Pernyataan Gabenor Bilecik Bilal Şentürk mengenai kematian dua mekanik akibat tergelincirnya kereta api pemandu yang mengendalikan jalur Kereta Api Berkelajuan Tinggi di daerah Bozüyük Bilecik, "Kami percaya bahawa ia akan berjalan lebih cepat, walaupun secara teknikalnya tidak pasti," kata Ersin Cem, Presiden Cawangan Eskişehir dari Persatuan Pekerja Pengangkutan Bersatu Terdapat reaksi dari Paralı. Paralie berkata, “Mengapa mereka yang membuat pernyataan secara langsung menuduh staf kepada media dengan mengabaikan persekitaran dan keadaan yang menyebabkan kemalangan itu, tanpa menjalin hubungan sebab-akibat yang holistik, menghindari memberitahu kekurangan pada laluan kereta api? Adakah tujuan utama di sini untuk membebaskan orang yang bertanggungjawab sebenarnya daripada bersembunyi? " kata.

SözcüMenurut laporan Kemal Atlan; "Pada 19 September, petak tunggal yang bergerak untuk mengawal jalur Kereta Api Berkelajuan Tinggi yang berlepas dari Ankara, merempuh tembok di terowong di dalam sempadan pusat Ahmetpınar, Bilecik.

Sedat Yurtsever dan Recep Tunaboylu, yang berada di kereta api pemandu dalam kemalangan itu, meninggal dunia di tempat kejadian. Kenyataan Gabenor Bilecik Bilal Şentürk, yang membuat kenyataan selepas kemalangan itu, bahawa mekanik berjalan lebih cepat, ditanggapi oleh Ersin Cem Paralı, ketua Cawangan Eskişehir dari Persatuan Pekerja Pengangkutan Bersatu.

RAISE MENINGKATKAN MENINGKATKAN SERIUS

Mercenary, "Gabenor Bilecik memberitahu masyarakat tentang kejadian itu dengan cara pertama, jarak tempuh 30 harus dimasukkan dengan kecepatan yang lebih tinggi dari kecelakaan itu terjadi, katanya. Sudah tentu, punca kemalangan ini, yang mempunyai pelbagai faktor, akan muncul selepas penyiasatan teknikal dan penyelesaian proses perundangan. Walau bagaimanapun, kita melihat bahawa terdapat peningkatan yang ketara dalam kemalangan keretapi dalam beberapa tahun kebelakangan ini, terutamanya akibat daripada amalan eksekutif kanan yang dibawa dengan pendekatan merit dalam pelantikan kakitangan pengurusan dan dibawa dengan pendekatan politik. Kenapa mereka yang membuat kenyataan secara langsung kepada akhbar, yang mengabaikan keadaan dan keadaan yang menyebabkan kemalangan itu, tanpa mewujudkan hubungan sebab dan akibat holistik, elakkan beritahu kekurangan di laluan kereta api? Adakah matlamat sebenar di sini untuk membenarkan menyembunyikan tanggungjawab sebenar? Kul

"TRAINS RETURN TO THE CARFL CONFLICT"

Paralı berkata, yougun Latihan siang hari yang intensif di bahagian garis di mana kerja-kerja pembinaan malam dijalankan mengandungi banyak situasi dan risiko yang berbahaya, manakala langkah berjaga-jaga umum tidak diambil dan orang-orang yang mengambil tanggungjawab untuk menjalankan kereta api dalam persekitaran yang berisiko cuba menyembunyikan diri dalam sub-pekerja dalam kemalangan dan insiden. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, akibat dasar populis, kereta api telah kembali ke kereta bertabrakan. "

Mercenary, bahkan semasa Perang Kemerdekaan, kemalangan di kereta api, katanya.