Masa Depan Sektor Pengangkutan Turki dalam Digitalisasi

Menurut laporan Transport Sectoral Outlook 2019 yang disiapkan oleh KPMG, sektor pengangkutan Turki, yang bersiap untuk tahun yang sukar dengan jangkaan pertumbuhan ekonomi dunia dan perdagangan yang perlahan, akan mencapai tahun 2019 dengan selesa berkat lokasi geografinya dan fleksibilitas ekonomi dalam perdagangan luar negeri. Namun, menurut laporan itu, jaminan kecekapan di sektor ini, teknologi inovatif menyesuaikan diri dengan cepat.

Laporan KPMG mengenai Turki yang disiapkan oleh siri Pengangkutan Sektor Pengangkutan, 2019 menunjukkan jangkaan perlambatan ekonomi di seluruh dunia juga akan mempengaruhi sektor pengangkutan.

Menurut laporan itu, kemeruapan dalam kadar pertukaran dan harga minyak dalam tempoh yang lepas telah memberi tekanan yang besar kepada sektor itu. Keadaan ini dijangka berterusan dalam tempoh yang akan datang disebabkan ketidakpastian global semasa.

Pemimpin Sektor Pengangkutan KPMG Turki, Yavuz Öner, sektor pengangkutan dan logistik Turki, berkat fleksibiliti kedudukan geografinya dan perdagangan luar negeri ekonomi berada di depan dalam jangka masa sederhana sambil menekankan "Namun, industri dalam transformasi jangka panjang seiring dengan perkembangan teknologi digital untuk mengikuti persaingan global harus dilakukan," katanya .

NEGERI DALAM DUNIA

• Indeks kargo kering Baltik, perintis dari segi perdagangan global, telah menurun sejak September.

• Jerman sekali lagi menjadi nombor satu dalam Indeks Prestasi Logistik yang disediakan oleh Bank Dunia. Sweden, Belgium, Austria dan Jepun masing-masing mengikuti Jerman.

Kesan breksi

• Oleh kerana aktiviti ekonomi menjadi perlahan kerana langkah-langkah perlindungan dalam perdagangan global dan ketidakpastian yang timbul dari keluarnya UK dari EU (Brexit), jumlah perdagangan semakin lemah. Atas sebab ini, pandangan yang mencabar muncul dalam jangka pendek untuk industri pengangkutan dan logistik di seluruh dunia.

Model bisnis dalam pengangkutan maritim bervariasi dari port ke pelabuhan daripada dari pelanggan ke pelanggan.

Trend pertumbuhan berterusan walaupun kelembapan dalam ekonomi dunia terus menuntut pengangkutan udara hidup.

SITUASI DI TURKI

• Sektor pengangkutan dan logistik Turki mengikuti kursus berfluktuasi dalam tempoh krisis pasca-global. Dalam kes ini, perkembangan geopolitik dan prestasi ekonomi rakan dagangan memainkan peranan penting.

Diterbitkan oleh Bank Dunia, prestasi logistik negara 160 pengulas 'The Logistics Performance Index' (LPI) 2018 Turki berada di tangga ke-3.15 dalam laporan yang mencatat 47. Turki berada di tangga ke-2016 dalam senarai pada tahun 34 juga.

Oleh sebab kenaikan kadar pertukaran pada tahun-tahun kebelakangan ini, beban hutang sektor ini meningkat dengan pesat. Walau bagaimanapun, beban hutang sektor ini tidak terlalu tinggi jika dibandingkan dengan bahagian 7,7 dalam KDNK.

Dengan percepatan beban hutang, terdapat peningkatan ketara dalam pinjaman tidak berbayar sektor ini, terutama pada tahun 2018. Baki NPL sektor perbankan Turki yang timbul dari sektor pengangkutan dan penyimpanan meningkat 2018 peratus pada tahun 58,6 dan mencapai 2,8 bilion TL.

Walaupun baki NPL terus meningkat pada bulan Januari 2019, nisbah NPL boleh diurus dengan peratus 2,5.

Faedah asing berterusan

• Walaupun prestasi yang lemah pada tahun-tahun kebelakangan ini, minat pelabur asing dalam sektor ini berterusan. Pelaburan pelaburan asing 4,7 bilion ke sektor ini pada tahun 5 terakhir, dengan 15 bilion dolar pada tahun 7,1 yang lalu.

Pengangkutan laut meningkat

• Dari pengangkutan laut dalam 15 tahun terakhir Turki telah meningkatkan bahagiannya dalam eksport dan import. Di sisi lain, dilihat bahawa pengangkutan jalan menurun. Dari segi import, pengangkutan minyak mentah dan gas asli melalui saluran paip mempunyai tempat yang penting. Pengangkutan barang dengan kereta api masih mempunyai bahagian yang sangat kecil dalam eksport dan import.

Peningkatan kualiti yang ketara telah dibuat dalam 16 tahun kebelakangan ini dalam pengangkutan jalan raya, yang paling digemari dalam pengangkutan penumpang dan pengangkutan domestik. Antara tahun 2003 dan 2018, panjang lebuh raya meningkat dari 63 ribu 244 km menjadi 67 ribu 891 km, panjang jalan terbahagi meningkat lebih dari 5 kali, dan panjang lebuh raya meningkat dari 753 km menjadi 2 ribu 717 km.

Bahagian eksport yang dibawa melalui laut, iaitu 2002 peratus pada tahun 47,2, meningkat kepada 2018 peratus pada tahun 62,8. Pada tempoh yang sama, bahagian import yang dibawa melalui laut meningkat dari 46 peratus menjadi 59,6 peratus. Jumlah kargo yang dikendalikan, iaitu 2003 juta tan pada tahun 190, mencapai 2018 juta tan pada akhir tahun 460.

Jumlah kargo yang diangkut melalui udara meningkat dari kurang dari 2002 juta tan pada tahun 2003-1 kepada 2018 juta tan pada tahun 3,8.

Peningkatan bilangan penumpang

• Jumlah penumpang domestik tahunan, iaitu 2002 juta orang pada tahun 8,7, mencapai 2018 juta pada tahun 112,8, sementara jumlah penumpang antarabangsa meningkat dari 25,1 juta menjadi 97,2 juta.

Bilangan penumpang yang diangkut oleh kereta api dari pinggir bandar meningkat dari 2003-2017 ke 3,5 kali dan melebihi 160,5 juta orang, sementara pengangkutan penumpang antara bandar menurun dari 27,3 juta orang ke 15 juta orang.

Pengangkutan penumpang dengan kereta api berkelajuan tinggi (YHT) berkembang pesat, walaupun belum sampai pada tahap yang diinginkan. Walaupun jumlah penumpang tahunan di YHT berada di bawah 2009 juta pada tahun 1, jumlahnya mencapai 2017 juta pada akhir tahun 7,2.

Paip 4 berganda

• Panjang saluran paip gas asli, iaitu 2002 ribu 4 km pada tahun 739, mencapai 2017 ribu 14 km pada akhir tahun 666. Dalam tempoh ini, jumlah gas asli yang diangkut melalui saluran paip meningkat dari 17 miliar sm3 menjadi 56 miliar sm3. Walaupun saluran paip minyak mentah menyusut sedikit pada periode yang sama, ia digunakan dengan kecekapan tinggi dan meningkat dari 12,4 juta tan menjadi 36 juta tan per tahun.