Timbalan Pengurus Besar Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Negeri (DHMİ) Mehmet Ateş, membuat kenyataan penting tentang rancangan masa depan institusi itu.
Dalam bidang penglihatan penerbangan Turki menjadi pemimpin langkah-langkah yang besar diambil pada tahun-tahun kebelakangan ini, Enterprise Negeri Lapangan Terbang ini (SAE) mempunyai peranan yang sangat penting. Kini 49 sebenarnya terletak di kedudukan pengendali lapangan terbang itu DHMİ di Turki akan ditandatangani pada tempoh yang akan datang kepada orang-orang syarikat lapangan terbang baru.
20 Mei 1933 telah bermula dengan penubuhan Syarikat Penerbangan Negeri, yang membentuk asas Direktorat Jenderal Lapangan Terbang Awam Negara (DHMİ) hari ini. Kini Pengangkutan dan Infrastruktur yang beroperasi sebagai sebuah syarikat milik kerajaan yang berkaitan dengan Pihak Berkuasa Kementerian Negeri Airports, hari ini beroperasi sebagai de facto lapangan terbang 86 Jumlah di Turki. Menyatakan bahawa mereka akan menandatangani projek baru bersama dengan kepimpinan dan sokongan Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur pada masa akan datang, Mehmet Ateş, Pengerusi dan Timbalan Pengurus Besar DHMİ, menjawab soalan Platin seperti berikut:
• Pada masa ini anda boleh mendapatkan maklumat mengenai jumlah lapangan terbang aktif di Turki kita? Negeri Pihak Berkuasa Lapangan Terbang, mengendalikan beberapa lapangan terbang di Turki?
Turki kini dalam jumlah lapangan terbang dibuka kepada 56 trafik udara awam. Dirjen Negeri Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Turki, yang aktif beroperasi di seluruh hampir keping 56 49 lapangan terbang. Di samping itu, kami menyediakan perkhidmatan kawalan, pemeriksaan dan trafik udara untuk lapangan terbang Istanbul, Zafer, Zonguldak-Çaycuma, Gazipaşa-Alanya dan Aydın-Çıldır dan perkhidmatan kawalan lalu lintas udara untuk Lapangan Terbang Sabiha Gökçen dan Eskişehir Hasan Polatkan.
• Walaupun kemajuan yang telah dibuat dalam bidang penerbangan, terutama dalam tahun-tahun kebelakangan 17 Turkey, serta lapangan terbang menunjukkan bagaimana trend pembangunan pertumbuhan dalam bilangan terminal?
17 terutama dalam tahun-tahun kebelakangan ini di Turki, seperti dalam setiap industri, kemajuan besar telah direkodkan dalam sektor pengangkutan. Selari dengan perkembangan ini, DHMIS terus diperbaharui dan dibangunkan sendiri.
Selama bertahun-tahun, bilangan kapasiti terminal dan nombor penumpang jauh lebih rendah daripada yang mereka lakukan hari ini. Negara kita telah meningkat dengan lebih pantas, apalagi menjadi penonton perkembangan dalam penerbangan awam dunia pada tahun-tahun kebelakangan ini. Sektor penerbangan telah berkembang di negara kita dengan cara yang bahkan pihak berkuasa penerbangan dunia tidak dapat meramalkan. Kami mencapai 15 tahun lalu di mana pihak berkuasa ini meletakkan 15 tahun kemudian. Bilangan lapangan terbang dan kapasiti terminal meningkat pesat disebabkan perkembangan ini. Walaupun bilangan lapangan terbang aktif terbuka ke trafik udara awam di 2003 ialah 26, nombor ini mencapai 2019 di 56. Kami bukan sahaja meningkatkan jumlah lapangan terbang, tetapi juga meningkatkan keupayaan setiap lapangan terbang. Antara 2003-2019, bangunan terminal lapangan terbang 30 diperbaharui dan bangunan terminal empat lapangan terbang telah diperluaskan.
• Airport Istanbul, Turki adalah satu kejayaan bagi industri penerbangan. Dalam konteks ini, Lapangan Terbang Istanbul sebagai DHM boleh menawarkan apa yang anda boleh katakan kelebihan untuk Turki?
Hari ini, lapangan terbang terbesar di dunia dalam banyak aspek, 'monumen kemenangan' kami yang diadakan di DHMI, Lapangan Terbang Istanbul; Pertumbuhan penerbangan di Turki dan akan menyumbang kepada perkembangan domestik dan antarabangsa, serta lapangan terbang yang akan mempromosikan, akan menjadi pusat pemindahan penting antara Eropah Barat dan Timur Jauh.
Lapangan Terbang Istanbul akan berlangsung dalam empat peringkat. Peringkat 1, yang sedang dibuka, adalah peringkat 1. Kemudian fasa 2 akan dibuka, dan kemudian, mengikut keperluan organisasi, tahap lain akan dibuka. Oleh itu, kapasiti penumpang Lapangan Terbang Istanbul akan mencapai 200 juta. Kerja ini adalah jenama untuk negara kita. Pertama sekali, projek ini telah mewujudkan banyak pekerjaan. Dengan kemasukan ke dalam perkhidmatan di Lapangan Terbang Istanbul, penerbangan awam Turki pada kedudukan quarterback global meningkat dan juga negara kita telah menandatangani mobilisasi utama dari segi ekonomi pekerjaan.
Lapangan Terbang Istanbul bukan sahaja untuk pembangunan sektor penerbangan; pada masa yang sama kedua-dua mengaktifkan pelaburannya melalui pekerjaan tambahan akan diwujudkan juga, dengan ekonomi Turki akan menjadi pembangunan kesan pemangkin disediakan oleh kedua-dua industri akan memberi sumbangan yang ketara.
Ini kerja-kerja indah yang mengkagumkan seluruh dunia, bukan sahaja di Timur Tengah, Turki tidak di tengah-tengah Eropah dan Asia, akan menjadi pusat pengangkutan udara dunia.
• Bagaimana ia ditubuhkan tempoh lima bulan pertama dalam trafik penumpang domestik dan antarabangsa di Turki? Bagaimana pula dengan tahun 2019, terutamanya dalam trafik penerbangan antarabangsa?
2019 juta 40 ribu 385, 204 juta 33 ribu 698 ribu 472 ribu 74 ribu 83 ribu lalu lintas penumpang dalam lima bulan pertama 676.
Bilangan penumpang yang menerima perkhidmatan dari lapangan terbang intensif pelancongan dengan trafik antarabangsa yang tinggi adalah 3 juta 973 ribu 607 dalam penerbangan domestik dan 6 juta 842 ribu 155 dalam penerbangan antarabangsa; lalu lintas pesawat adalah 35 ribu 116 dalam penerbangan domestik dan 42 bin 870 dalam penerbangan antarabangsa.
• Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, satu projek Kementerian Pengangkutan dalam skop 'satu lapangan terbang per 100 kilometer' telah menjadi agenda. Di manakah projek ini datang dan apa yang akan menjadi peranan DHMI?
Dengan projek Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur, havalim Setiap 100 adalah lapangan terbang per kilometer imiz, banyak bandar raya kami bertemu dengan syarikat penerbangan. Hari ini, kita melukis bulatan pada kompas di kilometer 100 di Turki peta boleh melihat bahawa terdapat lapangan terbang yang kuat. Kami juga mempunyai lapangan terbang yang sedang dalam pembinaan.
Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, pembinaan Bingöl, Şırnak Şerafettin Elçi, Kastamonu, Hakkari Yüksekova Selahaddin Eyyubi dan Ordu Giresun Lapangan Terbang telah siap dan ditambah kepada sektor ini. Kerja terus untuk Lapangan Terbang Rize-Artvin, Yozgat dan Bayburt-Gümüşhane.
Lapangan terbang ini, pembinaannya yang dijalankan oleh Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur Direktorat Pelaburan Infrastruktur, akan ditugaskan oleh organisasi kami setelah selesai. Oleh itu, kita boleh mengatakan bahawa kita telah mencapai matlamat kami untuk projek ini. Turki timur ke barat, utara ke selatan kini boleh dengan mudah mengakses lapangan terbang lapangan terbang semua rakyat kita; dapat melakukan perjalanan dengan cepat dan selesa.
• Dalam tempoh yang akan datang akan menjadi apa lapangan terbang dijadual dibuka di Turki?
Sebagai DHMİ, kami terus berkhidmat kepada orang-orang kami dengan momentum yang semakin meningkat. Sejak pertumbuhan yang selamat tidak dapat dicapai di lapangan terbang kami di Tokat, kami mula membina lapangan terbang baru. Sebagai Lapangan Terbang Adana, yang berkhidmat di rantau Çukurova, kekal di dalam bandar dan tidak mempunyai peluang untuk berkembang, kami meneruskan aktiviti kami di Lapangan Terbang Wilayah Çukurova, yang akan melayani rantau ini.
Dalam skop projek kerjasama sektor awam-swasta, kami sedang bekerja di Lapangan Terbang İzmir Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli dan Lapangan Terbang Antalya Barat.
Di samping itu, kami melancarkan tahap 1 Lapangan Terbang Istanbul, sumber kami yang bangga. Matlamat kami adalah untuk membuat peringkat perkhidmatan dan penyempurnaan projek raksasa ini. Kami berbangga dengan kenyataan bahawa projek gergasi kami, yang diikuti oleh iri hati oleh banyak negara, mula berkhidmat dalam masa yang singkat.
Jadilah yang pertama memberi komen