IMM mula bekerja untuk meningkatkan kualiti udara mengikut perundangan kebangsaan di bawah tanah. Sampel akan dikumpulkan dari kenderaan, platform dan dewan tiket dan data akan dianalisis. Hasilnya akan diperiksa dan zarah akan dimusnahkan di sumbernya. Nilai PM 10 di bawah tanah akan diturunkan.
Perbandaran Metropolitan Istanbul (IMM), setiap hari di atas 2 juta orang yang melancong ke Istanbul untuk meningkatkan kualiti udara di kereta bawah tanah telah memulakan kerja. Projek yang dijalankan bersama oleh Metro İstanbul AŞ dan İBB Direktorat Perlindungan Alam Sekitar, yang merupakan anak syarikat İBB, akan mengumpul data dengan Peranti Sampling Particular Matter. Sampel yang terkumpul akan diperiksa dan sumber zarah akan ditentukan dan dimusnahkan di tapak.
Keputusan akan dikongsi dengan penduduk Istanbul
Ketua Pengurusan Tenaga dan Alam Sekitar Istanbul Ismail Adiyah, metrik dibuat secara berkala dalam metrik dan aliran meter padu 80 sesaat menerusi peminat udara yang kotor dipindahkan, memberikan maklumat berikut mengenai kerja:
"Kami akan membuat pengukuran kelas dunia. Kami akan menentukan kualiti udara di bawah tanah. Kami kemudiannya akan melakukan kaedah penambahbaikan. Kami akan memberi tumpuan kepada penghapusan atau pengurangan habuk dan zarah pada sumbernya. Walau bagaimanapun, matlamat kami adalah untuk menjadikan udara pernafasan lebih steril. "
Menekankan pentingnya menggunakan instrumen pengukur tinggi untuk mendapatkan data saintifik mengenai kualiti udara, Adyıl menekankan bahawa data yang boleh dipercayai tidak dapat diperoleh daripada peranti mudah. Adirve berkata, almak Kami mahu mendapatkan keputusan yang sihat dan menyampaikan keputusan dengan cara yang telus kepada rakyat dengan mendapat sokongan daripada jurutera dari universiti dan Direktorat Perlindungan Alam Sekitar IMM. Matlamat kami adalah untuk meningkatkan lagi kualiti udara. "
Pakar Akan Menganalisis Udara
Bahar Tüncel, Jurutera Persekitaran di Direktorat Perlindungan Alam Sekitar Perbandaran Metropolitan Istanbul, menyatakan bahawa mereka mengukur bahan pencemar seperti bahan zarahan, karbon monoksida, nitrogen oksida dan ozon di stesen yang berbeza di 26 dan berkata:
"Yenikapı-Hacıosman (M2) dan Kadıköy-Tavşantepe (M4) akan diukur pada 10 stesen yang ditentukan dalam tempoh 6 hari. Kami berhasrat untuk menentukan nilai kualiti udara yang digunakan oleh pengguna dan menggunakan kereta bawah tanah. Kami ingin membawa nilai-nilai ini jauh melebihi piawaian yang dinyatakan dalam undang-undang negara kita, penilaian kualiti udara dan peraturan pengurusan. Kami akan menjalankan kajian penambahbaikan mengikut hasil analisis. "
Tuncel menjelaskan prinsip pengumpulan data Particulate Matter Sampling Device dan menyatakan bahawa ia mempunyai keupayaan untuk menarik sampel debu yang sangat baik dengan menarik 2,3 meter padu udara sejam dari seksyen cerobong dan menyatakan bahawa mereka akan mempunyai peluang untuk mengesan zarah dengan penganalisis automatik dan mengumpul sampel pada penapis selama tempoh tersebut. Cel setelah satu hari pengukuran, penapis akan berubah secara automatik. Kemudian analisis elemen sampel yang dikumpulkan akan dilakukan. Kami akan menentukan kualiti udara, menentukan sumber pencemar dan melakukan kerja-kerja penambahbaikan. "
Apakah PM10?
Bahan partikulat mengandungi logam berat seperti merkuri, plumbum, kadmium dan bahan kimia karsinogenik dan membawa risiko kesihatan manusia. Bahan kimia toksik ini bergabung dengan kelembapan dan berubah menjadi asid. Oleh kerana jelaga, abu terbang, gasolin dan diesel zarah ekzos kenderaan mengandungi bahan-bahan berbahaya seperti komponen tar arang batu, penyedutan jangka panjang mereka boleh menyebabkan penyakit yang ketara.
Kebanyakan mikrokrat 10 PM dipegang di hidung. Diameter mikron 10-1 melewati kapilari kapal, sementara lebih kecil daripada mikron 2 terkumpul dengan mencapai paru-paru dan bronkus melalui saluran pernafasan, manakala diameter mikron 0,1 boleh diangkut dari kapilari ke darah.
Jadilah yang pertama memberi komen