Presiden MESİAD Hasan Engin menekankan bahawa Mersin tidak mempunyai masa untuk kehilangan untuk menyelesaikan masalah pengangkutan, yang merupakan salah satu masalah terbesar di bandar kita, dan menyatakan bahawa sistem rel ringan harus dilakukan dan bukan kereta bawah tanah yang dirancang di Mersin. Mentransfer Metro akan menjadi lebih mahal Presiden Engin, "Mersin's masalah masalah transportasi dengan peringkat kereta ringan, perlu diselesaikan dalam masa yang singkat dan kos murah," katanya.

Pengerusi Mersin Industrialists and Business People Association (MESİAD) Hasan Engin mengatakan bahawa masalah pengangkutan di kota metropolitan seperti Mersin perlu diselesaikan secara mendesak, jika tidak, Mersin akan menjadi orang yang kalah. Presiden Engin, masalah pengangkutan; pencemaran udara, ekonomi bandaraya dan pelancongan telah menghantui masalah pengangkutan yang menjadi gangren untuk Mersin turut berkongsi dengan cadangan awam. Presiden Engin menggesa pihak berkuasa tempatan dan semua institusi lain untuk mengambil tindakan segera.

"METRO MERSIN TIDAK SESUAI UNTUK STRUKTUR"

MESIAD Presiden Hasan Engin, yang membuat kenyataan untuk Mersin Subway, mengumumkan bahawa kerja itu akan bermula di 2020 di Mersin, mengatakan bahawa projek metro itu tidak sesuai untuk topografi Mersin dan ekonomi kota dan anggaran Perbandaran Metropolitan akan dipersempit.

Presiden Engin; Yerine In Mersin, bandar pelancongan, penumpang akan melakukan perjalanan di kawasan gunung dan laut terima kasih kepada sistem rel ringan yang dapat diselesaikan dengan lebih cepat dan kos kurang. Masalah pengangkutan harus diselesaikan dengan sistem rel ringan secara berperingkat, dalam waktu yang singkat, dengan biaya murah. Perbandaran Metropolitan Mersin boleh melengkapkan projek ini dengan sumbernya sendiri tanpa memerlukan pembiayaan luar. Projek Metro tidak segera ".

PRESIDEN ENGİN MEMBERI CONTOH PROVINSI ALAM SEKITAR

Datuk Bandar Hasan Engin mengatakan bahawa pilihan yang salah akan hilang kepada Mersin dengan membandingkan sistem kereta ringan di Adana dan bandar-bandar sekitarnya. Keputusan radikal harus diambil untuk manfaat Mersin, jika anda membuat kereta bawah tanah tidak ada yang dapat mengendalikan. Sebagai contoh, di Adana; kerana laluan yang salah dan pilihan tidak melihat minat yang dikehendaki. Adana telah sakit selama bertahun-tahun. Apabila kita melihat contoh di wilayah sekitarnya; Orang lebih suka rel ringan untuk pengangkutan serta landskap. Ia bukan pekerjaan untuk bergerak dalam kilometer di bandar laut tanpa membuat kereta bawah tanah bawah tanah dan menonton laut dan gunung. "

"KETERANGAN JUNKI NEGERI TERHADAP, MASALAH TIDAK TERLIBAT"

Bercakap mengenai Persimpangan Harbour-Hal, Presiden Engin menyatakan bahawa Hal Junction, yang berfungsi secara fungsional, tidak berfungsi dengan pantas disebabkan oleh lalu lintas masuk keluar pelabuhan dan menggunakan pernyataan berikut: laluan masuk-keluar harus dibawa ke kawasan sendiri dengan segera. Jalan pejalan kaki yang tidak dilalui pejalan kaki dan dinding pelabuhan boleh ditukar untuk menyediakan pengembangan jalan. Lalu lintas dalam perjalanan ke pelabuhan sentiasa terjebak. Persimpangan Hal sudah berakhir tetapi masalah trafik tidak diselesaikan. Sekali lagi, pergolakan yang sama terus berlaku. Jika Pelabuhan Mersin tidak melaksanakan formula ini, tidak ada penyelesaian bagi trafik di sana. Persimpangan negeri fungsian tidak berfungsi sebagai persimpangan kerana lintasan kontena. "

U PENGHANTARAN DARIPADA PENYELESAIAN LEMBAGA KEPADA PELAN INDUSTRI HARUS MUDAH "

Menegaskan bahawa pengangkutan dari kawasan kediaman ke kawasan kerja dan perindustrian harus dipermudahkan, Presiden Engin berkata, "Perkara utama yang perlu dikemukakan ialah para pengusaha industri mengalami gangguan trafik minimum 45 pada pintu masuk timur ketika memasuki bandar dari OIZ di garis timur. Tiada jalan alternatif di luar jalan itu, jadi kami katakan; 2. Permohonan pengezonan 18 hendaklah dibuka secepat mungkin dari Jalan Perindustrian ke Zon Perindustrian Terancang Tarsus. Dengan siapnya jalan ini, terdapat jalan masuk alternatif ke Deliçay yang merupakan satu-satunya pintu masuk ke Mersin dari timur. Keamatan di sini akan berkurangan. Pada masa yang sama, sangat penting untuk merancang sistem rel ringan ke zon perindustrian dari jalan ini yang akan diperpanjang, dari segi trafik bandar ".