Kami sedang menghadiri mesyuarat pekerja keretapi yang membaiki pembaharuan anti pencen. Çiler Perjuangan untuk generasi akan datang adalah yang paling wajar, pekerja yang sebulat suara membuat keputusan untuk mencuri terus mogok ".
Hari Selasa, 24 Disember, sekitar 10 pagi. Keesokan harinya cuti Krismas dan orang ramai bergegas untuk mendapatkan hadiah terbaru mereka. Media meneruskan propaganda anti-mogoknya selama berminggu-minggu dan sentiasa mengulangi potret kanak-kanak dan keluarga yang sedih yang tidak boleh pergi bercuti kerana tren yang dihentikan.
universalMenurut berita Diyar Çomak dari Pada masa penulisan artikel ini, 14 saluran metro masih ditutup di Paris, hanya talian automatik yang beroperasi seperti biasa (Metro 1 dan 14 adalah talian automatik bukan pemandu), dan 50 peratus TGV (Kereta Api Berkelajuan Tinggi) yang menyediakan talian antara bandar tidak berfungsi. Pada perjumpaan penyerang yang kami hadiri, pekerja kereta api sekali lagi menekankan bahawa mereka akan mogok sehingga rang undang-undang persaraan ditarik balik.
MENGENAI MESYUARAT LYON
Lokasi adalah Paris, atau lebih tepatnya Stesen Lyon. Terdapat lebih daripada 100 juta penumpang domestik dan asing yang melalui sini setiap tahun, satu garis utama yang berfungsi di tenggara Perancis; malah stesen kereta api ketiga terbesar di Perancis. Switzerland, Geneva, Lausanne, Basel dan Zurich; Turin, Milan dan Venice di Itali; Sebuah stesen antarabangsa yang menyediakan sambungan dengan Girona dan Barcelona di Sepanyol.
Pada akhir platform 23, pekerja keretapi berkumpul dan membincangkan kesinambungan mogok umum, yang akan segera diluluskan. Mantap pada. Ia bukan hanya Hari Krismas hari ini. Pada hari ke-5 dan permulaan mogok am terhadap rang undang-undang pencen pada 20 Disember, pekerja keretapi berada di barisan hadapan. Sejak permulaan kerajaan, penyerang terus memburukkan operasi itu, cuba mencipta perasaan bahawa cobaan yang dihadapi oleh rakyat di kereta api dan kereta bawah tanah adalah disebabkan oleh para pekerja. Tetapi apa yang dilakukannya tidak berjaya, kerana sokongan kepada penyerang dalam semua pemilihan adalah 60 peratus. Malah ini menunjukkan berapa banyak kerajaan telah gagal. Di antara pekerja berkumpul ada suasana perayaan; ceria dan tersenyum. Ini kerana mereka bertekad untuk tidak berjuang untuk Krismas, tetapi juga untuk sokongan penting mereka dari masyarakat. Derma rakyat dari CGT (Gabungan Perniagaan Umum) kepada bantuan penyerang dan peti besi perpaduan telah melebihi 1 juta euro.
APA YANG DI DALAM REPENSI PENSIUN?
Salah satu titik penting pembaharuan pencen adalah bahawa ia menghilangkan 42 rejim pencen swasta dalam sistem semasa dan memperkenalkan sistem "prosedur prosedur" tunggal. Penjawat awam, SNCF dan RATP (pekerja kereta api), EDF (lebih daripada 80 peratus pembekal elektrik negara Perancis dan pengeluar elektrik) atau Paris Opera… Pemerintah ingin menghilangkan sistem pencen yang berbeza, masing-masing dikendalikan oleh dana autonomi yang mengambil kira kekhususan profesion. Sebenarnya, pemerintah ingin menyelaraskan rejim pencen di sektor awam dengan sektor swasta. Inisiatif-inisiatif ini telah diajukan beberapa kali sebelum dan oleh pemerintah yang berlainan, tetapi mereka ditolak setelah melalui perjuangan besar. Mogok 1995 adalah contoh penting. Dalam jawatan presiden Jacques Chirac, ini adalah titik terpenting dalam pakej pembaharuan keselamatan sosial yang dipertahankan oleh Perdana Menteri Alain Juppé, dan Perancis lumpuh sepenuhnya selama 3 minggu; semua sektor awam mogok, pemuda berada di jalanan dan menyokong gerakan sosial. Akibat mogok tersebut, pemerintah harus mundur.
Sekali lagi, ini "acak pembaharuan akan menjadi buruk bagi semua orang sekurang-kurangnya dua sebab. Pertama: Dengan perubahan ini, penghitungan pencen untuk semua sektor pasti akan tidak produktif. Isu kedua adalah bahawa nilai "skor önceden tidak diketahui terlebih dahulu, setiap tahun kerajaan akan menentukannya dengan suatu keputusan, sehingga tidak ada yang akan tahu berapa banyak pencen yang mereka dapat sampai tahun lalu. Apa yang penting di sini ialah pembaharuan akan menjadi kemunduran yang signifikan bagi pekerja di semua kawasan (awam atau swasta), dan pekerja keretapi terus menyerang untuk "semua orang" dan generasi akan datang. Itulah apa yang setiap pekerja kereta api kita bercakap tentang.
'KEWAJIBAN DI BAWAH KE NEGERI'
Pertama sekali, harus dicatat bahawa kata "pekerja kereta api", kata Perancis "cheminot", pertama kali digunakan untuk merujuk kepada karyawan perusahaan kereta api yang "berjalan" di sepanjang trek. Hari ini, konsep ini mendefinisikan mana-mana orang yang dipekerjakan oleh syarikat kereta api: Pemberi isyarat, pemandu, mekanik, pekerja penyelenggaraan, pengendali, ketua stesen… Syarikat kereta api telah mempelbagaikan dan telah banyak berubah dengan pemodenan kereta api.
Kami meminta Sébastien Picca, ahli kesatuan CGT, yang telah mogok selama 20 hari, bertanya mengapa propaganda kerajaan menentang penyerang secara umum adalah lebih jelas lagi mengenai pekerja keretapi :. Menurut mereka, orang yang munasabah memanggil untuk berakhirnya mogok. Mereka terutamanya menekankan tempoh perayaan akhir tahun. Saya harap orang tidak jatuh ke dalam perangkap ini. Fakta jauh dari propaganda dan klise kerajaan terhadap pekerja kereta api, kita bukan raksasa. Sebaliknya, perjuangan kami nikmat perpaduan dan kami bersama penumpang. Media menunjukkan penumpang yang marah di kereta api dan kereta bawah tanah dari pagi hingga petang, orang ramai dalam pengangkutan, dan orang yang tidak dapat memenuhi keluarga mereka untuk Krismas. Para pemimpin negara menyeru penyerang untuk 'bertanggungjawab'. Biarkan mereka memenuhi tanggungjawab mereka. Kami telah mengisytiharkan mogok selama-lamanya, dan tanggungjawab untuk percikan ini terletak terutamanya kepada negara. Undang-undang ini perlu ditarik balik, '' yang akan membahayakan semua orang.
Salah satu propaganda kerajaan dan media adalah bahawa rejim persaraan pekerja keretapi "menyediakan pemisahan lebih awal dan persaraan yang lebih selesa daripada seluruh penduduk". Sistem pencen di Perancis adalah salah satu sistem yang paling progresif di dunia, S berkata Sébastien. Ini berdasarkan banyak kesatuan sekerja sejarah dan perjuangan pekerja. Fakta bahawa terdapat rejim-rejim khas dan setiap cawangan profesional mengambil kira cabaran sendiri sebenarnya adalah sikap yang progresif dan moden, walaupun mereka mahu kami percaya. Kami sedang berusaha untuk tidak kehilangan hak-hak ini. Kami bekerja pada waktu malam, hujung minggu dan peralihan. Tetapi kita melakukan mogok ini untuk semua orang, bukan untuk diri kita sendiri. Saya datang ke sini dengan anak saya, perjuangan kami untuk mereka. Saya kehilangan 100 euro sehari untuk mogok, tetapi saya masih di sini. Kita melakukan mogok ini untuk kolektif, kepercayaan kita, dan yang paling penting untuk anak-anak kita. "
Mendekati dengan Thomas, pemandu kereta api barang dan juga anggota kesatuan SUD-Rail, sohbetKami meneruskan kerja. Thomas mengatakan: "Mereka ingin memusatkan tekanan gerakan pada pekerja kereta api kerana pekerja kereta api telah menghentikan kehidupan dengan cara yang signifikan dari awal. Saya pemandu kereta api dan memandu kereta api seberat 2 tan tidak semudah yang disangka. Contohnya, membrek kereta api sangat istimewa, memerlukan masa untuk bertindak balas. Ia memerlukan jarak yang cukup jauh. Kami bertanggungjawab untuk kereta api dan kereta api di sekitar kami. Anda harus mengetahui semua prosedur di sebalik ini. Sekiranya anda tidak mematuhi isyarat, anda berisiko bertembung dengan kereta api di hadapan anda dan mempertaruhkan nyawa ratusan orang. Anda juga harus tahu bagaimana membaiki mesin atau gerabak anda semasa ia rosak. Terdapat banyak perkara yang perlu diketahui seperti peraturan keselamatan. Ini bukan perkara yang harus dilakukan pada semua peringkat umur. "
PEKERJA MEREKA 'MENINGKATKAN BAYARAN LIVE'
Presiden Perancis Emmanuel Macron menyeru pekerja kereta api untuk berehat dari serangan mereka untuk Krismas dan Tahun Baru, sambil menyeru rasa hormat terhadap kehidupan keluarga ". Tetapi sebaliknya, penyerang yang mengambil tindakan terhadap pembaharuan pencen mahu taktik menyimpan api hidup semasa cuti.
Kita perlu menentukan; ini adalah percubaan untuk membatalkan sokongan orang ramai untuk penyerang, kerana orang ramai menyokong pergerakan itu, walaupun pada hakikatnya mereka telah menggunakan alat propaganda yang besar, yang menyerang pegawai pemerintah. Menurut pekerja keretapi, mogok akan berterusan kerana kerajaan enggan mundur dan tidak akan berunding dengan mereka melainkan mereka memaksakan pembaharuan yang tidak ada yang dikehendaki.
Dalam temu bual dengan akhbar Humanite, Setiausaha Persekutuan Keretapi CGT, Laurent Brun menyatakan: "Ya, bukannya hidup dalam kesengsaraan semasa bersara, kita lebih suka menderita selama beberapa hari, beberapa minggu. Inilah yang kita mempertahankan. Kami harap konflik ini dapat sesingkat mungkin. Tetapi ia adalah kerajaan yang menimbulkan keadaan dan serangan ini. Oleh itu, ia adalah kerajaan yang bertanggungjawab untuk hari ini, dan itu adalah apa yang semua orang faham. Semua pekerja mesti mengambil tindakan supaya kita dapat menamatkan konflik ini dengan mengambil langkah mundur dalam kerajaan ini. "
PEMIMBANGAN ROGIK: BERSETUJU KERUGIAN!
SohbetSelepas kami, mesyuarat pekerja bermula. Kini telah menjadi tradisi bagi kelas pekerja Perancis; Kesatuan tidak memutuskan sama ada mogok itu akan berlaku atau tidak, pekerja mogok bertemu setiap pagi dan apabila perlu, setelah bersuara menyokong dan menentang, diputuskan dengan suara terbuka sama ada mogok itu akan berlanjutan atau tidak. Fabien Villedieu, pengarah kesatuan Söze Sud-Rail, memulakan: “Ada masalah sejarah di sebalik perjuangan kita, jadi ada masalah persaraan. Malam ini adalah Malam Krismas. Semoga semua orang dapat bersenang-senang. Kami tahu apa maksudnya bekerja pada hari Krismas dan Tahun Baru, dan kami tahu apa maksudnya bercakap dengan anak-anak kami di telefon dari jauh semasa cuti. Saya memikirkan semua rakan saya; Selamat meluangkan masa dengan anak-anak dan keluarga anda berkat bantahan malam ini. Peluk dan peluk mereka. Dan kita tidak peduli jika kita harus kehilangan 2 euro, kerana kita berjuang untuk anak-anak kita, dan tidak ada perjuangan yang lebih adil dan mulia daripada perjuangan untuk generasi akan datang.
Selepas itu, Béranger Cernon, Pengurus Kesatuan CGT-Cheminots, menekankan keperluan untuk mengukuhkan perjuangan: "Kami telah menghabiskan percutian Krismas sekurang-kurangnya dua kali. Jauh dari keluarga kita. Perjuangan kita akan turun dalam sejarah. Sistem pencen semasa kami adalah warisan sejarah, warisan perjuangan rakyat yang mengasaskannya. "
"Yang penting ialah memegang perjuangan itu kerana kita terlalu banyak kehilangan. Kita tidak boleh meninggalkan sistem pencen kita di tangan dunia kewangan. Mereka hanya melihat bahagian kewangan. Kami melihat kehidupan kita, masa depan dan masa depan anak-anak kita. Kita berjuang dengan hati dan hati kita. Saya tidak pernah begitu bangga menjadi seorang pekerja serikat pekerja dan kereta api, jika kita bersendirian, kita tidak ada apa-apa, tetapi kita semua apabila kita bersama. Sekalipun kita kehilangan perjuangan kita, sekurang-kurangnya kita boleh melihat di cermin dan berkata, 'Saya ada di sana, saya hidup saat ini, saya bangga dengan perjuangan, kami tidak menyerah apa-apa walaupun sukar.' "
Kemudian undian itu diluluskan dan para pekerja memutuskan dalam perpaduan penuh untuk meneruskan mogok. Anak-anak mereka, bersama-sama dengan tangan mereka, mengangkat tangan mereka dan menyokong serangan ayah mereka. Pada Krismas tahun ini, ayah mereka mungkin tidak menerima hadiah yang mereka kehendaki, tetapi cahaya yang bersinar di mata mereka mencerminkan betapa sombong mereka dari ayah mereka yang berperang.
Pekerja keretapi terus menjadi lokomotif perjuangan. Siapa yang boleh melakukannya lebih baik daripada mereka?
Jadilah yang pertama memberi komen