Program Lebuhraya Sembilan Tahun 1948-1957 telah diiktiraf sebagai titik lompat dari segi teknologi pembinaan jalan di negara kita, dan pada masa yang sama, program ini telah membolehkan sektor swasta muncul. Kejayaan program ini menarik perhatian Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu, dan pada tahun 1954 organisasi itu memohon kepada negara kita untuk membuka pusat latihan jalan dan untuk memindahkan pengetahuan dan pengalaman kepada para jurutera negara-negara membangun. Lebuh raya menilai permintaan ini dari Republik Turki, menganjurkan program latihan selama enam minggu, siap pada tahun 1958 5'incisi akhir program ini sejumlah 12 jurutera dari 70 negara telah dilatih. Akibat perkembangan ini, Persidangan Jalan Raya Antarabangsa ke-3 Negara-negara Eropah Tenggara yang diadakan di Istanbul pada tahun yang sama.
Sejarah dan Ciri
Kepentingan yang diberikan kepada pelaburan dalam bidang industri, pertanian dan pengangkutan untuk pembangunan pesat dan terancang dalam tempoh selepas Republik di negara kita memastikan asas sektor pembinaan. Aktiviti pembinaan pertama dalam tempoh ini dilihat dalam sektor pengangkutan, terutama kerja jalan raya yang menduduki tempat yang penting. Ditubuhkan pada tahun 1923, Republik Turki mengambil alih 4.000 kilometer daripada 18.350 kilometer rangkaian jalan raya dalam keadaan baik.
Pada tahun-tahun pertama Republik, pembinaan kereta api, yang dianggap sebagai teknologi yang paling moden pada masa itu, telah menaikkan pengangkutan, tetapi selepas beberapa ketika, dilihat bahawa kereta api itu tidak mencukupi dengan sendirinya dan tidak memenuhi keperluan pengangkutan negara dan pembinaan jalan telah diambil dalam agenda.
Dalam konteks ini, satu undang-undang mengenai pembinaan jalan diperlukan dan pada Jun 1929, Undang-Undang mengenai Jalan dan Jambatan telah diterima pakai. Dengan undang-undang ini, amalan menggabungkan jalan negeri dan wilayah telah ditinggalkan dan sistem lama telah dipulihkan: Jalan raya negeri, jalan wilayah dan jalan kampung.
Masalah ekonomi dan sosial Perang Dunia Kedua memerlukan satu kejayaan baru untuk kerja-kerja jalan raya. Tahun 1948 menandakan kejayaan jalan raya. Prinsip utama penemuan itu telah ditentukan bahawa penyiapan pembinaan jalan tidak mencukupi dan yang penting adalah menjaga jalan raya di bawah penyelenggaraan. Turki telah menyediakan Program Road Sembilan Tahun dan 8 Ogos 1948 telah dimasukkan ke dalam amalan oleh Majlis Menteri-menteri. Mengikut program ini; Akibat pelaksanaan program selama tiga tahun, pembinaan 22.548 kilometer jalan negeri dan 18.000 kilometer dari turapan asfalt dijangka. Terutama di Anatolia Timur dan Tenggara, masalah dan penyelesaian pengangkutan termasuk dalam program dan keutamaan diberikan kepada pembinaan gerbang untuk kawasan-kawasan ini.
Turki telah memperuntukkan dana yang besar daripada bajet untuk menjalankan program ini. Pada tahun 1950, manakala 3,6 peratus belanjawan diperuntukkan untuk pelaburan jalan raya, nisbah ini meningkat kepada 1957 peratus pada tahun 10,75. Akibat sembilan tahun pelaksanaan, jalan raya negeri 24.624 kilometer dibina.
Ini adalah 8 peratus lebih tinggi daripada yang dirancang. Hanya 92 peratus daripada jalan ini telah diambil di bawah penyelenggaraan dan 30 peratus kurang kerja telah dilakukan dalam asphalting berbanding yang dirancang. Tekak sempit ini cuba diatasi dengan asfalt jenis MC4 di kilang Batman. Sumber yang diperuntukkan kepada TCK dalam sembilan tahun ialah TL 2.168.427.359. Semasa pelaksanaan program itu, TCK juga mengambil bahagian dalam pembinaan jalan wilayah dan 533.144.409 TL dari sumber ini diperuntukkan kepada jalan provinsi. Boleh dikatakan bahawa Program Lebuhraya Sembilan Tahun telah dilaksanakan dalam kos yang diramalkan.
Program Lebuhraya Sembilan Tahun telah berfungsi untuk meningkatkan integriti negara, membuka ekonomi tempatan yang terpencil ke pasaran negara dan antarabangsa, dan mempromosikan pengkhususan antara wilayah. Dalam sembilan tahun, jumlah penumpang-km di jalan meningkat sebanyak 10 kali dan jumlah ton-km meningkat sebanyak tujuh kali. Turkey, sembilan apabila dia selesai pelaksanaan Program Road Tahunan tidak hanya membuat jalan sahaja, tetapi juga maruah di dunia
Ia telah mewujudkan potensi kejuruteraan jalan yang diterima. Di negara kita, yang terdiri daripada zon ekonomi tertutup yang serba lengkap, pembangunan pengangkutan telah memberikan mobiliti ekonomi dan oleh itu perbezaan di antara wilayah telah mula berkurangan.
Jadilah yang pertama memberi komen