Profesor Dr. Aksoy, "Sistem rel tidak menjadi subjek hari ini," katanya, memberikan mesej menarik. Aksoy, pemerintah setempat, "Sistem rel kereta hospital kota dan bukannya pelaburan besar, seperti jalan raya persekitaran selatan harus dibina," katanya.

Trabzon dikuasai oleh banyak perkara dan mengetahui masalah umum bandar adalah salah satu nama. Dr. Atakan Aksoy membuat kenyataan penting mengenai sistem kereta api, hospital bandar dan projek jalan lingkaran selatan. Ekspres bahawa sistem rel tidak menjadi subjek hari ini, kata Aksoy, yerine Daripada pelaburan besar seperti sistem kereta api hospital bandar, 'persimpangan selatan jalan raya harus dibuat'. Memandangkan perbandaran itu melakukan tindakan Aksoy yang betul, "Ia harus diteruskan dengan memberi keutamaan kepada jalan lepasan ke persekitaran selatan," katanya.

Berikut adalah kenyataan Aksoy:

MENYEDIAKAN SUMBER BAGI PROJEK ...

Baru-baru ini, pelaburan seperti hospital bandar dan sistem kereta api sedang dibincangkan di Trabzon. Telah dinyatakan bahawa pelaburan sedemikian akan direalisasikan, dirancang dan sebagainya untuk beberapa waktu. Keutamaan perlu dikemukakan. Hari ini, Trabzon bukan sistem rel. Terdapat tempoh masa penting bagi pelaburan sistem kereta api untuk sampai ke agenda dari segi keutamaan pelaburan. Keutamaan harus diberikan kepada jalan lingkaran selatan untuk menyediakan sumber untuk projek-projek lain untuk menggunakan sumber daya secara efisien dan menyelesaikan masalah.

KELEBIHAN BESAR AKAN DIPERLUKAN

Dalam pelan pelaburan awal, jalan perimeter selatan berdasarkan terowong harus dimulakan di titik persimpangan bandar di peringkat pertama bandar, seperti unit 4.5km-5km (SELATAN KE ATAS AXLE SOUND). Jalan perimeter selatan berdasarkan terowong juga akan membiayai sendiri dengan ketara semasa pembinaan. Dalam erti kata lain, ia mempunyai kelebihan membiayai kos pembinaan dengan ketara. Ia akan mewujudkan kelebihan perampasan kerana ia akan berdasarkan kepada terowong.

LOKASI LOKASI PERNIAGAAN ...

Saya rasa masuk akal untuk membawa stesen bas semasa Trabzon. Stesen bas di tengah-tengah pusat bandar adalah masalah kerana kekurangan persimpangan dan kesesakan lalu lintas. Lapisan dan nyahpecutan di laluan utama menyebabkan kerosakan kekal pada salutan. Ia berguna untuk menggerakkan stesen bas ke kawasan yang ditetapkan. Lokasi stesen bas menyumbang kepada penyelesaian, terutama pada titik interaksi dengan Kanuni Boulevard dan interaksi dengannya dan sambungan lain ketika lebuh raya selatan dibina. Walau bagaimanapun, disebabkan kelewatan dan kelewatan yang dicapai dalam mana-mana, keutamaan jalan cincin selatan perlu diberikan keutamaan terutamanya di persimpangan bandar.

MENYEDIAKAN MANFAAT BESAR

Idea untuk mewujudkan kawasan pelupusan sampingan yang disasarkan oleh Perbandaran Metropolitan Trabzon di barat dan timur bandaraya adalah pendekatan yang positif. Ini adalah topik yang akan menghasilkan keuntungan bagi pelabur yang akan terus beroperasi di kawasan tempatan yang berbeza. Walau bagaimanapun; Bergantung pada jenis lantai yang diangkut, manfaat selanjutnya boleh diberikan di lokasi storan.

Ia terlambat untuk TRABZON ...

Jalan ekspres selatan berdasarkan terowong adalah keutamaan yang agak lambat di bandar Trabzon. Subjek sistem kereta api bukanlah perkara hari ini. Jalan ekspres selatan, yang sebahagian besarnya akan menyelesaikan masalah Trabzon, harus dimulakan dengan segera pada laluan yang ditentukan. Dengan resolusi masalah ini, kawasan zon baru akan diwujudkan, perjalanan dan penduduk akan meningkat dan alternatif penting akan diwujudkan untuk pembangunan pesat dan masalah lain yang akan diselesaikan.

CARA ALAM SEKITAR

Secara ringkasnya, keutamaan harus diberikan kepada persimpangan bandar ke jalan tengah selatan. Sumber harus dipindahkan di sini. 3 boleh diselesaikan dengan mudah pada tahun ini. Ia sepatutnya berdasarkan pada terowong. Trabzon dalam tempoh lima tahun, Kawasan Laut Hitam Timur merupakan wilayah yang terkemuka. Perkembangan pesat Trabzon juga banyak menyumbang kepada wilayah-wilayah di rantau ini. Keutamaan diberikan kepada pembinaan Trabzon South Ring Road dan bukan keutamaan sistem hospital dan kereta api bandar.

PENGAMBILAN KANUNI BULVARI

Di Boztepe, imej buruk yang ditimbulkan oleh saluran terowong yang membentuk tanah yang rosak boleh dikeluarkan oleh langkah-langkah landskap yang akan diambil selepas aktiviti pembinaan. Kerja penghijauan, dinding batu khas dan struktur pelapis dan campur tangan pelengkap dapat dilakukan. Sekiranya lebuh raya perimeter selatan dibina berdasarkan terowong, masalah Trabzon akan dapat diatasi. Kanuni Boulevard dan perbelanjaan yang dibuat dalam konteks ini tidak diperlukan untuk sebahagian besar dan Trabzon dapat terus wujud sebagai sebuah bandar yang lebih moden. Jalan yang dirancang pada peringkat ini akan membangunkan zon penggantian Çukurçayır dan masih menjadi penyelesaian separa. (yang Karadenizgazete)