Pertahanan Bencana YHT dari TCDD: Gunting Adakah Pembaikan Bermasalah memerlukan masa yang lama

Eksekutif kanan TCDD, 13 di Ankara 2018 Disember 9 meninggal dunia dalam bencana Keretapi Berkelajuan Tinggi, sambil menjelaskan sebab-sebab "pembaikan gunting jangka panjang akibat perubahan garis," katanya.

Menurut berita Burcu Cansu dari Birgün; "Pernyataan oleh eksekutif kanan TCDD mengenai bencana bahawa 13 orang meninggal dalam kemalangan YHT di Ankara pada 2018 Disember 9, yang oleh pakar itu didapati" cacat ".

Direktorat Ketua Jabatan Trafik dan Stesen TCDD Mükerrem A., Ketua Jabatan EKAY Erol Tuna A., Pengurus Cawangan Jabatan Trafik dan Stesen Recep K. dan 8. Timbalan Pengurus Perkhidmatan Serantau Timbalan Ergun T., sebab kemalangan tersebut dianggap sebagai perubahan garis ", di timur kegelinciran dalam jumlah derailmen meluas dan mereka pergi untuk mengubah garis kerana pembaikan yang panjang.

PENYELESAIAN TERHADAP
Pengurus Besar TCDD İsa ApaydınBerikutan laporan pakar mengenai pengurus 17 yang "cacat", pejabat pendakwa memperluaskan siasatan. Pengurus TCDD ditanya mengenai sebab-sebab "pergerakan manuver YHT dari timur ke barat arasında, yang ditunjukkan antara sebab kemalangan dalam laporan pakar.

Mükerrem A., yang menandatangani surat mengenai perubahan garis, menjelaskan perkara berikut:

HT YHT 8. Pengurus Serantau Duran Y., 6 Disember Sehari sebelum 2018, dia menelefon saya. Stesen YHT Ankara, gunting di jihad timur telah menjadi tidak dapat dikendalikan untuk bergerak, jadi gerakan YHT selama dua hari belum dibuat dari jihad timur.

Apabila saya bertanya mengapa mereka tidak mengubah gunting yang cacat, dia berkata bahawa dia tidak mempunyai sandaran, mereka memerintahkan, dan dia tidak pasti apabila dia akan datang. Duran Y., manuver YHT tidak boleh dibuat di sebelah timur YHT, sebelah barat kereta api akan menerima dan dihantar melalui gunting kerja, ia akan membuat permintaan bertulis untuk dibuat, katanya. 6 Disember 2018 YHT Stesen Pengaturan Lalu Lintas pada 'sangat mendesak' dengan surat bertulis kepada saya secara lisan menyatakan permintaan dan diminta untuk diedit.

FILM DIGUNAKAN
Jadi saya mendapat telefon dengan Pengurus Perkhidmatan Pengurusan Stesen Trafik YHT Ünal S. Kemudian pembantunya Ergun T. datang ke pejabat saya, saya bertanya mengapa ia dilihat. Beliau juga mengatakan bahawa gunting itu tidak dapat diperbaiki supaya mereka sebenarnya melaksanakan permohonan sedemikian, bahawa permohonan itu telah menjadi bentuk tertulis dan ia harus dikeluarkan dalam hal seorang pengarah umum. Kami telah menulis proses menerima dan menghantar kereta api yang telah diamalkan oleh Direktorat YHT Wilayah untuk beberapa hari dari sebelah barat. "

DARAH DAN KERUGIAN KURANG
Direktorat Am Kereta Api Negeri Turki. Timbalan Timbalan Pengarah Perkhidmatan Serantau Ergün T. menyatakan dalam pernyataannya, amacıyla Peningkatan derailmen di gunting timur, pembaikan yang panjang, keamatan yang akan dibawa oleh Eastern Express dan perubahan dalam penerimaan dan penghantaran kereta api di barat, untuk menggunakan jarak jauh dan tenaga kerja " katanya.