Perbandaran Metropolitan Samsun Samulaş A.Ş. Pengurus Besar Enver Sedat Tamgacı mengumumkan bahawa jumlah hutang Samula adalah 2,5 juta 96 ribu TL, dengan kerugian purata 663 juta TL setiap bulan.
Pertemuan pertama Perbandaran Metropolitan Samsun pada bulan Julai telah diadakan di Dewan Perhimpunan Perbandaran Metropolitan Samsun di bawah pengerusi Timbalan Pengerusi Nihat Soğuk. Agenda 27, selepas perbincangan item luar agenda 2, Samulaş A.Ş. Ketua Pengarah Enver Sedat Tamgacı, menjawab soalan dari anggota parlimen.
Dengan menyatakan bahawa Samula telah membuat sejumlah kerugian sejak 2016, Tamgacı berkata, “Sebagai Samula, kami mempunyai hutang sebanyak 31 juta 2019 ribu TL pada 97 Mac 802. 6 juta 383 ribu daripadanya adalah hutang pasaran. Kami mempunyai hutang sebanyak 8 juta 2 ribu 472 euro kerana pembelian 960 trem terakhir yang kami beli, 15 juta 559 ribu lira pada hari itu. Kami mempunyai hutang jangka pendek sebanyak 2019 juta 9 TL kepada bank sehingga akhir 394. Kami mempunyai hutang jangka panjang (antara 2020-2025) sebanyak 66 juta 466 ribu TL. Dengan kata lain, kita mempunyai jumlah hutang sebanyak 97 juta 802 ribu TL. Selepas 31 Mac, kami mempunyai pinjaman sebanyak 3 juta TL yang berkaitan dengan ini. Setakat ini, hutang pasaran kami adalah 7 juta 797 ribu TL, kami berhutang 8 juta 16 ribu TL pada kadar pertukaran hari ini untuk 130 tram terakhir yang kami beli, jangka pendek 6 juta 270 ribu TL ke bank dan 66 juta 466 ribu TL kepada bank dalam jangka panjang. Kami mempunyai hutang sebanyak 96 juta 663 ribu 626 TL dengan masa sekarang. Kami telah membuat pembayaran pinjaman sebanyak 3 juta dalam 3 bulan terakhir. Sehingga hari ini, terdapat penurunan hutang berjumlah 1 juta 139 ribu TL ”.
"Purata kerugian 2,5 juta TL dibuat setiap bulan"
Dengan menyatakan bahawa subsidi sangat diperlukan dalam pengangkutan, Enver Sedat Tamgacı berkata, “Sebagai Samula, kami mengendalikan sistem kereta api, bas, kereta gantung dan tempat letak kereta di bawah Bulvar Shopping Mall. Dengan 20 peratus di sektor pengangkutan di mana sahaja di Turki menghasilkan penumpang percuma. Guru dan pelajar membentuk 40 peratus. Selebihnya dari mereka bergerak dengan harga biasa. Oleh itu, dalam pengangkutan awam digantung mereka di mana sahaja di Turki. Setahu saya, Şanlıurfa telah menjadi bandar metropolitan baru. Dia memberikan 5 juta sokongan kepada syarikatnya setiap bulan. Konya melakukan kerja ini di dalam kawasan perbandaran. Ia memberi sokongan purata 5 juta setiap bulan. Perbandaran Metropolitan Ankara memberikan sokongan tahunan sebanyak 500 juta TL. Perbandaran Metropolitan Istanbul mensubsidi perniagaan ini dengan purata 1 bilion TL setiap tahun. Kami mempunyai perolehan 4,5 juta setiap bulan dan kami mempunyai perbelanjaan antara 6,5-7 juta TL. Oleh itu, kerugian kira-kira 2-2,5 juta TL dibuat setiap bulan. Dinyatakan bahawa 24 juta kerugian dibuat dalam penentuan tahun lalu. Sehingga 2016, syarikat itu tidak mengalami kerosakan. Lebih kurang 2016 bas dibeli selepas 70. Pembelian trem telah dibuat. Dengan pembayaran balik ini, terdapat beberapa kerugian. Ini adalah angka terbesar dengan 24 juta tahun lalu, dan mungkin akan berada pada tahap yang sama tahun ini. Kira-kira 2017 juta TL hilang pada tahun 12. Apabila kita mengumpulkannya, terdapat kerugian hampir 3 juta dalam 40 tahun terakhir. Tidak ada kerosakan sebelum itu, ”katanya.
"Penumpang tidak akan menunggu lebih dari 6 minit"
Tamgacı menyatakan bahawa penumpang tidak akan mengharapkan trem melebihi 6 minit, terutama dalam jarak pendek.
"Buat masa ini, tidak ada pembelian trem baru yang dapat dilihat. Sistem kereta api akan terus berjalan seperti sekarang. Kami membuat beberapa perubahan operasi. Kami berpendapat bahawa jumlah kenderaan sekarang mencukupi. Tidak ada pembelian kenderaan dalam jangka pendek untuk penjimatan. Terdapat tender pembelian kenderaan, kami membatalkannya. Anda tahu keadaan ekonomi Samsun dan negara. Oleh itu, kerana kita fikir kita dapat menangani pekerjaan ini dengan masa sekarang, kita tidak akan membeli kenderaan atau mengambil pekerja dalam jangka masa pendek. Perjalanan sistem kereta api dilanjutkan dari Tekkeköy ke OMÜ. Tidak akan berlanjutan dalam pelayaran. Kami mengikuti ekspedisi. Kami juga menindaklanjuti apabila terdapat kekurangan. Pada musim sejuk, dengan pembukaan sekolah-sekolah, pendapat kami adalah bahawa kami telah menyiapkan perjalanan ke OMÜ dan Rumah Perbandaran, dan ke Tekkeköy dengan Rektorat, iaitu 6 dalam 1 minit di zon penyangga. Tidak akan ada kenaikan masa. Kami akan mempercepat sedikit, dan kita akan menutup jurang dengannya. Warganegara tidak akan menunggu lebih dari 6 minit antara Rumah Rektorat dan Perbandaran. Nisbah orang ramai juga dikira dan kami mempunyai data kami. Kami mempunyai beberapa masalah dengan ergonami kenderaan sendiri. Kami juga mempunyai beberapa kekurangan mengenai maklumat. Dengan menyediakannya, kami akan menguruskannya dengan membuat cincin pertengahan. Di mana ketumpatannya, kita harus mengetahuinya. Sekiranya kami menghantar kenderaan ke Tekkeköy dan menyelesaikannya, ini tidak akan berjaya. Oleh itu, masalah kami adalah pendek, tetapi cincin pertengahan, kami akan merancang penerbangan mengikut tempat penumpang turun dan di mana dia naik. "
Jadilah yang pertama memberi komen