Pengangkutan Laut Istanbul Perlu Diperbaharui

Pengangkutan Laut Istanbul perlu dikembalikan; "Sesi Ulaşım Pengangkutan Laut telah diadakan dalam skop Kongres Pengangkutan Lestari İstanbul di Perbandaran Metropolitan Istanbul. Kesederhanaan sesi itu difasilitasi oleh Şehir Hatları A.Ş. Pengurus Besar Sinem Dedetaş. Topik seperti meningkatkan bahagian pengangkutan maritim, integrasi dalam pengangkutan, perancangan pengangkutan maritim dan analisis struktur pantai telah dibincangkan. Panelist Behiç Ak berhujah bahawa orang ramai secara sedar disejukkan dari pengangkutan laut.

Dalam ruang lingkup "Kongres Pengangkutan Berkelanjutan" Istanbul Metropolitan Municipality, sesi yang disebut "Seaways" diadakan. Dalam sesi yang dipengerusikan oleh Pengurus Besar City Lines, Sinem Dedetaş, Dr. İsmail Hakkı Acar dan Assoc. Dr. Yalçın Ünsan hadir. Pada panel selepas sesi itu, ilustrator Behiç Ak, Pengurus Perkhidmatan Pengangkutan Maritim City Lines Olcay Serkan Fidan, Anggota Lembaga Eksekutif Boğaziçi Associations Platform (BODEP) Cemal Beşkardeş dan perenang Elif İdem mengambil lantai.

Integrasi pengangkutan laut dengan kakitangan yang stabil

Dr. İsmail Hakkı Acar memulakan ucapannya dengan menyatakan bahawa pengangkutan laut di Istanbul, yang secara historis meningkat hingga 34 persen, telah menurun kepada 3-4 persen hari ini dan 10 persen calon hanya dapat membayangkan sebelum pilihan raya setempat. Dengan menyatakan bahawa Istanbul, yang merupakan "kota air", telah menjadi "kota darat" hari ini, Acar mengatakan bahawa kajian terpenting yang dilakukan di Istanbul setakat ini adalah "Laporan Rancangan Pengangkutan Kawasan Metropolitan Istanbul" dan bahawa sasaran pengangkutan laut yang kuat telah ditetapkan dalam rancangan ini. Acar menyebut penemuan dermaga terbiar atau terpakai sebagai salah satu petunjuk terpenting penurunan pengangkutan laut.

Acet menyatakan bahawa IETT mempunyai kefahaman saingan kepada pengendali lain dan pengangkutan jalan itu mengganggu pengangkutan laut. Acar berkata "Pemahaman terpadu harus diterima pakai". Acar meneruskan kata-katanya seperti berikut:

"Integrasi adalah perubahan radikal, operasi penting; Ia memerlukan kakitangan yang percaya dan bertekad. Walaupun rakyatnya, ia harus dikembangkan dengan pemahaman untuk rakyat. Integrasi adalah pengumpulan jenis pengangkutan yang melayani bandar di bawah keseluruhan sistem, integrasi tidak bermaksud menaiki kenderaan pengangkutan satu demi satu dengan tiket yang sama. Laluan laut harus dihubungkan ke koridor jalan dengan pusat pemindahan yang diperkuat. "

Memilih kapal yang betul

Assoc. Dr. Sebaliknya, Yalcin Unsan berkata jika rasa dan kapal itu tidak sesuai untuk satu sama lain, tidak kira bagaimana elemen-elemen lain dirancang, kecekapan yang diperlukan tidak akan diambil.

Katanya kapal-kapal yang sedia ada tidak begitu sesuai. Kita perlu meneruskan perjalanan bukan dengan mengubah kapal lama tetapi dengan membina kapal-kapal baru

Merujuk kepada projek Istanbul Channel, Ünsan berkata: yat A marina dirancang untuk dibina di tapak loji kuasa nuklear. Kedua-dua mereka tidak akan bersama dan banyak kapal layar di sini dan sukar untuk memahami bagaimana keadaan ini, "katanya. Unsan, "Selain daripada kemungkinan tsunami di rantau ini melawan keluar gelombang dengan memecahkan pintu semulajadi adalah projek yang akan membuka pintu saluran Istanbul," katanya walaupun kos jambatan yang dirancang sangat tinggi, katanya. Menyatakan bahawa analisis risiko projek Saluran Istanbul belum selesai sepenuhnya, Ünsan menyimpulkan kata-kata beliau dengan berkata, saya tidak boleh mengatakan sama ada atau tidak ia dilakukan dan saya hanya melihat laporan EIA söylüy.

Rundingan 12 September membawa semangat penswastaan

Behiç Ak, yang mengambil lantai di panel yang diadakan selepas sesi tersebut, berkata "Tuzla Shipyard, di mana para pekerja yang tidak percaya dan pekerja yang tidak percaya bekerja selepas tahun 1980, digantikan oleh Haliç Shipyard, sebuah sekolah, budaya yang menghasilkan feri sendiri." Sistem pengeluaran sengaja merosot dengan kemungkinan 12 September yang menyatakan Ak, "di Istanbul Haliç Shipyard dan masih boleh digunakan untuk menyingkirkan kapal-kapal stim, mereka memberikan tempat," katanya. Ak berkata:

"Dalam proses ini, penyejukan rakyat dari pengangkutan laut dirancang dan pengangkutan laut secara sengaja terbantut. Hubungan antara pengangkutan murah dan pengangkutan maritim dan pengangkutan kereta api telah terputus dan rangkaian pengangkutan mesra alam ini sengaja berundur. Bandar digambarkan sebagai pusat perkhidmatan dan sektor perbankan dan pengeluaran tidak dikecualikan. Shipyard Golden Horn harus dibuka semula, sebuah sekolah menengah teknikal harus diwujudkan, dan pekerja serikat pekerja harus menghasilkan feri di sana. "

Meninggalkan Tanah

Perenang Elif İdem membincangkan masalahnya sebagai individu kurang upaya dan warganegara yang bepergian. İdem menyatakan bahawa "Kami jauh di belakang Eropah untuk membolehkan orang kurang upaya untuk mengambil bahagian dalam kehidupan" dan menyatakan bahawa peraturan itu hanya untuk pertunjukan. İdem, yang tidak dapat naik podium kerana tidak ada jalan raya, mengatakan bahawa dia sesuai dengan situasinya di jalanan, atau ada jalan tunjuk jalan.

İdem menjelaskan bahawa dalam pengangkutan maritim, orang kurang upaya dilayan dengan kenderaan yang tidak begitu sesuai, dan bahawa orang kurang upaya memerlukan bantuan sekurang-kurangnya tiga atau empat orang untuk menaiki feri dan perjalanan. Emphasizeddem menekankan bahawa pengaturan yang diperlukan harus dibuat agar warga OKU dapat hidup seperti orang lain. Menunjukkan bahawa pidatonya diberi nama "Menyeberangi Tanah", İdem bertanya, "Apakah perbandaran kita hanya memberikan perkhidmatan kepada warga muda yang dapat berjalan di kaki mereka?"

Tekak dari tangan kita

Ahli Jawatankuasa Eksekutif BODEP Ahli Cemal Beşkardeş menegaskan bahawa Bosphorus sedang bekerjasama dan mengatakan bahawa pengangkutan laut perlu dikukuhkan. Bashkardes berkata pengangkutan selari ke pantai perlu ditingkatkan dari segi pelbagai dan jumlah. "Kami sebagai masyarakat sivil menuntut ini. Kami juga mengusahakan subjek ini; tetapi, 'Tiada penumpang!' Kepentingan keinginan kami adalah sosial. "

Steamboat di tengah-tengah Istanbul

Olcay Serkan Fidan, Pengurus Perkhidmatan Pengangkutan Laut Talian Bandar berkata, "Istanbul adalah sebuah bandar yang melalui air; tetapi kita tidak menggunakan laut yang cukup. Sebagai Istanbulites, kita tidak suka laut. Mereka yang suka laut terus menggunakannya. " Menekankan bahawa pengangkutan laut adalah kaedah pengangkutan yang sesuai untuk manusia, mereka mengatakan bahawa mereka berkhidmat dengan lapan jenis kapal. Fidan berkata, 621 Kami membuat XNUMX penerbangan sehari. Fidan menyebut bahawa feri adalah kenderaan pemindahan dan pengangkutan memerlukan kos yang tinggi dan ini boleh disediakan oleh kerajaan.