Turkey menghadapi peluang besar dalam industri basikal: e-basikal. Permintaan untuk e-basikal, juga dikenali sebagai "basikal elektrik dibantu pedal yang terdapat di dunia, berkembang pesat. Turki mengapa e-basikal menjadi salah satu pembekal utama di negara-negara Eropah? Di Persatuan Perindustrian Turkishtime-Bicycle (BISED) Pertemuan Minda Bersama, perkara-perkara yang perlu dilakukan untuk mencapai matlamat ini telah dibincangkan dan tugas keutamaan telah ditentukan.
Moderated by Prof.Dr. Dr. Mesyuarat Emre Alkin dengan Presiden BİSED dan Pengerusi Arzu Bisiklet Esat Emniyet, Pengurus Besar Basikal Accell Hilmi Anıl Şakrak, CYCLEUROPE Pengerusi Önder Şenkol, Ahli Lembaga Salcano Bayram Akgül, Timbalan Pengurus Besar BİSAN Ümit Onur Yüksel, Shimano Bicycle A .Şti. Rakan Kongsi dan Pengurus Besar Metin Cengiz, Shimano Bisiklet A.Ş Pengurus Jualan OEM Faruk Cengiz, Timbalan Pengurus Basikal Accell Selim Ataz, Pengurus Bisiklet Eksport Büşra Hande Doğanay, Kron Bisiklet A.Ş. Penyelaras Umum Burak Staircase, Pemasaran Basikal Asli Master Servet Emniyet, Pengerusi Dinamik Dinamik Güler Kenan Güler dan Pengerusi Turkishtime Filiz Özkan menghadiri mesyuarat tersebut.
"Great Opportunity Var
Kesatuan Eropah dalam sempadan responden menunjukkan yang dianggarkan kira-kira 10-12 juta pasaran e-basikal, tahun xnumx'l dalam mencatatkan angka ini akan meningkat kepada 2030 juta unit e-basikal Turki mereka menekankan akan menjadi salah satu pembekal utama negara-negara Eropah.
Sehingga Januari 2019, China mempunyai bahagian terbesar di pasaran Eropah. Tetapi 18 Pada Januari 2019, Suruhanjaya Eropah mengumumkan bahawa cukai anti-lambakan basikal elektrik dibantu pedal telah dikenakan dari China. Walaupun kadar cukai anti-lambakan berbeza mengikut firma, peratusan 33,4, yang secara amnya digunakan, telah menyekat sepenuhnya penjualan sepeda elektrik yang disokong pedal dari China ke EU.
Mengikut karya Persatuan Industri Basikal Eropah (EBMA), 2019 juta e-basikal akan dieksport dari China ke EU di 1 jika permohonan anti-lambakan ini tidak dimulakan. Sekali lagi, menurut kajian yang dijalankan oleh ebma itu, inactivation pasaran di China adalah antara negara yang akan mendapat faedah daripada keadaan ini datang ke Turki.
E-DEAL BIKE TURKEY AKAN MEMASTIKAN CAPTURE PARAMETER 10 yang
Industri Pembekal
Sub sektor industri basikal belum terbentuk. Tetapi berbasikal tidak sektor baru di Turki. Terdapat syarikat yang telah melakukan ini untuk tahun-tahun 50. Walau bagaimanapun, tidak ada pembekal domestik. Oleh itu, sektor ini tidak mempunyai fleksibiliti yang mencukupi. Ini juga terpakai untuk e-basikal. Langkah-langkah untuk pembentukan sub-industri perlu diambil secepat mungkin.
pengelompokan
Terdapat keperluan untuk kumpulan e-basikal untuk menyelesaikan isu sub-industri. Memastikan kumpulan tersebut akan sangat berguna berhubung dengan perhubungan awam, mengurangkan kos, produktiviti, daya saing dan sumber manusia. Kelompok itu juga memberi kesan positif kepada insentif kerajaan. Ia perlu bertindak cepat untuk menilai peluang peluang pada e-basikal. lawan Turki dalam hal Poland, Bulgaria, Portugal, langkah-langkah yang telah diambil sudah di Hungary.
Bateri dan Motor
Bahagian penting dari e-bike ialah bateri dan enjin. Industri harus menumpukan pada pengeluaran bateri dan motor elektrik yang membentuk persentase 70-80 dan bukannya alat ganti murah pada e-basikal. Atau sekurang-kurangnya salah satu daripada dua produk yang dihasilkan di Turki dalam sektor yang membawa kedudukan yang sangat berfaedah.
Makmal Bertauliah
Satu lagi keperluan penting ialah penubuhan makmal ujian yang diakreditasi untuk memenuhi seluruh sektor. Terdapat keperluan untuk pusat ujian dengan ISO 9000, pensijilan makmal dan akreditasi yang berkaitan. Makmal yang bertauliah dan autonomi boleh ditubuhkan di BISED. Ujian ini mesti diambil untuk setiap model sebelum mengeksport. Proses ujian bukan seperti panjang dan makmal yang mahal di Turki adalah lebih daripada biasa. Ini memberi kesan negatif terhadap daya saing sektor ini.
Modal Asing
pelabur asing yang datang ke Turki harus dipastikan. Untuk ini, cadangan nilai harus dikemukakan kepada bakal pelabur asing. Untuk menarik modal asing, ia juga bermanfaat untuk meningkatkan populariti persepsi "Dibuat di Turki" di Eropah dalam pengeluaran basikal.
Sokongan Kerajaan
Subsidi kerajaan adalah penting untuk menyelesaikan masalah asas sektor ini. Khususnya, sokongan untuk penubuhan makmal ujian adalah kritikal. Negeri kini memberi sokongan ini kepada jenama. Kenapa tidak sepatutnya manfaat industri basikal dari sokongan ini apabila pembuatan kontrak? Sokongan untuk pembelian basikal juga perlu dipertimbangkan. Di Eropah kini terdapat sokongan untuk industri berbasikal di tiga negara. Di Sweden, sebagai contoh, pembelian e-basikal disediakan dengan sokongan pembayaran sehingga 1.000 Euros. Di Austria terdapat juga sokongan kerajaan 300-500 Euro untuk basikal kargo biasa dan e-kargo.
Sumber Manusia
Salah satu masalah yang paling penting dalam sektor basikal adalah kekurangan sumber manusia. Kedua-dua jurutera dan juruteknik mempunyai defisit sumber manusia yang besar. Sektor ini harus mula bekerja untuk meningkatkan sumber daya manusia sendiri.
Masalah Tangga
Masih ada penjual pra-bayar atau pos rendah di sektor ini. Ini adalah salah satu masalah struktur. Pengeluaran tangga boleh menjadi masalah penting bagi pengeluar domestik dalam perdagangan asing. Terdapat keperluan yang kuat untuk pengawasan negeri.
Kerjasama dengan Automotif
Kerjasama yang kuat dengan sektor automotif, khususnya R & D, dapat diwujudkan. Adalah diketahui bahawa syarikat automotif terbuka kepada bidang pelaburan alternatif. Pelaburan yang diperlukan oleh sektor basikal, yang memerlukan struktur korporat dan pembiayaan yang kukuh, boleh direalisasikan dengan kerjasama syarikat automotif.
Menjadi cepat
EU mesti mengambil basikal dibantu elektrik dari Turki, cepat, fleksibel, dan untuk menjadi kompetitif. Ini memerlukan standard kualiti. E-bike tidak hanya berkata, 'Saya mengambil basikal dan memasang motor dan bateri.' Adalah perlu untuk mengambil kira isu-isu seperti pensijilan kenderaan yang dihasilkan dan jangka hayat bateri.
Jadilah yang pertama memberi komen