Datuk Bandar Perbandaran Metropolitan Istanbul Ekrem İmamoğlumembuat pemeriksaan di tapak pembinaan Stesen İçerenköy Projek Laluan Metro Dudullu-Bostancı.
Presiden Perbandaran Metropolitan Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluSelepas lawatannya ke Perbandaran Çekmeköy, beliau membuat pemeriksaan di tapak pembinaan Stesen İçerenköy Projek Laluan Metro Dudullu-Bostancı. Imamoglu dan pengurusan kanan IMM menerima pembentangan mengenai projek itu daripada pihak berkuasa sebelum peperiksaan, yang berlangsung 20 meter di bawah tanah. Selepas pembentangan, İmamoğlu turun ke tapak pembinaan dan membuat ucapan ringkas. Menyifatkan garis itu sebagai "salah satu garisan paling berkesan pada paksi Selatan-Utara", İmamoğlu berkata, "Ia sepatutnya berakhir pada 2019. Walau bagaimanapun, projek ini telah mengalami masalah selama lebih kurang 2-2,5 tahun. Pada mulanya, peluang kewangan disediakan, tetapi selepas peluang ini tidak dapat disediakan, ia hampir berhenti sepenuhnya setakat Oktober 2018. Garis tanpa pelan pelaburan. Kelulusan pelan pelaburan itu diberikan oleh kerajaan pusat dalam beberapa bulan lalu. Kami kini melihat ke hadapan. Kami ada kajian mengenai peluang kewangan," katanya.
KAMI KAMI DIPERLUKAN DALAM KERJA YANG MENGGUNAKAN "
Menyatakan bahawa mereka sangat peduli tentang garis ini, İmamoğlu berkata, bir Ia adalah perniagaan yang berguna. Ketika kami berkhidmat di Istanbul, hampir 8 baris dihentikan. Dia tidak bekerja. Kami mahu menyelesaikannya, menyelesaikannya dan memberi keutamaan kepada kerja-kerja segera untuk Istanbul. Kita perlu. Projek-projek sedemikian menentukan masa depan hidup. Apabila anda menghasilkan projek yang cekap dan memberikannya kepada orang-orang Istanbul dengan cara yang produktif, orang-orang Istanbul bernafas, menjadi gembira, menghabiskan sebahagian besar nyawa mereka dalam trafik dan tidak menderita. Sekiranya anda meletakkan di hadapan orang ramai perkara yang tidak menjadi keutamaan; ia menjadi sia-sia. Sebaliknya, anda mencipta persekitaran di mana orang akan menderita lebih banyak. Sama seperti kami mengutamakan kereta bawah tanah, seperti Kanal Istanbul, yang dikehendaki untuk ditempatkan di agenda Istanbul, katakan lagi, kata pengkhianatan itu tidak mencukupi, ia adalah satu projek pembunuhan. Kami tidak membenarkan pengkhianatan. Tetapi Kanal İstanbul bukanlah pengkhianatan sahaja. Saya katakan dengan jelas: Ini adalah projek pembunuhan ..
"KAMI AKAN MEMBAWA LINE INI CEPAT KEPADA ISTANBUL ORANG"
Selepas ucapannya, İmamoğlu mengambil foto kolektif dengan pekerja tapak pembinaan dan menjawab soalan wartawan di tapak pembinaan. Soalan yang ditanya oleh Imamoglu dan jawapan yang diberikan oleh Presiden IMM adalah seperti berikut:
Adakah lebih banyak pembiayaan diperlukan untuk 70 peratus siapkah talian metro? "
Tempat ini kos 558 juta Euro ditambah VAT. Rakan-rakan saya mempunyai sedikit usaha untuk mengurangkan kos semakan, tetapi ini jelas 3 peratus. Angka yang diperlukan sekarang ialah kos pembiayaan sebanyak 200 juta euro ditambah VAT. Kami bercakap tentang tapak pembinaan yang telah berdiri sejak Oktober 2018. Tetapi, inilah pelan pelan pelaburan. Kami menjangkakan akan diluluskan dan diumumkan pada minggu pertama tahun 2020. Selanjutnya, aktiviti pembiayaan kami akan diteruskan. Pada mulanya, pinjaman dibuat dengan Iller Bank, tetapi proses ini terganggu. Oleh itu, anda mengamanahkan kami. Kami akan cuba. Kami ingin memenuhi garis berharga ini dengan 4 paksi pengangkutan dengan cepat.
DUDULLU-BOSTANCI akan pergi ke 21 MINUTES
Dudullu Bostancı Metro adalah 14,3 km panjang dan mempunyai 13 stesen.
Laluan Metro; Maltepe, di sisi Anatolia, dengan penempatan paling padat, KadıköyMenghubungkan daerah Ataşehir dan Ümraniye. Jalur yang akan dibina dengan sistem elektro-mekanik canggih akan berfungsi sebagai "Metro Tanpa Pemandu Automatik Penuh" dan dapat dikendalikan setiap 90 saat. Dengan menaiki metro antara Bostancı dan Dudullu hingga 21 minit, 44 ribu 400 penumpang dapat diangkut dalam satu arah per jam. "Pintu Pemisah Platform Penuh Panjang" akan digunakan di stesen-stesen untuk mengelakkan jatuh dengan kereta api untuk keselamatan. Dalam ruang lingkup pelaburan, tempat letak kereta bawah tanah dengan sejumlah 890 ribu 2 kenderaan sedang dibina, 200 di Bostancı dan 3 ribu 90 di Kozyatağı. Dalam projek itu, yang pembinaannya bermula pada Februari 2016, perniagaannya menjadi perlahan sehingga berhenti 2,5 tahun yang lalu. Ini berterusan sehingga April 2019. Jalur metro mempunyai terowong yang panjangnya sekitar 2 kilometer dan telah menunggu selama 1,5 - 2,5 tahun tanpa lapisan tetap. Hasil daripada penilaian yang dibuat dengan syarikat kontraktor, pengeluaran salutan kekal bermula di terowong ini, yang menimbulkan risiko sejak bulan Disember. Kajian ini dirancang untuk diselesaikan pada akhir bulan Jun (6 bulan). Titik integrasi Dudullu Bostancı Line; Stesen Bostancı dengan Pengangkutan Laut, Stesen Bostancı oleh Marmaray Line, Kadıköy- Laluan Metro Kartal-Tavsantepe dan Stesen Kozyatagi, Laluan Metro Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy dan Stesen Dudullu.
Jadilah yang pertama memberi komen