Diego Aponte, bos MSC, pengendali barisan kontena kedua terbesar di dunia, berkahwin dengan Ela Soyuer Aponte, anak perempuan Asyaport Pengerusi Lembaga Pengarah Ahmet Soyuer, yang dinamakan kapal kontena terbesar di dunia, ibu mertuanya GÜLSÜN SOYUER, yang dilancarkannya bulan lalu.
MSC Gülsün, yang dimiliki oleh Syarikat Perkapalan Mediterranean (MSC), yang dibina oleh Samsung Heavy Industries, dengan panjang 399,9 meter, lebar 61,5 meter dan daya dukung 23 ribu TEU, telah dicatat sebagai kapal kontena terbesar di dunia.
MSC Mediterranean Shipping Company mengumumkan bahawa kapal kontena terbesar di dunia, MSC Gülsün, telah tiba di Eropah setelah menyelesaikan pelayaran pertamanya dari utara China.
MSC Gülsün adalah yang pertama dari kelas baru 2019+ TEU * kapal yang akan ditambahkan ke rangkaian maritim global MSC pada 2020-23.000, peneraju dunia dalam perkapalan dan logistik.
Dibina di Korea Selatan di galangan kapal Samsung Heavy Industries (SHI) Geoje, MSC Gülsün menetapkan standard baru dalam pengangkutan kontena, terutama dari segi prestasi persekitaran.
Panjang kira-kira 400 meter dan lebar 60 meter, MSC Gülsün mempunyai kapasiti bersaiz rekod untuk kapal kontena: 23.756 TEU. Kapal yang lebih besar umumnya mengeluarkan lebih sedikit CO2 per kontena yang diangkut, membantu syarikat mengangkut barang antara Asia dan Eropah di perkhidmatan MSC untuk mengurangkan jejak karbon rantai bekalan mereka.
Sebagai kumpulan keluarga dengan warisan maritim yang kuat, MSC menegaskan komitmennya untuk melabur di laluan perdagangan terbesar dan paling sibuk di dunia dengan kedatangan MSC Gülsün dan 10 kapal lain di kelas ini.
Kapal ini dilengkapi dengan lebih dari 2.000 kontena sejuk, meningkatkan perdagangan makanan, minuman, ubat-ubatan dan produk sejuk dan beku lain antara Asia dan Eropah.
Kejuruteraan inovatif
Kelas baru ini telah dirancang dengan mempertimbangkan pelbagai isu persekitaran, kecekapan, kestabilan dan keselamatan.
MSC Gülsün mengambil pendekatan yang luar biasa untuk kecekapan tenaga dengan bentuk busurnya yang dirancang untuk meningkatkan kecekapan tenaga dengan mengurangkan ketahanan badan. Kejuruteraan canggih memberikan penggunaan bahan bakar yang lebih rendah dengan meminimumkan rintangan angin.
Penghantaran kontena laut pada masa ini merupakan salah satu kaedah pengangkutan kargo yang paling mesra alam dan menghasilkan pelepasan CO2 yang lebih rendah per unit yang diangkut daripada jenis pengangkutan barang lain seperti pesawat udara, kereta api, trak atau tongkang.
Peningkatan kecekapan tenaga dan ekonomi bahan bakar MSC Gülsün membolehkan MSC maju ke arah mencapai sasaran dasar alam sekitar 2030 antarabangsa yang ditetapkan oleh Pertubuhan Maritim Antarabangsa PBB (IMO) tepat pada masanya dan berdasarkan peningkatan 2 peratus dalam pelepasan CO13 per tan kargo yang diangkut. diadakan di armada MSC antara 2015 dan 2018.
Untuk mematuhi peraturan bahan bakar laut yang akan datang pada tahun 2020, kapal ini juga dilengkapi dengan Sistem Pembersihan Gas Ekzos hibrid yang disetujui oleh IMO PBB dan mempunyai pilihan untuk beralih ke bahan bakar Sulfur rendah atau menyesuaikan diri dengan gas asli cair (LNG). pada masa hadapan.
Keselamatan pertama
Memastikan keselamatan kru dan kargo adalah keutamaan MSC # 1. Kapal kelas baru ini dilengkapi dengan program penilaian keadaan badan kapal 3D serta perlindungan dual lambung di sekitar enjin. Untuk meningkatkan keselamatan pelaut di kapal dan melindungi kargo yang dibawa di seluruh dek kapal, dipasang sistem penindasan kebakaran menara berkembar baru dengan pam berkapasiti tinggi.
MSC Gülsün, dengan 10 kapal saudaranya, telah dirancang untuk mengambil langkah seterusnya dalam maritim digital. Menyediakan pemindahan data yang cepat ke pantai dan penyambungan untuk kontena pintar membantu menjadikan pengalaman penghantaran lebih telus, selamat dan boleh dipercayai untuk pelanggan kami.
SHI akan menghantar enam kapal kelas baru, sementara Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) membina lima kapal lain di Korea Selatan.
Jadilah yang pertama memberi komen