumnya, hasil pengeluaran syarikat kami juga menunjukkan trend menaik. MT-15400 siri produksi DMU; 2016 ditetapkan dalam 5, 2017 yang ditetapkan dalam 7 dan 2018 yang ditetapkan dalam 14.
Sekali lagi, jumlah kenderaan yang dibaiki dan dibaiki masing-masing; Kenderaan 2016 di 294, 2017 kenderaan di 313, dan 2018 kenderaan di 346 telah direalisasikan dalam jumlah yang semakin meningkat.
Masa menunggu kenderaan telah dikurangkan dari bulan 36 hingga bulan 4. Masa tindak balas kerosakan kenderaan telah dikurangkan dari 30 hingga hari 1.
Syarikat kami mempunyai 500 syarikat perindustrian di Turki dalam ranking pertama 424 di sektor kereta api dan orang ramai telah 9. 1. Prestasi pekerja kami pada tahun 2018 membimbing 2019 dan menunjukkan bahawa trend kenaikan ini akan berterusan. Pada kesempatan ini, saya dengan tulus mengucapkan tahniah kepada Guru dan Pengurus Besar dan semua kakitangan kami.
Hari ini, TÜVASAŞ, pada masa yang mana TÜVASAŞ menyuarakan kerja yang diberikan kepada subkontraktor, telah mencapai titik di mana ia boleh bersaing dengan subkontraktor dan mengambil pekerjaan daripada mereka.
TÜVASAŞ juga akan memenuhi keperluan gandar kenderaan yang akan dikeluarkan secara langsung daripada Kilang Steel Jentera, Persatuan Industri Kimia untuk meningkatkan kewarganegaraan dan kewarganegaraan di negara kita.
Sebagai yang pertama di sektornya, syarikat kami telah membuat pad brek, salah satu daripada bahan masukan yang paling penting, untuk dibuat secara tempatan dan nasional.
Unit Projek R & D baru yang ditubuhkan oleh pentadbiran baru, sistem kereta api pertama Turki dibangunkan oleh K-jenis pad cakera komposit telah menjadi menghasilkan prototaip sedia untuk pengeluaran siri.
Pad cakera komposit jenis K dan kasut brek membuat beban import TL 50.000.000 setahun untuk ekonomi negara kita. Oleh itu, pencapaian penting bagi sistem brek kebangsaan dan domestik telah diatasi.
TÜVASAŞ telah berubah dari bengkel pembaikan gerabak pada tahun 1950-an menjadi pangkalan pengeluaran kenderaan kereta api pada tahun 2020-an. Dia akan bekerja dengan tekun dan intensif, menghasilkan dari reka bentuk hingga produksi dengan lokasi maksimum dan akan hadir kepada negara kita dalam masa yang singkat; Projek National Electric Train Set (EMU) akan mematahkan cengkerang TÜVASAŞ dan memindahkannya ke posisi yang sepatutnya.
Rakan-rakan yang dihormati, kita perlu memberi hak di sini. Seperti yang diketahui, berikutan penubuhan Republik, pelaburan telah dibuat di sektor kereta api di negara kita dari 1923 ke 1950. Antara tahun 1950-2003, hampir tidak ada pelaburan baru dibuat di negara kita dari segi sektor kereta api. Walau bagaimanapun, pada tahun 2003 yang terakhir, dengan tahun 15, pelaburan terbesar dan paling serius dalam tempoh Republik dibuat sama ada dalam landasan keretapi utama kami dan sistem rel ringan bandar. Kami juga mengalu-alukan keputusan untuk mengharamkan pengimportan Trem dan Kereta Api Wagon diterbitkan dalam akhbar rasmi 6 April 2019. Dalam hal ini, sebagai Kesatuan Perdagangan, kami ingin mengucapkan terima kasih kepada Presiden Republik Turki atas tahap penentuan dan penentuan yang tinggi.
Ahli-ahli media yang terkenal, seperti yang anda ketahui, pada tahun 2014, TÜVASAŞ telah diberi tugas untuk menghasilkan Kereta Api Elektrik Set, yang telah diperoleh dari luar negeri, dengan kemudahan domestik dan nasional.
Syarikat kami telah merangkumi reka bentuk dan pengeluaran Milli Electric Train Sets, projek baru dengan semangat dan semangat yang hebat. Khususnya, sebagai peluang untuk TÜVASAŞ, Profesor Pengurus Besar kami. Dr. İlhan KOCAARSLAN telah menggabungkan cintanya kepada negara, pengalaman antarabangsanya, visi praktikal dan akademiknya dengan potensi yang ada dalam organisasi kami, dan kerja-kerja infrastruktur yang diperlukan telah selesai dalam masa yang singkat dengan sinergi yang dihasilkan.
Ahli-ahli Press Precious, Train Train 'Aluminium bodies akan dihasilkan di negara kita dan rantau kita dan pembinaan kemudahan pengeluaran terbesar telah selesai dan mesin robotik moden digunakan di kemudahan ini, telah disediakan untuk pengeluaran dengan membekalkan pasaran domestik dan nasional.
Rakan-rakan yang terkenal, kami adalah orang-orang yang mengetahui sektor keretapi dan TÜVASAŞ, yang kami telah bekerja selama bertahun-tahun dan kami mempunyai pengalaman, serba boleh dan mendalam. Sebagai pekerja, kami tidak pernah mempunyai masalah menghasilkan dan menjadi produktif. Terutama dalam tempoh kebelakangan ini, kami telah membuktikannya dengan produk dan prestasi yang dihasilkan dengan bekerja selaras dengan pengurusan dengan pekerja. Kami berdua menyokong dan menggalakkan semangat Pengurus Besar kami dengan hasrat kami untuk bekerja dan menghasilkan. Guru kami menumpukan pengalamannya dan persekitarannya terhadap kerja ini dan hasil yang hebat keluar untuk negara kita.
Projek Set Kereta Api Nasional 160 km / j, yang bermula lima tahun yang lalu, tidak memperlihatkan kemajuan yang ketara, mendapat momentum yang tinggi dengan permulaan tugas kami sebagai Pengurus Besar dan semasa tahun 1,5 terakhir, pemasangan Kilang Aluminium Body Factory, kerja reka bentuk kenderaan dan pemerolehan komponen telah selesai dan kajian pengeluaran dimulakan. Kereta kebangsaan ini yang akan dihasilkan juga akan digunakan di ekspres Ada.
Kumpulan pertama perintah kenderaan 100, siri prototaip lima kereta, akan dimuat turun ke landasan keretapi pada akhir tahun 2019 dan dibentangkan kepada negara kita. Kami ingin anda tahu bahawa organisasi kami menghadapi halangan dan cabaran utama di arena antarabangsa agar tidak menghasilkan set kereta api ini.
Sebagaimana yang kita tahu dari maklumat TCDD, 10 akan melebihi 10 ribu km pada tahun XNUMX yang akan datang.
Sebahagian daripadanya akan dibuat untuk set kereta api berkelajuan tinggi 160-200 km / j, manakala sesetengahnya akan digunakan untuk kelajuan 200-250 km / j. Oleh itu, negara kita akan menjalankan laluan ini dalam tahun-tahun akan datang 10 Fast and High Speed Electric Train Set akan diperlukan dalam kuantiti yang sangat besar.
Untuk menggambarkan kepentingan subjek, kita perlu membuat persampelan:
Kapal-kapal di dalam badan kita seperti infrastruktur kereta api dan darah yang beredar di urat seperti kenderaan kereta api. Darah yang beredar di urat memberi kehidupan kepada organ dan badan kita. Darah dihasilkan dan dibersihkan oleh organ-organ lain di dalam badan. Oleh itu, badan itu sihat
Memandangkan pentingnya darah dalam kapal dihasilkan oleh badan, adalah penting bahawa kenderaan dalam rangkaian keretapi kami dihasilkan di dalam dan luar negara oleh negara kita. Dengan suplemen darah luaran, tubuh tidak dapat berfungsi sebagai sihat, dan kita tidak dapat membayangkan bahawa mana-mana syarikat asing akan membantu negara kita dalam isu penting ini.
Penduduk, geopolitik, ekonomi, teknologi, permintaan, realiti agama dan linguistik negara kita memaksa kita untuk menjadi produktif dan penentu dalam sektor sedemikian.
Untuk memenuhi keperluan ini, seperti yang telah kita ikuti dari akhbar sebelum ini, tender untuk bekalan kereta api 96 yang ditetapkan (kenderaan 786) di bawah kepimpinan TÜLOMSAŞ telah dimulakan pada permulaan 2018. Antara keperluan yang amat diperlukan di negara kita; tambah 160 km / j dan 200 km / j akan memerlukan beribu-ribu kenderaan di set kereta api ini. Transformasi infrastruktur kereta api yang ditubuhkan oleh negara kita dengan membuat pelaburan yang besar pada tahun-tahun terakhir 15, untuk pembangunan sosio-ekonomi dan menjana nilai tambah kepada negara kita akan dapat dilakukan dengan menjalankan keretapi dengan frekuensi dan intensiti yang mencukupi.
Sebaliknya, jika set ini diimport dari luar negara, 10 akan meletakkan beban yang serius ke atas ekonomi negara kita pada berbilion-bilion dolar. Di samping itu, penyelenggaraan dan pembaikan kenderaan dan alat ganti ini akan menyebabkan kerugian serius dalam ekonomi negara kita.
Itulah sebabnya TÜVASAŞ telah mula merekabentuk kenderaan kelajuan 160 km / h dalam masa yang singkat seperti bulan 18 dan pada masa yang sama kita telah mula merancang kenderaan kelajuan 225 km / j. Kami baru-baru ini belajar dan mengagumi kerja-kerja ini dengan kebanggaan yang hebat. Pengurus Besar kami, yang mengurus dan mengarahkan kajian-kajian ini, yang sangat penting untuk masa depan TÜVASAŞ, Profesor Dr. Kami mengucapkan tahniah kepada İlhan KOCAARSLAN dan pasukannya.
Set ini juga akan dihasilkan di Kilang Pengeluaran Badan Aluminium dalam TÜVASAŞ. Kerana bukan sahaja EMC Nasional kami, tetapi juga Metro, Light Rail, Kereta Api Berkelajuan Tinggi dan Kereta Api Berkelajuan Tinggi dapat dihasilkan di fasilitas ini. 1 dalam industri. TÜVASAŞ telah meningkatkan kepemimpinan yang berpotensi yang telah membawa negara dan rantau kita ke tahap tidak dapat dipertikaikan dengan kemudahan ini.
Sekiranya kita mengkaji amalan-amalan di dunia dengan teliti, dapat dilihat bahawa terdapat perbezaan yang besar antara kelajuan teori dan kelajuan purata yang digunakan dalam laluan Keretapi Berkelajuan Tinggi. Untuk menggambarkan perbezaan ini, terutamanya di negara-negara Eropah, Rusia dan negara-negara lain yang menggunakan kereta api berkelajuan tinggi:
Moscow, Russia Panjang anggaran kereta api antara bandar St. Petersburg ialah 650 km dan perkhidmatan kereta api berlangsung selama satu jam setengah tanpa henti, walaupun kelajuannya tidak mencapai 3 km / j. Atas sebab ini, kami mendapat berita bahawa walaupun Rusia telah berhenti membeli kereta api berkelajuan tinggi.
Oleh itu, memandangkan kelajuan purata dalam permohonan itu; Kenderaan ini dengan kelajuan 225 km / h, yang direka dalam TÜVASAŞ, boleh digunakan dengan mudah di jalan raya kami untuk operasi Kereta Api Berkelajuan Tinggi dan Berkelajuan Tinggi dan akan memenuhi keperluan kami. Oleh itu, kita tidak perlu mengimport Set Kereta Api Berkelajuan Tinggi. TÜVASAŞ, yang merupakan matlamat penubuhan yang paling penting, mempunyai kelayakan pengganti import;
* Diterima pada harga yang sangat tinggi
* Perbelanjaan penyelenggaraan dan pembaikan dengan kos jangka panjang yang sangat tinggi
Kereta Api Berkelajuan Tinggi akan memenuhi keperluan kami dengan menghasilkan set kereta api domestik dan nasional 225 km / j. TÜVASAŞ tidak akan puas dengan hari ini. Sekiranya perlu dengan visi Republik 100 kami. 2023 adalah tahun kereta api berkelajuan tinggi domestik dan kereta kebangsaan negara kita akan memenangi iman penuh.
Jadi bagaimanakah TÜVASAŞ mencapai ini?
Bagaimanakah TÜVASAŞ mencapai projek-projek sedemikian dengan status negara? Soalan untuk; Beliau mendapati jawapannya di bawah kepimpinan Pengurus Besar kami. Untuk mengatasi halangan-halangan birokrasi di hadapan status TÜVASAŞ; 160 km / j National Electric Train Set dan 225 km / j National Electric Train Sets telah bekerjasama dengan ASELSAN. ASELSAN mengatasi halangan-halangan birokrasi yang timbul daripada status negeri dalam reka bentuk, pemasaran dan situasi yang serupa dengan struktur autonominya.
Pengurusan TÜVASAŞ oleh Presiden Presiden nasionalisme dan wacana kewarganegaraan dengan menghapuskan tugas itu; Dalam pemasangan Kilang Pengeluaran Badan Aluminium, dalam proses pengeluaran Stesen Kereta Api Kebangsaan 160 km / j dan dalam pembangunan 225 km / j Stesen Kereta Api dan Komponen; Pertama sekali, ia bekerja dengan kerjasama dengan banyak syarikat tempatan termasuk ASELSAN.
Ahli-ahli Akhbar yang terkenal, dalam beberapa tahun kebelakangan, 12 kenderaan dan komponen kereta api yang berbeza telah diimport dari negara-negara yang berbeza dan pembelian asing kira-kira 26 bilion dolar telah dibuat. Ini adalah kerugian yang sangat besar bagi negara kita, yang perlu menggunakan semua jenis sumber yang terhad dalam kecekapan maksimum, kerana ia mewujudkan pergantungan kekal terhadap sumber asing.
Jangan teruskan kesilapan ini sebagai negara. Seperti yang saya katakan, rakan-rakan sekalian, negara kita memerlukan beribu-ribu kenderaan kereta api jarak jauh, beribu-ribu kereta api penumpang penumpang utama dan beribu-ribu kenderaan kereta api laju dan kelajuan tinggi pada tahun 15 yang akan datang. Semua wakil antarabangsa dari sektor ini sedang dalam usaha mengejar pasaran ini. Kebimbangan mereka hanya untuk mengambil sebanyak mungkin saham daripada pasaran ini.
Untuk ini, mereka akan bekerjasama dengan wakil sektor swasta yang sedang mencari pasaran ini di negara kita.
Kedua-dua sektor antarabangsa dan wakil sektor swasta di negara kita adalah satu-satunya sasaran pasaran ini.
Ini adalah kegagalan untuk berfikir bahawa industri domestik dan nasional di negara kita menyokong mereka untuk memenangi teknologi ini atau meminta mereka untuk membuat perkembangan teknologi baru. Sebaliknya, pembangunan sektor ini di negara kita dan mencapai tahap tertentu adalah satu proses. Kami percaya bahawa proses ini harus diatasi dengan pemikiran negara. Kerana tiada asing, di negara kita dalam jangka pendek seperti transfer teknologi yang akan dibuat dan nasionalisasi dan nasionalisasi negara kita di sektor ini tidak mahu bekerja untuk eksport.
Akibatnya; pembangunan negara kita teknologi ini, pertumbuhan dan bekalan masa depan pengembangan teknologi baru bergantung kepada infrastruktur di lebih esok dan dapat menghasilkan di kawasan-kawasan negara kita hari ini, ia akan menjadi mungkin untuk menyokong inisiatif tempatan dan nasional dalam sektor ini. Tiada sektor asing atau swasta yang akan menjadi masalah sedemikian dan tidak akan menjadi. Mereka mempunyai akaun sewa hanya dalam pasaran ini di negara kita. Kami hanya boleh menghalang akaun ini dengan peralihan kepada sektor domestik dan nasional. Survival sektor kami adalah kelangsungan ekonomi kita; kelangsungan ekonomi kita akan menjadi kelangsungan hidup negara kita.
negara kita; Dia mempunyai pengalaman yang menyakitkan seperti contoh industri pesawat Devrim Arabası dan Nuri Demirağ. Kami mahu negeri ini, birokrasi untuk mengambil TÜVASAŞ dan inisiatifnya dalam hal ini dan untuk menghalang proses penderitaan baru dalam sektor kami.
kerajaan kita; Di bawah kepimpinan TÜVASAŞ, ASELSAN harus mengembangkan dan mengembangkan kegiatan ini dengan perolehan langsung.
TÜVASAŞ telah memperoleh kapasiti dan keupayaan untuk membuat majoriti kenderaan ini bersama-sama dengan industri domestik dan nasional.
Untuk ini, satu-satunya perkara yang diharapkan oleh TÜVASAŞ dari perancang strategiknya yang menentukan keperluan kenderaan kereta api mereka; Ketika pelaburan infrastruktur, yang berlangsung dalam jangka waktu yang lama, dimulai, permintaan mengenai kenderaan yang akan digunakan dilaporkan langsung kepada TÜVASAŞ. Dengan persekitaran perindustriannya, TÜVASAŞ akan mengatur perniagaan dari reka bentuk hingga pengeluaran di pusat pangkalan pengeluaran kenderaan kereta api yang telah ditubuhkannya di rantau kita, dan akan dapat menghasilkan set kereta api yang membawa penumpang yang diperlukan oleh negara kita bersama dengan rakan kongsi dan pembekal tempatannya (ASELSAN, TÜLOMSAŞ dan industri tempatan lain). Oleh itu, semua perbelanjaan kita akan dipindahkan ke pembangunan ekonomi dan industri kita. Berikutan itu, import akan menurun dan pekerjaan dan eksport akan meningkat. Negara kita akan menyedari lokaliti dan kewarganegaraan yang disebutkan dalam sektor kenderaan kereta api.
Ahli terhormat akhbar Sebagai hasil daripada maklumat terperinci ini, TÜVASAŞ kami telah mencapai titik di mana ia dapat menghasilkan semua kereta api kereta domestik dan kebangsaan yang membawa penumpang yang keperluan negara kita. Pada masa yang sama, ia perlu disokong untuk dapat mencapai pasaran eksport ke pasaran antarabangsa. Sebagai kesatuan pekerja kereta api, kami ingin mengucapkan terima kasih kepada Pengurus Besar kami, ahli-ahli Lembaga Pengarah dan rakan-rakan dan pekerja kami yang bekerja di TÜVASAŞ atas usaha mereka dan ingin mereka berjaya.
Jadilah yang pertama memberi komen