The Sultan of the Railways Membawa Samsun

Mekanik wanita yang bekerja di sistem rel ringan di Samsun, menyatakan kebahagiaan dan kebanggaan yang besar dalam kerja mereka. Khususnya, mekanik wanita yang lebih tua mendekati mereka dengan simpati yang besar, kadang-kadang mereka mendapat pujian yang bagus dari mereka, bahkan wanita menghantar mereka ciuman, katanya. Gizem Bay dan Gülnur Durtaş, mereka mekanik, meminta penumpang mereka untuk menunjukkan sedikit pemahaman.

Samsuns 10 Oktober 2010 bertemu pada kali terakhir dan laluan jalan ke sistem rel cahaya 29 kilometer, tidak lama lagi akan mula berkhidmat di kampus Ondokuz Mayis University. Dalam sistem kereta ringan yang berfungsi berjuta-juta orang dalam tempoh ini, mekanik wanita terus memenuhi tugasnya dengan jayanya. Wanita 84 35 bahawa sistem Samsun aliran ringan dari jurutera, berbangga menjadi seorang pemimpin di Turki dengan ciri ini. Mekanik wanita Gizem Bay dan Gülnur Durtaş menjawab banyak soalan untuk anda dari peristiwa-peristiwa menarik yang mereka alami pada siang hari untuk pertemuan dalam kehidupan sosial.

Ia adalah mimpi terbesar saya
Gizem Bay, salah seorang mekanik wanita 34 yang bekerja di Samsun, merangkul profesinya dengan mengatakan imdi Ia adalah impian terbesar saya '. Encik 2012 telah bekerja di sistem rel ringan sejak, menekankan kebanggaan dalam melakukan tugasnya, sangat sukar untuk dinyatakan dalam kata-kata. Menyatakan bahawa dia mendapat sokongan besar dari wanita yang lebih tua, Encik Kadang-kadang suara bahawa wanita menghantar dia mencium pada akhir perjalanan.

BAGAIMANA ANDA MEMULAI PROFESI ANDA?
Ketika saya melihat wanita machinist di kereta api, saya iri mereka. Ini adalah satu kes yang jarang berlaku dan Samsun di Turki. Kerana ia sering dipanggil profesion lelaki. Wanita melakukan pekerjaan ini di wilayah 12, tetapi ini adalah keadaan baru untuk Samsun, dan saya sangat menyukai hakikat bahawa wanita boleh melakukan pekerjaan ini. Jadi saya fikir, 'Saya harap saya boleh bekerja juga.' Kemudian saya menghadiri temuduga SAMULAŞ melalui İŞKUR. Saya berjaya sebagai hasil temubual dan selepas latihan saya telah bekerja sebagai seorang machinist sejak 2012.

ADALAH PROFESI ANDA BERFUNGSI HIDUP SOSIAL ANDA?
Profesion saya tidak menjejaskan kehidupan sosial saya kerana kami bekerja dengan sistem peralihan. Peralihan hari kami bermula di 6.15 pada waktu pagi dan berakhir di 2 pada waktu tengah hari. Shift petang kami bermula pada tengah hari di 2 dan berakhir pada waktu malam di 12. Oleh kerana jam kerja kami ditetapkan secara sistematik, kami mempunyai masa yang cukup untuk aktiviti sosial kami. Jadi saya boleh mengatakan bahawa kerja saya mempunyai kesan positif terhadap hidup saya.

ADAKAH ANDA BANYAK TETAPI SEMUA HARI DI TRAMVA? Adakah anda mempunyai masa yang anda tidak lupa?

Orang mungkin terkejut apabila saya melihat bahawa saya seorang wanita, tetapi sokongan terbesar adalah dari wanita. Terutama bibir-bibik yang lebih tua mencium dan pujian. Kami gembira dapat memberikan reaksi yang bagus. Saya telah menyimpan banyak kenangan yang tidak dapat dilupakan seperti ini. Kadang-kadang dalam cuaca hujan, kereta api mungkin tergelincir, atau kita mungkin perlu brek secara tiba-tiba apabila sesuatu objek datang di hadapan kita. Penumpang kami boleh bertindak balas kerana mereka tidak dapat melihat keadaan ini.

BAGAIMANA ANDA MEMILIKI HARI DI TRAMVA?
Kami menjalankan perniagaan yang sentiasa dikaitkan dengan kami. Sesungguhnya kami mengalami masalah. Sebagai contoh, kereta perlu menaiki pintu tengah. Tetapi penumpang kami terus menolak kereta dorong itu melalui pintu depan. Kami juga mengumumkan, "Tolong letak kereta bayi melalui pintu tengah," dia bertindak balas ketika kami memberi amaran. Dalam kes sedemikian, kami menjangka sedikit lagi pemahaman daripada penumpang kami. Selain itu, lembaga penumpang kurang upaya. Kami membuat hubungan mata dengan serta-merta untuk menjadikannya berasa selamat dan baik. Kami membantu mereka masuk dan keluar dari kabin untuk membantu. Kemudian rakyat kurang upaya kami menolak butang di dalam trem dan berbincang dengan pemandu. Sebaik sahaja anda memberitahu ia di mana anda mahu pergi dalam berikut dipisahkan dari teksi untuk membantu rakyat kita yang kurang upaya Permohonan ini hanya dibuat di Samsun di Turki.

APAKAH REKOMENDASI ​​ANDA UNTUK WANITA?
Fakta bahawa pengurus kami adalah seorang wanita yang memberi kita keyakinan. Wanita boleh melakukan apa sahaja jika mereka mahu, dan kami contohnya. Kami mempunyai keupayaan untuk berjaya dalam banyak profesion. Itulah sebabnya kita perlu percaya, mahu dan berjuang seperti yang dilakukan oleh lelaki. Di mana-mana wilayah, bilangan mekanik wanita tidak begitu banyak. Jumlah mekanik wanita di Samsun sangat tinggi berbanding dengan wilayah lain. Dari jumlah peminat 82, kira-kira kira-kira mesin peminat 35 bekerja di sini. Patriotisme adalah profesion yang sukar tetapi menyeronokkan.

APA YANG ANDA MELAKUKAN LAGI AXLES YANG MUNGKIN?
Walaupun dikatakan sebagai profesion lelaki, kami adalah responden pertama kepada masalah teknikal dalam trem tersebut. Sebagai contoh, walaupun perkara yang terkecil terjebak di dalam pintu boleh gagal. Oleh kerana kami menerima latihan bulanan 6, kami dilengkapi dengan baik untuk campur tangan sekiranya berlaku kerosakan dalam trem. Sudah tentu, kami menghantar setiap pembangunan ke pusat kawalan dan bertindak dengan koordinasi dengan mereka.

Saya bangga dengan profesion saya
Gülnur Durtaş seorang jurutera wanita. Dia berkahwin dan mempunyai anak dengan 2. Di samping kerjayanya yang berjaya, dia berkata bahawa tidak sukar untuk meluangkan masa bersama anak-anak dan isterinya. Begitu saya bangga dengan profesion saya, Dur berkata Durtaş, menyatakan bahawa wanita menunjukkan yang terbaik apa yang dapat mereka capai apabila diminta.

ANDA MEMILIKI MENJADI WANITA YANG BERTEMU?
Oleh kerana sistem kerja kami beralih, saya tidak boleh mengatakan bahawa saya mempunyai banyak kesukaran. Saya memenuhi keperluan kewangan atau moral keluarga saya sehingga waktu kerja saya tiba. Kadang-kadang saya panggil saya berpecah. Kerana langkah saya tidak pernah melambatkan. Secara umum, saya terburu-buru. Tetapi dia masih tidak akan memaksa saya. Kerana saya mendapat sokongan para penatua keluarga saya dalam segala hal. Juga sokongan terbesar datang dari isteri saya. Tidak boleh ada sebarang diskriminasi. Jika orang itu yakin dan berfikir mereka boleh berjaya, sokongan diperlukan. Kenapa kita tidak boleh berjaya dalam banyak perkara di mana lelaki berjaya? Saya bangga menyatakan profesion saya.

BAGAIMANA ANDA MEMULAI PROFESI ANDA?
Saya mahu menjadi seorang mekanik. Dia berfikir, 'Bolehkah seorang wanita menjadi seorang mekanik?' Kerana saya tidak pernah melihat perkara seperti itu sebelumnya. Saya sangat terkejut dan gembira bahawa seorang wanita boleh memandu kereta api yang besar. Kemudian saya segera pergi ke penyelidikan. Saya tidak tahu bahawa ada wawancara di SAMULAŞ ketika saya akan memohon kerja lain. Saya sangat gembira apabila pegawai di sana memberitahu saya. Saya segera menemu bual dan ia adalah titik perubahan dalam hidup saya. Saya mengambil langkah pertama dalam profesion saya sebagai hasil daripada latihan bulanan 2016 dan pemeriksaan di İŞKUR.

Pernahkah anda mempunyai masa yang tidak dapat dilupakan tentang profesion anda?
Pada suatu hari, penumpang wanita kami menaiki trem dengan anak 3nya. Apabila dia tiba, dia mengambil anak bungsunya dan mendarat. Sementara itu, pintu tram ditutup kerana tamat tempoh. Kemudian kereta itu bergerak, dan anak sulung 2 perempuan itu tetap berada di dalam kereta api. Dia kemudian cuba menghentikannya dengan memukul tingkap kereta api. Di stesen seterusnya, saya menyerahkan anak-anak ke pengawal keselamatan kami dan meneruskan perjalanan kami. Ia banyak kecerobohan dan keprihatinan. Jadi saya mengharapkan pemahaman dan perhatian dari penumpang kami. Sebagai contoh, seorang penumpang mabuk malam memukul teksi dan memberitahu saya bahawa dia mahu berhenti kereta api dan pergi ke sink, dan dia mahu saya menunggu minit 2. Kita mungkin mengalami masalah yang serupa seperti ini. Pada satu masa, saya menghentikan trem hampir sebelum kemalangan berlaku kerana kesalahan pemandu. Kemalangan telah dihalang terima kasih kepada latihan yang kami terima untuk situasi refleks tersebut. Sudah tentu, para penumpang takut kerana brek secara tiba-tiba. Mereka tidak tahu apa yang berlaku di bahagian depan kerana mereka berada di belakang. Contohnya, jika saya terpaksa brek tiba-tiba, ramai orang akan terluka. Kami mempunyai penumpang yang marah dengan saya kerana tidak mengetahui ini. Marah serta memahami keadaan, berkata halal mendapat dan menyokong. Selain itu, kita tidak boleh melupakan detik-detik indah ini, yang dihargai oleh penumpang kita yang umurnya lebih rendah sedikit. Saya mempunyai banyak kenangan yang baik atau buruk yang saya telah terkumpul dalam profesion ini dan terus berkumpul.

APAKAH CABARAN DALAM PROFESI ANDA?
Penumpang kadang-kadang lupa atau tidak tahu bahawa kereta api lain boleh datang dari belakang. Kereta 5 kami tiba paling setiap minit. Tetapi penumpang kami berlari, memukul pintu dan tingkap, menjerit 'Terbuka'. Kadang-kadang kita perlu membuat pengumuman untuk kes-kes seperti itu dan mengatakan 'kereta 2 akan tiba dalam beberapa minit'. Ketumpatan entah bagaimana dipintas, tetapi penumpang tidak faham. Inilah sebabnya aduan dikembalikan kepada eksekutif utama kami. Kami mengalami kesukaran, tetapi pengurus kami menghadapi masalah seperti ini. Aktiviti yang diperlukan berkaitan dengan aduan ditunjukkan. Pemeriksaan dari kamera dibuat dan disimpulkan. Selepas pemandu telah menyelesaikan masa tunggu, apabila dia menekan butang pintu, penumpang tiba-tiba membuat keputusan dan turun dan pergi, dan mereka boleh mengadu: 'Dia melihat saya tetapi dia tidak menunggu'. Kita sering mengalami masalah sedemikian. Oleh itu, kami meminta orang ramai untuk beralih ke pintu sebelum mereka sampai ke stesen di mana mereka akan mendarat. Dengan cara ini, kita akan dapat menghapuskan masalah yang berpanjangan semasa turun naik. Pada masa yang sama, kami diurus dan diselia oleh pusat kawalan dengan 7 / 24 dibuka. Oleh itu, jika ada ralat pemandu, maklumat yang perlu diambil dari borang maklumat acara dilaksanakan. Walau bagaimanapun, kita telah melihat bahawa 95 telah menunggu masa pembukaan dan penutup pintu mekanik. Oleh itu, saya boleh mengatakan bahawa terdapat amnya situasi yang disebabkan oleh kesilapan penumpang. Dan pintu kami sangat sensitif. Sebagai contoh, seorang warganegara dengan menghantar surat pengaduan, 'Machinist segera menutup pintu. Lengan saya terperangkap, saya diseret, saya melancarkan, "katanya. Tetapi secara teknikal keadaan sedemikian tidak mungkin. Kerana tren kami tidak pernah bergerak sehingga pintu ditutup. Ia secara sistematik dibuka semula kerana ia sensitif apabila sesuatu seperti tangan atau beg dilanjutkan semasa penutupan. Tidak boleh ada perkara yang merosakkan lengan anak kecil. Aduan seperti 'Dia melihat tetapi dia tidak' boleh berlaku kerana mereka berfikir bahawa para machinists melakukan ini.

APAKAH ANDA INGIN MENGENAI SAMSUN?
Kadang-kadang penumpang kita boleh tarik pemegang yang harus digunakan dalam keadaan kecemasan. Selepas menarik lengan ini, kami membuat penentuan dari skrin di hadapan kami dan kami pergi ke orang itu dengan melihat mana pintu dan siapa yang menariknya. Kami katakan dia tidak boleh menarik lengan itu. Kerana pada masa ini, kita perlu menghentikan kereta api dengan brek tiba-tiba. Isu-isu ini juga mempunyai proses perundangan. Oleh itu mari kita ingatkan orang-orang kita untuk tidak menarik lengan itu keluar darurat. Kami juga boleh mengesyorkan agar orang ramai lebih berhati-hati, terutamanya pada lintasan pejalan kaki. Kerana mereka boleh menghebohkan sambil mendengar muzik dengan fon kepala. Tetapi profesion kami tidak menerima kesilapan yang kedua. Walaupun saya menggunakan brek kecemasan, ia boleh berhenti selepas jarak tertentu. Kami memberi perhatian kepada situasi ini dan saya fikir pejalan kaki perlu memberi perhatian. (yang Samasungazete)