Malam ken Semasa melayari laman web TCDD, kami mendapati diri kami di halaman Program Pelaburan 2019. Selain itu, kami terkejut melihat maklumat di halaman tersebut.
Apa yang kita lihat ialah:
Direktorat Ketua TCDD 1 Pada bulan Ogos 2019 membuat semakan kelima mengenai program pelaburan.
Hingga tarikh ini ...
Dengan kata lain, nama projek Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, yang dimasukkan dalam program ini sebagai kereta api berkelajuan tinggi sehingga Ogos, telah diubah menjadi Kereta Api Tinggi Tinggi dengan semakan.

Dalam senarai ...
Laluan Ankara-Istanbul, yang masih dalam pembinaan dan terdiri daripada Kayaş-Ankara-Sincan, Sincan-Esenkent, Esenkent-Eskişehir, Stesen Eskişehir Crossing, Eskişehir-İnönü, İnönü-Vezirhan, Vezirhan-Köseköy, Köseköy-Gebze. di bahagian atas.
Lagi ...
Garis Ankara-Sivas, Ankara-Polatli-Afyon-Usak-Manisa-Izmir dan Yerkoy-Kayseri disenaraikan dalam kategori Kereta Api Berkelajuan Tinggi.
Bagaimanapun Buna
Kami meminta orang-orang yang mengetahui perniagaan ini apa yang dimaksudkan untuk mengubah nama garis Osmaneli-Bursa dalam kategori Keretapi Berkelajuan Tinggi sebagai Kereta Api Standard Tinggi dalam program pelaburan.
Sekali lagi, kos pembinaan kereta api berkelajuan tinggi yang tinggi muncul. Mereka berkata:
Yolcu Kedua-dua kereta api kereta api dan kargo akan beroperasi di laluan Bursa. Oleh itu, tempat ini telah menjadi kelas garis konvensional. "
Maksud saya ...
"Barisan ini keluar daripada kategori kereta api laju berkelajuan tinggi dan dimasukkan ke dalam kategori kedua, garis konvensional di mana garisan kereta api penumpang berfungsi bersama."
Dalam kes ini ...
Dalam projek Kereta Api Standard Tinggi dalam ruang konvensional yang dipertimbangkan untuk pengangkutan kargo siang dan malam, gerabak kereta api berkelajuan tinggi boleh dikendalikan serta kereta penumpang biasa.
TCDD akan membuat pilihan berdasarkan keadaan hari dan kecukupan set kereta api berkelajuan tinggi di tangan.
Masih ...
Sudah tentu ada harapan. Kesedaran harapan itu bergantung pada keputusan kehendak politik.

Peruntukan 3 bilion dibelanjakan untuk bilion 2.1

1 Direktorat Jenderal TCDD Menurut program pelaburan 2019 yang disemak pada bulan Ogos, Projek Kereta Api Standard Tinggi Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli terdiri daripada garisan kilometer 180.
Program ...
3, yang mana semua ekuiti, diunjurkan untuk menelan belanja TL juta. 1 bilion 940 juta 508 seribu pound dalam 2018, 252 juta 010 seribu pound dibelanjakan dalam 2019, dan jumlah perbelanjaan mencapai 2 bilion 192 juta 518 seribu pound.
Kos baru ...
Baris Yenişehir-Osmaneli yang akan dibina sekali lagi dan baris Bursa-Yenişehir akan diumumkan oleh tender superstruktur-elektromekanik.

Sambutan yang paling mendesak: Semula kereta api dibatalkan semula bulan depan

Dalam lajur ini, ... Kami mengumumkan pada hari Isnin dan semalam bahawa tender untuk 3 bilion 2018 juta pound dalam 2 April 520 untuk seluruh struktur superstruktur dan elektromekanik Talian Bursa-Yenişehir dan garis Yenişehir-Osmaneli dibatalkan.
Sebenarnya ...
Pada bulan Jun 2018, tender itu diumumkan, disebabkan oleh kesusahan ekonomi global, kosnya telah melebihi 4 bilion pound sebelum ia bermula.
Ia tidak mudah untuk menanggung peningkatan itu. Oleh itu, kontraktor tidak dapat menyerahkan tempat itu, prosesnya membatalkan pembatalan tender.
Di sini ...
Berita mengenai tindak balas kecemasan datang dari Serbia.
AK Parti Bursa timbalan Dr Recep Tayyip Erdogan di Belgrade dengan Parti AK. Mustafa Esgin pembinaan Turki menganggap bahawa Belgrade-Sarajevo Highway Menteri Pengangkutan Cahit Turhan pecah tanah majlis dibuka pembatalan tender.
Berikutan campur tangan Menteri, beliau melaporkan kemajuan itu:
"Tidak akan ada banyak kelewatan, dan lelongan yang dibatalkan akan diadakan bulan depan."

2 untuk kereta api Bursa mempunyai tempat kerja

Malah, Perbelanjaan Bursa untuk Bursa kereta api, yang namanya disemak semula sebagai Kereta Api Tinggi Standard dalam program pelaburan, juga mendedahkan keadaan perniagaan.
Sesungguhnya ...
Program ini, 2019 hanya 252 bilion 10 juta pound perbelanjaan dilihat, dan keadaan ini tercermin di tapak pembinaan.
Sesungguhnya ...
Untuk masa yang lama, terdapat kerja menuang konkrit hanya pada Demirtaş Viaduct dan di kawasan Kazıklı Ring Road. Dia berjalan dengan pekerja 4 yang juga bekerja. (acara - Ahmet Emin Yılmaz)