Perbandaran Metropolitan Kocaeli menjalankan kerja-kerja di talian metro Gebze-Darıca adalah demam. Pembinaan pembinaan kereta bawah tanah, yang sedang berjalan dengan masa yang dirancang, sedang dijalankan di stesen Courthouse, Mutlukent dan Gebze City Square dan Tapak Gudang di rantau OIZ. Pasukan metropolitan, yang meneruskan penggalian mereka berfungsi dengan cepat, dalam skop kerja infrastruktur di semua stesen; garisan serat, gas asli, elektrik, mobese, hujan dan anjakan air sisa.
GEBZE CITY SQUARE FORE STAKES OK
Salah satu perkhidmatan yang paling penting Perbandaran Metropolitan, kerja-kerja metro Gebze-Darıca, terus dari titik 4. Dalam skop kerja-kerja yang direalisasikan di Gebze Town Square, pengeluaran 284 baki buas yang digunakan untuk mengukuhkan tanah selesai. Satu lagi kerja yang telah siap ialah keanjalan struktur; Semasa gempa dan kombinasi pemuatan lain, rasuk dibuat untuk membuat struktur lebih selamat. Dalam skop anjakan infrastruktur; elektrik, gas asli, garisan serat, air minuman dan anjakan air sisa juga selesai. Kerja girder tali pinggang, girder payudara, anchor dan kerja penggalian stesen terus berlanjut.
DIPLASKAN INFRASTRUKTUR YANG DIBENARKAN DI MAHKAMAH
Stesen Courthouse terletak di antara Stesen Akse Sapağı dan Stesen Mutlukent; Stesen Akse Sapağı, yang terletak di selatan-barat, berjarak seribu meter 200 dan Stesen Mutlukent berjarak seribu meter 700. Dalam skop anjakan infrastruktur; garisan serat, gas asli, elektrik, mobese, hujan dan anjakan air sisa telah selesai. Pengeluaran cerucuk bocor 186 di kawasan stesen telah siap, manakala 93 nombor 71 baki buasir di kawasan ricih telah siap. Di kawasan stesen, pengeluaran kepala longgokan bosan berterusan.
EXCAVATION 65 RIBU METRES DI MUTLOKENT STATION
Stesen Mutlukent terletak di antara Stesen Courthouse dan Stesen OSB; Stesen yang terletak di selatan-barat adalah seribu meter 700 dari Stesen Courthouse, sementara Stesen OSB di timur laut terletak 2 ribu 500 meter jauhnya. Di stesen yang sedang dibina, girders tali pinggang yang dianggarkan sebagai sebahagian daripada sistem sokongan penggalian siap pada semua gandar dan pengeluaran konkrit tirai terus. Butiran 1404 dari anchor 763 dihasilkan, yang membolehkan daya ketegangan diekstrak dari kepala anchor untuk dipindahkan ke jambatan dan diperketat dengan melekatkan jambatan itu ke tanah. Jumlah tanah yang dilakukan setakat ini telah dinyatakan sebagai meter padu 64 ribu 700.
400 RIBU PERJANJIAN YANG SELESAIKAN
Struktur gudang Pada akhir laluan kereta bawah tanah berikutan Stesen OSB nombor 12, kerja-kerja Tapak Gudang, yang direka sebagai struktur di mana kereta api penyelenggaraan disimpan dan diselenggara, dimulakan. Kerja penggalian dan letupan terus pada jam 24 di tapak pembinaan gudang. Bahagian 875 seribu meter padu daripada penggalian 400 ribu meter padu untuk penggalian kawasan penyimpanan telah siap di kawasan di mana proses penstabilan cerun sedang berjalan. Di samping itu, kerja-kerja pengisian 150 seribu meter padu akan dimulakan tidak lama lagi.
DRIVING METRO
Teknologi terkini akan digunakan dalam projek 4. Terletak di peringkat automasi (GoA4) akan menyediakan perkhidmatan kereta bawah tanah tanpa pemandu tanpa pemandu sepenuhnya. Prestasi tinggi, kebolehpercayaan yang tinggi dan jarak perjalanan yang rendah, kos operasi yang rendah, respons yang lebih baik kepada permintaan pemandu, meningkatkan daya tarikan subway. Disebabkan sebab-sebab ini, sistem metro sepenuhnya automatik, di mana peralihan bermula di dunia, juga akan dilaksanakan pada garis Gebze-Darıca.
GEBZE OSB - DARICA BEACH SHORT
Direka sebagai Gebze OSB-Darica Coast Line yang berteknologi tinggi, tanpa pemandu, ekonomi, selamat, fleksibel dan boleh dibangunkan, terdiri daripada dua terowong panjang 15.6 km dan diameter meter 6,5. Seluruh stesen 12 berjalan di bawah tanah. Gebze OSB - Darica Beach 19 akan dikurangkan kepada beberapa minit.
Jadilah yang pertama memberi komen