Adakah mungkin untuk melakukan perjalanan dari Istanbul ke Ankara dalam masa 20 minit? Atau, sebagai contoh, 1,5 jam dari Istanbul ke Jerman?
Pengasas Tesla Motors dan SpaceX, ahli perniagaan genius Elon Musk adalah orang yang benar-benar gila. Ia memperluaskan cakrawala manusia dengan idea-idea herpes dan mewujudkan visi baru. Salah satu projek gila Elon Musk ialah projek Hyperloop 2013 yang diumumkan pada bulan Mei.
LATIHAN MASA DARIPADA KIRAIAN
Sesetengah jenis kereta api (kapsul) yang bergerak dalam terowong yang akan dibina di bawah tanah atau di atasnya dapat mempercepatkan lebih dari 1100 km / j, mungkin melebihi kelajuan bunyi dan mengangkut anda dari San Francisco ke Los Angeles di 30 min. sehingga 616 km). Elon Musk Empat tahap pengangkutan moden ada kapal, "kereta", "kenderaan bermotor" dan "kapal terbang sonra. projek.
Ramai orang yang pertama kali membaca berita ini mempunyai pemikiran seperti "projek yang tidak masuk akal" atau "tidak mungkin". Tetapi walaupun banyak kesukaran dan halangan, Elon Musk berazam untuk merealisasikan impiannya, bahkan mungkin revolusi pengangkutan. Tetapi ia bukan hanya dia. Selepas Elon Musk berkongsi ideanya dengan dunia pada tahun 2013, dua syarikat permulaan telahpun memberi perhatian yang teliti terhadap isu tersebut dan mula memikirkannya. Teknologi Hyperloop ve Teknologi Pengangkutan Hyperloop Kedua-dua syarikat yang dinamakan sempena sistem Hyperloop ini telah mengusahakan sistem Hyperloop untuk seketika.
SpaceX, firma aeroangkasa Elon Musk, baru-baru ini mengumumkan bahawa mereka akan membina garis uji jarak jauh 1 di Hawthorne, California, di mana ibu pejabat mereka berada, dan akan menguji projek Hyperloop.
PERTANDINGAN HYPERLOOP
Jatuh lagi untuk Hyperloop http://www.spacex.com/hyperloop Pengumuman peraduan telah dibuat. Dalam pertandingan, para peserta digalakkan untuk merekabentuk kapsul yang akan berjalan di sepanjang garis ini. 15 akan diserahkan kepada September 2015 untuk permohonan awal dan 15 sehingga Disember 2015 untuk projek akhir. Pada bulan Jun 2016, projek yang diterima akan menjadi kenyataan dan kapsul Hyperloop tanpa awalan pertama akan mengambil perjalanan pada baris ujian ini.
Anda boleh menonton video di bawah untuk pengumuman peraduan. Tetapi dalam masa yang sama, anda perlu menangkap kapsul lewat cepat dalam video kedua-15.
Terdapat banyak cabaran untuk Hyperloop menjadi realiti. Bagaimana ia akan dihasilkan, berapa banyak kosnya, keselamatan perlu dipelajari secara terperinci, dan lain-lain ... Tetapi di sini, ada yang membayangkan, yang lain memimpinnya. Adakah saya juga tertanya-tanya jika seseorang atau kepentingan firma dari Turki akan mengambil bahagian dalam pertandingan ini? Apa kata awak?
Berita menarik, tetapi beberapa masalah TEKNIK yang perlu diselesaikan masih belum diselesaikan. Mari kita ingat; dalam jargon antarabangsa yang dipanggil MagLev, sistem panduan arah terapung yang terapung di medan magnet kini nyata dan beroperasi, walaupun terhad dalam amalan. Walau bagaimanapun, paten sistem diterangkan dalam Dipl.-Phys. Diambil oleh Hermen KEMPER di 1947. Walau bagaimanapun, 30-40 yang terakhir telah dicapai melalui R & D intensif sepanjang tahun, dan masih ada masalah kecil yang menunggu penyelesaian. Jadi HYPERLOOP boleh dilakukan secara teoritis, bahkan akan ada fasa ujian. Bukan idea baru! Bahagian kedua 1980-Swiss pada permulaan 1990, yang disebut SWISMETRO vbg, idea menghubungkan benua lama dan benua Asia di bawah lautan dengan ADB yang kemudian dibincangkan dengan projek yang sama. Tetapi amalan praktikal tidak mungkin dalam abad ini dan oleh sains alam semulajadi, kejuruteraan dan teori ekonomi. KERANA:
Perjalanan dengan laju ini (1) hanya boleh dilakukan dalam terowong tiub. Bagaimanapun, pada kelajuan super ini, anda mesti mengeluarkan jisim udara dari tiub di depan kenderaan, mengisi tekanan rendah di bahagian belakang, iaitu mengekalkan keseimbangan tekanan di depan dan belakang. Anda juga perlu meminimumkan daya geseran dengan udara. SOALAN: BAGAIMANA?
Sistem (2) mestilah bebas geseran, yang bermaksud sistem MagLev mestilah Laluan Terpandu. SOALAN: Tetapi BAGAIMANA?
Kerana roda magnet yang boleh bertindak balas pada kelajuan ini dan sistem pengendalian kawalan elektroniknya belum dapat dilakukan dengan teknik dan teknologi terkini kami;
(3) Sebuah kenderaan (geometri, permukaan…) untuk kelajuan sistem v> 500km / j di atas belum sesuai dengan teori EKONOMI dalam teknologi dan teknologi semasa, dalam kerangka teori sains semula jadi!
Tetapi adalah MEREKA MEREKOMENDASIKAN bahawa orang dan organisasi yang berminat dan melihat diri mereka dalam pengaruh, kemahiran dan kuasa yang mencukupi perlu menyertai secara individu atau lebih baik sebagai satu kumpulan. MUNGKIN bahawa wang yang dilaburkan dalam fasa R & D tahunan sistem MagLev Jerman 20 2,5 BILLION EUR. Jadi cukup dorongan dan lain-lain ketuk akan mengalir. Mengapa? Kerana jenis projek R & D yang besar ini, kami memanggil siri SpinOf, teknologi sampingan, teknik, produk, sistem pengeluaran, dan lain-lain, membawa wang, membuang negara maju ke hadapan dan sebagainya. Jika MagLev tidak mempunyai R & D, tidak akan ada teknologi dan teknologi LASER yang berdenyut sekarang!