Mereka Tidak Belajar Daripada Kemalangan YHT Apabila Orang 9 Mati Di Ankara

Telah didedahkan bahawa TCDD, yang tidak mengambil amaran sebelum kemalangan YHT di Ankara di mana orang 9 meninggal, juga melepasi laporan pembetulan yang salah di Arifiye.

Terdapat skandal tentang Kereta Api Berkelajuan Tinggi (YHT) yang melarikan diri dari kemalangan di Istanbul-Ankara. 18 dilaporkan kepada pihak berkuasa pada bulan Oktober 2018, di mana saluran paip di mana kereta api itu selamat dari kemungkinan kemalangan pada bulan Jun telah dibina secara tidak betul.

CumhuriyetMenurut laporan Cüneyt Muharremoğlu dari Istanbul, “Selama ekspedisi Istanbul-Ankara, landasan rel di gorong-gorong di Arifiye kosong dan perhatian mekanik mencegah kemungkinan bencana. Menurut Laporan Pemeriksaan Umum Tahunan yang disiapkan oleh Ketua Pejabat Jambatan TCDD pada Oktober 2018, panggangan itu tidak dipasang dengan betul. Menurut laporan itu, perbezaan ketinggian anak sungai lebih tinggi daripada landasan kereta api. Oleh kerana itu, setelah hujan turun, air sungai menutup jalan, menyebabkan bahagian bawah rel mengalir. Dalam gorong baru yang dibina di sebelah landasan keretapi lama, terdapat kesalahan pada lebar dan ketebalannya. Dalam laporan itu, ditekankan bahawa gorong-gorong di H1 (jalan lama) adalah 3 × 2 meter, dengan kata lain enam meter, dan dinyatakan sebagai berikut: "Peralihan telah dilakukan dengan pembuatan pracetak 2 × 2 meter terhadap produksi yang ada. Penthouse (lebar ventilasi) di barisan baru tidak mencukupi. Walaupun ketebalan dinding gorong yang dihasilkan selepas tahun 2012 tidak boleh kurang dari 35 sentimeter, semua gorong-gorong pracetak di barisan baru dibuat di bawah 35 sentimeter. "

Satu lagi perincian yang luar biasa dalam laporan itu adalah tidak ada maklumat dan dokumen mengenai sama ada jambatan dan gorong garam yang terdapat di garisan sesuai untuk akaun aliran tahunan 500 Kerja Hidraulik Negeri.

Mereka tidak menganggapnya

13 Disember 2018 9 orang mati orang 86 telah cedera kemalangan YT 5 hari sebelum Direktorat Perkhidmatan Penyelenggaraan Kenderaan TCDD'ye Jabatan Pengurusan Keselamatan Korporat mendedahkan bahawa kelemahan gunting manual (manual) kelihatan terdedah. Gunting Osman Yildirim, Hat YHT'ye 1 ke jalan 2'ye terlupa untuk memindahkan gunting yang membawa kepada bencana yang berlaku di Stesen Kereta Api Ankara. TCDD, memberi amaran tentang risiko yang akan dialami kerana kekurangan sistem isyarat, tetapi membuka garis dengan menggunakan budi bicara, tiga hari selepas penerbangan yang dilancarkan semula mengambil tindakan tambahan.

18 Kempen YHT Ankara-Istanbul dihentikan di Sakarya Arifiye pada bulan Jun dan kereta api dihentikan dan kereta api dihentikan dan kereta api dihentikan.