Amaran Bencana untuk Kanal Istanbul! Ia mungkin dipengaruhi oleh jangkaan intensiti gempa 9-10; Ahli Akademi Sains Prof. Dr. Naci Görür membuat kenyataan yang luar biasa mengenai projek Kanal Istanbul. Menekankan risiko yang akan dibuat oleh proyek di Istanbul, Görür mengatakan, “Selama penggalian saluran, akan terjadi selip, tanah runtuh dan runtuh yang berlebihan bergantung pada ciri tanah. "Sekiranya gempa yang dijangkakan berlaku, muara terusan Marmara akan terjejas pada skala 9-10 dan kerosakan serius mungkin terjadi."
"RISIKO SELESAI"
Mengatakan bahawa kira-kira 1-1,5 bilion bahan m3 akan digali dan ekosistem, fauna dan flora di kawasan ini akan dimusnahkan dengan teruk, Görür berkata, "Mungkin pulau-pulau kecil akan dibentuk di Marmara. Memandangkan sistem kesalahan aktif di Marmara, kerja ini akan menjadi sangat berisiko. Semasa penggalian saluran itu, akan berlaku keruntuhan yang berlebihan, tanah runtuh dan runtuh mengikut ciri-ciri tanah. "
"9-10 DAPAT DITANGGUHKAN DALAM KEGANASAN"
Mengingati gempa bumi yang mungkin berlaku di Istanbul, Görür berkata, irsa Jika gempa yang dijangka berlaku, mulut saluran Marmara akan terjejas oleh keamatan 9-10. Adalah mungkin bahawa struktur dengan toleransi sifar kepada pergerakan mendatar dan menegak, seperti terusan, boleh mengalami kerosakan yang serius dari gempa bumi ini (atau yang berikutnya). Kul
Görür menilai projek dari segi geosains dan gempa bumi dengan berkongsi beberapa peta dan menyenaraikan yang berikut:
1- TUJUAN PROJEK: Istanbul Bosphorus untuk memudahkan laluan ke kapal, untuk mengelakkan kemalangan dan memberi pendapatan.
2- ROUTE: Ia akan digali sepanjang lembah antara Küçükçekmece-Terkos Lake. Ia akan menjadi lebar dan kedalaman yang satu kapal boleh lulus.
3-SOIL (Geologi): Saluran itu akan memotong Miocene dan tanah yang lebih bermasalah (sedimen) di rantau Küçük Çekmece dan akan memasuki unit Eocene-Oligocene ketika ia pergi ke utara. Lantai ini terdiri daripada limau batu yang sangat keras dan tanah liat yang lebih lembut, batu bara, batu pasir dan maril. Pintu saluran ke Laut Hitam terdiri daripada tanah yang tipis. Jika saluran ini digali, tidak dapat dielakkan bahawa:
a) Kira-kira 1-1,5 bilion bahan m3 akan digali. Penggalian bahan ini akan mengambil masa bertahun-tahun, jentera penggalian dan bahan letupan akan digunakan, jadi lembah dan ekosistem di sekitarnya, fauna dan flora akan banyak dimusnahkan.
b) Tidak mungkin untuk meletakkan bahan saiz ini di mana-mana sahaja. Mungkin, pulau kecil akan dibentuk di Marmara. Memandangkan sistem kesalahan aktif di Marmara, kerja ini akan menjadi sangat berisiko.
c) Semasa penggalian saluran tersebut, akan berlaku keruntuhan yang berlebihan, tanah runtuh dan runtuh bergantung kepada sifat tanah.
d) Apabila digali ke paras laut, saluran tersebut akan beroperasi sebagai sistem saliran, memusnahkan takungan air bawah tanah di sekitar saluran dan menyebabkan salinisasi di rantau ini.
e) Wilayah di antara saluran dan Bosphorus akan menjadi sebuah pulau, jadi semua sistem pengangkutan akan berubah dan sukar. Terutamanya struktur yang akan melepasi Terusan akan menjadi lebih berisiko dan mahal kerana ketinggian dan keadaan tanah. Pemisahan pulau ini dari Thrace juga boleh menjadi risiko ketenteraan.
f) Istanbul sedang menunggu gempa bumi. Sekiranya gempa yang dijangka berlaku, mulut saluran Marmara akan terjejas oleh keamatan 9-10. Struktur dengan toleransi sifar kepada pergerakan mendatar dan menegak, seperti terusan, boleh rosak secara serius oleh gempa bumi ini (atau yang berikutnya).
g) Menurut pihak berkuasa, akan ada bandar sekurang-kurangnya 3 juta di sekitar Saluran. Ini akan meningkatkan risiko gempa bumi. Lebih banyak penduduk bermakna kehilangan nyawa dan harta benda.
h) Saluran itu akan menggabungkan Laut Hitam, salah satu laut paling tercemar di dunia, dan Marmara yang kini sedang mati. Semua pencemaran perindustrian di Eropah Tengah akan diisi ke Marmara.
I) Sistem ombak Marmara akan terganggu dan penggunaan oksigen di laut ini akan dipercepatkan. Ini akan menjadikan keadaan hidup lebih sukar. Seperti yang dapat dilihat, projek sedemikian mempunyai jumlah sekali gus dan bukan pulangan. Tambahan pula, bukannya projek ini yang akan berbilion-bilion dolar, lebih banyak kerja penting negara dapat dilakukan. Dengan teknologi hari ini, trafik di Bosphorus dapat dipantau dan dikendalikan lebih selamat. Ini adalah lebih murah dan bermanfaat untuk negara.
Peta Laluan Kanal Istanbul
Sumber: Sözcü
Jadilah yang pertama memberi komen