Telah ditentukan bahawa berkat Terowong Eurasia, yang mulai digunakan pada 20 Disember 2016 untuk menyumbang kepada sasaran pengangkutan bandar di Istanbul, sekitar 1,2 miliar lira telah diselamatkan tahun ini.
Terowong Eurasia telah beroperasi sejak 20 Disember 2016. Terowong ini, dibina berdasarkan model build-operasi-transfer, dengan kerjasama syarikat Yapı Merkezi dan SK E&C, memulakan operasi tanpa gangguan 31 jam pada 2017 Januari 24. Terowong ini, yang menyumbang kepada tujuan pengangkutan bandar yang lebih seimbang dengan berkongsi beban lalu lintas jambatan Syuhada 15 Julai, Fatih Sultan Mehmet dan Yavuz Sultan Selim di Istanbul, di mana terdapat banyak lalu lintas di paksi timur-barat, terutama pada waktu puncak, juga memainkan peranan penting dalam penyelesaian kepadatan lalu lintas. Terowong Eurasia bukan sahaja menyumbang untuk mengatasi kesesakan lalu lintas, tetapi juga memberikan penjimatan yang besar. Menurut perhitungan yang dibuat, tahun ini, sejumlah 870 miliar 295 juta lira telah disimpan, termasuk 31 juta lira dari masa ke masa, 1 juta lira dari bahan bakar dan 196 juta lira dari pelepasan.
Mengenai Terowong Eurasia
Terowong Eurasia Tunnel atau Bosphorus Highway Tube Crossing adalah sebuah terowong lebuh raya menghubungkan pasukan Asia dan Eropah yang dilancarkan pada Februari 26 pada laluan Kumkapı di Kennedy Street dan Koşuyolu di Lebuhraya D-2011 di bawah dasar laut dan membenarkan laluan Bosphorus. Laluan total adalah kilometer 100 dengan terowong dan menghubungkan jalan raya. Dalam kes trafik yang ketat antara Kumkapı dan Koşuyolu, ia bertujuan untuk mengurangkan waktu perjalanan sehingga 14,6 minit hingga minit 100.
Untuk menyediakan jalan penyeberangan alternatif dengan tiga jambatan dan feri kereta di Bosphorus, projek yang dibina sekitar 1,2 kilometer ke selatan Marmaray, diharapkan dapat menyediakan pengangkutan bandar yang lebih seimbang ke Istanbul dengan berkongsi banyak lalu lintas dari tiga jambatan dan kapal feri yang ada. . Ini adalah terowong bawah laut kedua setelah laluan tiub Marmaray di Istanbul. Walaupun tol terowong dikenakan ke dua arah; Untuk tahun 2017, $ 16,60 untuk kereta dan $ 24,90 untuk bas mini. Untuk nama terowongan itu, dinyatakan bahawa pegawai pemerintah akan ditentukan dengan suara populer, dan suara diminta dari alamat resminya hingga 10 Disember. Walau bagaimanapun, pada 11 Disember, pihak berkuasa tidak mendedahkan hasil pengundian di laman web ini dan tidak berkongsi masalah tersebut dengan alasan bahawa isu tersebut diputarbelitkan. Terowong ini dibuka pada 20 Disember, dengan nama "Eurasia Tunnel", tanpa menukar nama.
Projek Terowong Eurasia (Bosphorus Highway Tube Crossing Project) menghubungkan kawasan Asia dan Eropah dengan terowong jalan yang dilalui di bawah dasar laut. Terowong Eurasia, yang berfungsi di garisan Kazlıçeşme-Göztepe, di mana trafik kenderaan yang intens di Istanbul, meliputi sejumlah kilometer 14,6.
Bahagian 5,4 dalam projek ini terdiri daripada terowong dua tingkat yang dibina dengan teknologi khas di bawah dasar laut dan terowong sambungan yang dibina oleh kaedah lain, manakala pengembangan jalan dan peningkatan kerja telah dilakukan pada jumlah kilometer 9,2 di bahagian Eropah dan Asia. Jalan pendakian antara Sarayburnu-Kazlıçeşme dan Harem-Göztepe telah diperluaskan dan persimpangan, underpass kenderaan dan overpass pejalan kaki dibina.
Persimpangan terowong dan peningkatan jalan raya berfungsi untuk memudahkan lalu lintas kenderaan dalam struktur holistik. Adalah mungkin untuk mengalami keistimewaan perjalanan yang selamat dan selesa, manakala masa perjalanan di Istanbul sangat sibuk dan masa perjalanan berkurangan. Ia juga menyumbang kepada pengurangan pencemaran alam sekitar dan bunyi bising.
Ciri Terowong Terowong Eurasia
Mesin penggalian terowong dipanggil 'Yılırım Bayezid' (TBM); 33,3 2 di dunia dengan memotong kuasa kepala kW / m1. 12 dengan tekanan reka bentuk bar 2. dan 147,3 dengan kawasan kepala memotong 2 m6. pangkat.
'North Anatolian Fault' dengan aktiviti seismik tinggi melewati km 17 dari laluan Terowong Eurasia. Kedudukan dua gelang seismik (seismik sendi / gasket) yang direka untuk mengurangkan tekanan dan anjakan dari aktiviti seismik ke tahap yang boleh diterima ditentukan dengan teliti dalam terowong tersebut. Cincin seismik dengan had anjakan ± 50 mm untuk ricih dan ± 75 mm untuk elongation / shortening dihasilkan selepas ujian di makmal untuk membuktikan kesesuaian dan kejayaan mereka. Apabila gelang, dimensi geometri dan tahap aktiviti seismik terdedah dipertimbangkan, TBM adalah aplikasi 'pertama' dengan ciri-ciri ini dalam sektor terowong.
Dalam reka bentuk tingkah laku gempa bumi, moment magnitud Mw = 7,25 diterima; Ia telah menunjukkan bahawa terowong itu boleh bertindak terhadap keadaan perkhidmatan gempa bumi setiap tahun '500' dan keadaan keselamatan setiap tahun '2.500'. Kedudukan cincin seismik berjaya ditentukan semasa fasa reka bentuk, dan 'torsi putaran kepala torsi' (torsi) yang diukur semasa pembinaan terowong telah disahkan.
Semasa proses penggalian terowong, cakera pemotong 440, pahat 85 dan berus 475 diganti. Semasa penggalian, disebabkan oleh keadaan geologi yang sentiasa berubah, 4 terpaksa menjalani operasi pembaikan penyelenggaraan hyperbaric oleh 'penyelam yang terlatih khusus' dan semuanya berjaya diselesaikan. Salah satu daripada operasi ini, yang mengakibatkan kehilangan jumlah hari 47, merentasi titik terdalam Terowong. Penyelesaian operasi pembaikan dan penyelenggaraan yang berjaya ini, seperti bar 10,8, yang perlu dilakukan dalam persekitaran tekanan yang belum diterokai setakat ini, adalah 'pertama' di dunia dan penggalian diteruskan.
Model Build-Operate-Transfer untuk Terowong Eurasia
Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi dan Direktorat Jenderal Pelaburan Infrastruktur (AYGM), Eurasia Tunnel Management Construction and Investment Inc., yang ditubuhkan dengan kerjasama syarikat Yapı Merkezi dan SK E&C untuk melaksanakan reka bentuk, pembinaan dan operasi Projek Terowong Eurasia ( ATAŞ). Dengan selesainya tempoh operasi, Terowong Eurasia akan dipindahkan kepada orang ramai.
Jadilah yang pertama memberi komen