Saluran Laluan Istanbul Terakhir

Projek kanal İstanbul akan bermula dari Yeniköy dan mengikuti Dam Sazlıdere dan bertemu Marmara dari Küçükçekmece Lake. Keadaan geografi telah dipertimbangkan ketika menentukan laluan sebenar Kanal Istanbul, di mana khabar angin mengenai laluan telah diedarkan dari bahasa ke bahasa selama berbulan-bulan.

Menurut berita akhbar Sabah Nazif KAraman, Kementerian Alam Sekitar dan Perbandaran telah menyiapkan Rancangan Zonasi yang berkaitan dengan projek ke arah ini. Kementerian juga menghantar pelan ke Perbandaran Metropolitan Istanbul dan institusi awam yang berkaitan untuk peperiksaan awal.

Pelan ini sedang disemak oleh Jabatan Pembangunan Bandar IMM. Perbandaran akan melaporkan kepada Kementerian sebagai hasil kajian semula. Selepas Kementerian telah menyediakan dan menandatangani pelan akhir, pendapat akan diterima daripada majlis perbandaran dan institusi awam yang lain. Kemudian, pelan, IMM dan majlis perbandaran daerah akan digantung.

Saluran Sejarah Istanbul

Sejarah projek jalan air alternatif ke Bosphorus kembali ke Empayar Rom. Projek Pengangkutan Sungai Sakarya disebutkan untuk pertama kalinya dalam surat-menyurat antara Gabenor Bitinya Plinius dan Maharaja Trajan.

Idea untuk menghubungkan Laut Hitam dan Marmara dengan selat buatan telah muncul 16 kali sejak abad ke-6. Salah satu daripada tiga projek utama yang dirancang oleh Kerajaan Uthmaniyyah pada pertengahan tahun 1500an adalah menghubungkan Sungai Sakarya dan Tasik Sapanca ke Laut Hitam dan Marmara. Ini muncul pada tahun 3 selama pemerintahan Suleiman the Magnificent. Walaupun dua arkitek besar pada masa itu, Mimar Sinan dan Nicola Parisi, persiapan telah dimulakan, pelaksanaan projek ini dibatalkan kerana perang.

Maklumat Teknikal Kanal İstanbul

Akan dilaksanakan di sisi Eropah bandar. Laluan air buatan akan dibuka di antara Laut Hitam dan Laut Marmara untuk memudahkan lalu lintas kapal di Bosphorus, yang kini menjadi laluan alternatif antara Laut Hitam dan Laut Mediterranean. Pada titik di mana saluran itu memenuhi Laut Marmara, salah satu daripada dua bandar baru yang diperkirakan akan ditubuhkan oleh 2023 akan diwujudkan. Dengan saluran ini, Bosphorus akan ditutup sepenuhnya untuk lalu lintas tangki dan dua peninggalan baru dan sebuah pulau baru akan dibentuk di Istanbul.

1. Panjang 40 - 45 km
2. Lebar (permukaan): 145 - 150 m
3. Lebar (asas): 125 m
4. Kedalaman: 25 m

453 juta meter persegi Kota Baru, yang dirancang untuk ditubuhkan pada 30 juta meter persegi, terdiri daripada Kanal Istanbul. Kawasan lain dibahagikan kepada lapangan terbang dengan 78 juta meter persegi, Ispartakule dan Bahçeşehir dengan 33 juta meter persegi, jalan raya dengan 108 juta meter persegi, petak zon dengan 167 juta meter persegi dan 37 juta meter persegi dibahagikan kepada kawasan hijau biasa. Tanah yang diekstraksi akan digunakan dalam pembinaan lapangan terbang dan pelabuhan yang besar, dan akan digunakan untuk mengisi kuari dan lombong. Kos projek mungkin lebih daripada $ 10 bilion.

15 Januari Laluan projek telah diumumkan pada 2018. Ia diumumkan kepada orang ramai oleh Kementerian Pengangkutan bahawa projek itu akan melalui laluan Küçükçekmece, Empangan Sazlısu dan Laluan Terkos Dam.

Empangan dan Tasik yang Digunakan

Menurut rancangan itu, permulaan saluran Istanbul akan bersebelahan dengan Lapangan Terbang Istanbul. Sebab yang paling penting bagi Kementerian untuk memilih laluan ini adalah bahawa sebahagian besar tanah yang terletak di paksi terusan milik perbendaharaan dan bahawa Empangan Sazlıdere dan Küçükçekmece Lake akan digunakan pada tahap maksimum apabila saluran dibuka.

Kerja penggalian akan dijalankan di 16 km dari kawasan di luar Empangan Sazlıdere dan Küçükçekmece Lake. Laluan pasti projek gila Istanbul akan menjadi Yeniköy-Sazlıdere Dam-Arnavutköy-Başakşehir-Küçükçekmece Lake. Kementerian Alam Sekitar dan Perbandaran meminta majlis perbandaran dan institusi yang berkaitan dengan infrastruktur dan projek-projek superstruktur untuk projek Kanal Istanbul pada April lepas untuk rancangan, projek dan kerja mereka untuk 50 hingga 100 tahun akan datang. Sejajar dengan pendapat yang telah dicapai oleh Kementerian, beliau membuat pelan zoning skala 1 / 100.000. Pelan ini telah disediakan oleh Direktorat Perancangan Tata Ruang di bawah Kementerian.

Channel Istanbul - Neighbour ke Istanbul Airport

Dengan rancangan itu, penempatan baru, kawasan perdagangan, pusat pelancongan dan kawasan rizab akan dibina di sepanjang laluan Kanal Istanbul dan laluannya ditentukan. Menurut Rancangan Zonasi, Saluran akan bermula dari Yeniköy di Utara dan akan bersebelahan dengan Lapangan Terbang Ketiga. Sebuah marina mewah akan dibina di hujung utara dan selatan Kanal, yang dirancang untuk menjadi 3 km panjang dan 44 meter lebar. Sebab yang paling penting bagi Kementerian untuk memilih laluan ini adalah bahawa sebahagian besar tanah di paksi saluran kepunyaan perbendaharaan. Menurut data yang disediakan dalam pelan itu, sebahagian besar tanah yang dilalui saluran ini digunakan dalam pertanian. Projek itu juga merancang untuk memberi manfaat maksimum dari Empangan Sazlıdere dan Küçükçekmece Lake. Empangan Sazlıdere akan berada di kanal.

Tasik Kucukcekmece, yang diberi penggera bahaya akibat pencemaran, juga akan berlaku di saluran tersebut. Dengan cara ini, kos rampasan dan kos lain akan lebih rendah. Satu lagi kelebihan laluan adalah bahawa tiada tanah hutan di jalan raya. Di sepanjang terusan itu akan terdapat perumahan padat dan berkepadatan rendah, kawasan komersil dan pusat pelancongan.

Canal Istanbul Route

Pertunjukan slaid ini memerlukan JavaScript.

Dirancang sebagai alternatif kepada Bosphorus, kawasan projek akan terletak di dalam sempadan Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir dan Arnavutköy. Semua infrastruktur dan superstruktur yang akan ditubuhkan dalam skop projek akan kekal dalam sempadan daerah-daerah ini.

Menurut laporan yang lengkap, panjang laluan Kanal Istanbul Kilometer 45. Saluran ini akan melalui Daerah Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir dan Arnavutköy. Laluan ini akan bermula dari persimpangan yang memisahkan Laut Marmara dari Tasik Küçükçekmece dan terus menyusuri Lembangan Empangan Sazlıdere. Selepas melewati kampung Sazlıbosna untuk mencapai timur Dursunköy dan menyeberangi kampung Baklalı akan sampai ke Laut Hitam di barat Lake Terkos. 7 km Küçükçekmece, 3 ribu 100 meter Avcılar, 6 ribu 500 meter Başakşehir baki kira-kira 29 kilometer akan berada di dalam sempadan Arnavutköy.

Saluran Istanbul

Jumlah kos projek dijangka menjadi 20 bilion. Mengambil pelaburan seperti jambatan dan lapangan terbang, 100 bilion USD Dianggarkan.

Projek 5 akan Selesai dalam Tahun

Kira-kira 5 ribu pekerja akan bekerja semasa fasa pembinaan. Apabila projek selesai, ia akan menyediakan pekerjaan bagi seribu orang. 1,350 akan sesuai untuk menyeberangi kapal DTW walaupun. Bergantung pada kedalaman saluran, kira-kira 1,5 bilion meter padu penggalian dijangka. Dianggarkan bahawa 115 juta meter padu bahan akan muncul dari pengorekan laut dan bawah.

Pulau 3 akan dibina

Mengikut kenyataan dalam laporan EIA, kumpulan pertama akan terdiri dari bahagian 3 dan jumlah luasnya adalah 186 hektar. Kelompok kedua pulau akan terdiri daripada pulau 4 dan jumlah keluasannya adalah 155 hektar. Kumpulan ketiga terdiri daripada pulau 3 dan akan meliputi kawasan seluas 104. Penggalian akan digunakan di luar pulau, mengisi pantai Laut Hitam dan pembinaan pantai baru ke kawasan Lake Terkos.

6 Bridge Over Canal Istanbul

Laluan jambatan juga dibuat. Kecuali untuk jambatan, dok kecemasan akan dibina dalam saluran. Untuk memastikan trafik kapal, lalu lintas yang selamat dan tindak balas kecemasan jika berlaku kemalangan atau kerosakan, 6 akan dibina untuk unit 8 mudah alih untuk dihubungi sekali setiap kilometer. Panjang saku ini akan sekurang-kurangnya 750 meter. Selain itu, pusat-pusat tindak balas kecemasan untuk operasi saluran, kemasukan saluran dan struktur keluar, infrastruktur dan struktur superstruktur seperti sistem trafik kapal, pemecah api, rumah api dan Laut Hitam dan kawasan menunggu Laut Marmara akan dibuat.

Pengambilalihan 23 km2 akan dilakukan

Kawasan yang paling terjejas ialah Şahintepesi di mana 35 seribu orang tinggal dan Altınşehir di mana 14 seribu orang hidup.

Salah satu yang paling dibincangkan mengenai isu-isu Kanal Istanbul ialah kawasan pengambilalihan. Menurut laporan itu, laluan kilometer 45 melintasi Tasik Küçükçekmece, 8 melewati Sazlıdere. Satu kilometer adalah hutan. Kawasan kawasan belakang akan dirampas dan kawasan ini adalah sekitar 12 kilometer persegi. Kawasan yang paling banyak dihuni adalah antara baris Küçükçekmece Avcılar dan Baklalı Terkos. Antara kawasan yang paling akan dipengaruhi oleh projek ini ialah Şahintepesi di mana 23 seribu orang tinggal dan Altınşehir di mana 35 seribu orang hidup.

Mengenai Projek Kanal Istanbul

Dengan pelaksanaan İstanbul Kanal Istanbul yang dirancang "Projek dalam batas-batas Istanbul, Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir dan Arnavutköy daerah; mengurangkan terlalu dominan dalam Bosporus, pencegahan insiden yang mungkin berlaku selepas kemungkinan kemalangan maritim dan pelayaran begitu Bosporus, kehidupan, penyediaan barangan dan keselamatan alam sekitar bagi semua negara yang menggunakan Turki Selat dan juga untuk Turki adalah amat penting. Projek yang dirancang bertujuan meminimumkan lalu lintas kapal yang mengancam aset kehidupan dan budaya di Bosphorus dan menyediakan akses alternatif kepada kapal yang terdedah kepada lalu lintas yang berat di kedua pintu masuk.

Dalam kes ini, kajian kejuruteraan terperinci dijalankan Kucukcekmece Lake pada kira-kira 45 kilometer panjang - Sazlıdere Dam - Terkos Timur berikut kepada koridor kerja pembinaan siap pada mengandungi tahun 5 tahun 100 keadaan penyelenggaraan yang perlu Istanbul itu dijangka menjadi Turki.

Laporan Penilaian Kesan Alam Sekitar Kanal Istanbul

Semua Laporan Penilaian Impak Alam Sekitar Terusan Istanbul SINI boleh ditolak. (Fail ialah 141 MB)