TMMOB Dewan Jurutera Mekanikal, Holiday Holiday dan Keselamatan Lalu Lintas dari segi langkah berjaga-jaga yang diambil oleh pemandu dan pihak berkuasa membuat amaran kepala ke kepala.
Eid al-Adha adalah antara 11-14 Ogos tetapi apabila digabungkan dengan hujung minggu, 10-18 akan menjadi cuti seharian antara Ogos dan 8. Dengan menggunakan cuti tahunan, kami akan memasuki seminggu di mana kepadatan lalu lintas dan bahaya akan meningkat. Bagaimanapun, seperti yang kita selalu menyaksikan, kemalangan jalan raya meningkat selari dengan peningkatan ketumpatan lalu lintas semasa cuti, dan gambar yang beratus-ratus rakyat kehilangan nyawa setiap tahun dan beribu-ribu cedera. Ini menunjukkan pentingnya langkah berjaga-jaga dan langkah berjaga-jaga yang akan diambil oleh pemandu dan pihak berkuasa sebelum berangkat bercuti.
Menurut data Direktorat Keselamatan Awam, 2018 seribu orang 3 kehilangan nyawa mereka di 373 dalam kemalangan lalu lintas dan 30 seribu orang 6 meninggal dunia pada hari-hari 675 selepas kemalangan itu. Dalam enam bulan pertama 2019, seribu orang 54; Orang 101 kehilangan nyawa mereka dalam kemalangan lalu lintas semasa Percutian Gula yang terakhir. Semua kemalangan ini sekali lagi menunjukkan kepentingan kawalan awam.
Sebagai Dewan Jurutera Mekanikal dan organisasi profesional mereka, Dewan Jurutera Mekanikal, yang sangat akrab dengan kenderaan, reka bentuk dan pembuatan mengikut undang-undang, kami ingin menyenaraikan cadangan teknikal berikut untuk mengurangkan kemalangan jalan raya semasa Hari Raya Pengorbanan:
penyelenggaraan: Brek kenderaan, lapisan, tayar, alat depan, sistem elektrik, sistem hidraulik, minyak enjin, tahap penyejuk dan sebagainya. penyelenggaraan perlu dilakukan pada perkhidmatan yang diberi kuasa atau kompeten.
Penyelenggaraan kenderaan mesti dilakukan sekurang-kurangnya satu minggu sebelum keberangkatan. Sebaik sahaja kenderaan itu tidak berfungsi, anda tidak perlu meninggalkannya dengan segera. Sebelum memandu perjalanan yang panjang, kenderaan harus digunakan untuk sementara waktu dan selepas penyelenggaraan, kekurangan kemungkinan atau kesilapan dapat dilihat dan bahagian-bahagian yang harus digunakan seperti pad brek harus terbiasa sebelum perjalanan. Kenderaan dengan alat ganti brek (pad, gendang, cakera) yang diubah suai mesti dipecahkan sepenuhnya empat hingga lima kali sebelum memandu di jalan raya rendah atau kelajuan rendah.
tayar: Tekanan udara semua tayar mesti ditingkatkan kepada "kenderaan öncesi yang dimuat sebelum perjalanan. Tayar musim sejuk harus digunakan pada tayar musim sejuk dan musim panas pada musim panas. Penggunaan tayar musim sejuk pada musim panas meningkatkan jarak brek. Tayar 6 tahun mesti diganti. Tayar baru tidak boleh digunakan untuk jangka masa yang lama. Sedang kedalaman tirus tapak secara sah diperlukan sekurang-kurangnya 1,6 mm, para pakar mengesyorkan tayar musim panas sekurang-kurangnya kedalaman bunga 3 mm.
muat turun: Jumlah penumpang dan beban yang boleh dibawa ke dalam kenderaan tidak boleh melebihi nilai lesen kenderaan.
Tali pinggang kerusi dan keselamatan beban: Sabuk kerusi perlu dipakai pada kereta, minibus, midibus, bas dan semua kenderaan dan beban dalam bagasi mesti diperbaiki.
Brek dan jarak susulan: Memandangkan berat kenderaan bercuti lebih tinggi daripada penggunaan perjalanan harian, jarak susulan perlu ditingkatkan berbanding dengan kenderaan kosong. Pemandu kenderaan bercuti mesti dapat menekan pedal brek dengan daya kaki yang lebih tinggi berbanding penggunaan harian, dan kedudukan tempat duduk mesti betul.
kelajuan: Pemandu kenderaan bercuti mesti mematuhi had laju. Hakikat bahawa pemandu menggunakan kenderaan yang lebih berat daripada penggunaan bandar harian pada kelajuan tinggi dan cerun panjang dan menurun di jalan raya boleh menyebabkan brek menjadi panas dan jarak brek meningkat. Pemandu mesti mematuhi had laju, jangan memandu letih, tidak tidur atau alkohol dan tidak boleh mengatasi kenderaan.
Di samping itu, pemandu perlu berehat seketika untuk memastikan mereka akan berada dalam trafik untuk masa yang lama pada intensiti percutian dan 2-3 harus diberikan rehat setiap jam. Pada jarak jauh, dua pemandu harus dimatikan jika boleh.
Dadah yang menghalang penglihatan sebelum perjalanan dan memperbaik refleks tidak harus diambil.
Kenderaan mesti diperiksa untuk peralatan penting seperti kit pertolongan cemas, reflektor segitiga, pemadam api sebelum berlepas.
Pemandu harus mengurangkan kelajuan mereka di jalan kerikil.
Sebaliknya, adalah penting untuk diperhatikan bahawa penyelenggaraan dan kawalan kenderaan LPG sangat penting untuk keselamatan kami di jalan raya. Malangnya, dengan peraturan yang dikeluarkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi pada bulan Jun 2017; Keperluan untuk mencari "Laporan Pengedap Gas için untuk kenderaan dengan LPG telah dihapuskan sepenuhnya. Walaupun negatif ini, pemilik kenderaan LPG harus mempunyai kawalan peralatan LPG, termasuk meterai lain, termasuk pengedap. Peraturan yang dibuat oleh Kementerian harus dibatalkan, undang-undang harus diatur dengan pandangan yang jelas dan korupsi dalam bidang ini haruslah berakhir.
Kategori M2 dan M3 yang ditakrifkan dalam Peraturan Yönetmelik mengenai Pembuatan, Pengubahsuaian dan Pemasangan Kenderaan yani yang berkuatkuasa, iaitu Pengesanan Kebakaran dan Sistem Pengesan Kebakaran zorunlu yang wajib bagi kenderaan dengan lebih daripada lapan kerusi selain pemandu yang dimaksudkan untuk membawa penumpang, harus diperiksa secara berkala dan apakah sistem itu masih beroperasi. ia perlu diperiksa. Di samping itu, apabila berpuluh-puluh komponen elektronik, seperti mengecas soket, sistem pemanasan kopi dan teh, komponen penyaman udara dan sistem hiburan audio-visual, bekerjasama dalam cuaca yang sangat panas, enjin harus didedahkan kepada haba yang berlebihan dan sistem elektronik ini harus diperiksa pada selang masa yang tetap.
Mengisi Minit Pengesanan Kemalangan Lalu Lintas dalam kes kemalangan; polis perbandaran, jurutera kejuruteraan awam jalan raya / trafik, doktor dan jurutera mekanikal yang dilatih dan disahkan oleh Dewan Jurutera Mekanikal harus dilakukan secara bersama. Orang yang pakar dalam mahkamah mengenai lalu lintas harus dilatih dan disahkan oleh Chambers yang berkaitan.
Amaran dan amaran harus dipatuhi semasa kerja-kerja pembinaan jalan dan kerja-kerja pengubahsuaian. Untuk mengelakkan kemalangan akibat kekurangan mereka, tanda-tanda amaran mesti dipasang dengan penuh dan tetap dengan cara yang tidak terjejas oleh faktor luaran (angin, salji, hujan, campur tangan manusia, dll.).
Di samping itu, kecacatan jalan raya, yang merupakan faktor penting dalam kemalangan, perlu dihapuskan, kualiti jalan raya perlu ditingkatkan dan batu kelikir bebas harus disimpan dengan minimum dengan mengambil kira bahawa kemalangan kerikil yang berlaku berlaku di jalan yang dilindungi permukaan. Pemandu juga perlu menyesuaikan kelajuan mereka, dengan mengambil kira jarak brek di jalan-jalan ini, dan memandu kenderaan mereka dengan penuh perhatian.
Bersama-sama dengan isu-isu yang perlu diberi perhatian oleh pemandu dan pejalan kaki, pihak berkuasa yang berkaitan perlu mengambil perhatian yang sangat baik untuk memastikan perjalanan yang selamat untuk warga negara kita dengan mengambil langkah berjaga-jaga yang perlu. Pemeriksaan awam kenderaan adalah penting dan Dewan kami bersedia untuk menjadi sebahagian daripada pemeriksaan ini. Sebagai TMMOB Chamber of Mechanical Engineers; Kami harap anda bercuti di mana kemalangan jalan raya tidak menimbulkan bayang-bayang.
Jadilah yang pertama memberi komen