'Pagar kereta api', yang telah digunakan dalam pengangkutan barang selama bertahun-tahun dan tidak berfungsi sejak 2013, akan digunakan lagi. Feri pertama diperbaiki dan akan mula beroperasi pada tahun 2020.
Bagaimanakah kereta api melintas dari Sirkeci ke Haydarpaş pada masa lalu? Pernahkah anda memikirkannya? Atau adakah anda melihat bagaimana ia pergi? Dengan Marmaray, yang dibuka pada tahun 2014, gerabak kereta api diangkut di antara kedua benua sehingga kereta api antara Eropah dan benua Anatolia.
Dinding AkhbarMenurut berita Bengisu Kukul dari; “Suatu ketika dahulu, gerabak pengangkutan diangkut dari Stesen Sirkeci ke Stesen Kereta Api Haydarpaşa. Terdapat feri kereta api untuk ini. Feri, yang dinamakan kereta api sebagai 'feri kereta api', bekerja antara Sirkeci dan Haydarpaşa selama bertahun-tahun.
Kereta api meluas ke pantai di pelabuhan feri kereta api di Sirkeci dan Haydarpaşa akan bergabung dengan landasan keretapi. Di atas jeti yang disatukan dan trek feri, gerabak akan beralih ke kereta api. Apabila kereta yang menetap di feri kereta api ke pantai yang bertentangan, mereka akan menyertai rel dan meneruskan perjalanan mereka.
VAGONS DITERIMA DUA SIDANG ISTANBUL SELEPAS 1926
Jadi, apa gunanya feri ini? Sejarah feri-feri ini, yang diperlukan untuk meneruskan pengangkutan kereta api di antara dua benua, sebenarnya bermula dari masa lalu. Perkhidmatan feri kereta api pertama di antara dua pihak Istanbul berlaku pada 5 Oktober 1926. Dalam gambar-gambar lama, dilihat bahawa kenderaan laut yang membawa kereta api di depan Haydarpaşa bukan kereta api, tetapi sebuah pelayaran besar. Selepas pengangkutan lokomotif dan gerabak dibuat dengan rakit dengan peningkatan hubungan perdagangan, ia telah memutuskan untuk membina feri keretapi dan Haydarpaşa dan Sirkeci piers untuk pengangkutan kereta api di Bosphorus.
STEAM TRAIN MODERN PERTAMA: RAILWAY!
Feri kereta api moden yang pertama di Istanbul dibina di Haliç Shipyard pada tahun 1958 dan dinamakan sebagai Keretapi. Kemudian, dalam rangka peningkatan keperluan, Kereta Api 1966 telah dibina di Haliç Shipyard pada tahun 2. Dan pada tahun 1982, feri keretapi ke-3 di Haliç Shipyard telah dibina di bawah nama Railway 3 dan memasuki perkhidmatan. Tiga feri kereta api ini membawa gerabak antara Sirkeci Haydarpaşa selama bertahun-tahun. Kemudian, dengan penutupan stesen kereta api di kedua pantai, perkhidmatan kereta api juga berhenti, dan pelabuhan feri kereta api ditutup tanpa fungsi.
Bagaimana feri keretapi dan jeti yang mereka tinggalkan hari ini?
Istanbul adalah sebuah bandar yang berubah setiap hari, dan kita menyaksikan sejarah yang telah jatuh di hadapan mata kita. Feri keretapi pertama, Feri Keretapi, dihentikan dan dijual selepas tahun 2000. Kereta api 2 dan 3 feri kereta api, yang belum digunakan untuk masa yang lama, dijumpai di Pelabuhan Haydarpaşa. Dermaga di mana feri keretapi mendekati Sirkeci adalah terbiar hari ini, ia tidak digunakan. Dermaga di Haydarpaşa adalah sama. Dermaga menawarkan pemandangan yang unik dengan rel mereka sepanjang jalan ke laut.
Pertama sekali, saya pergi ke muzium TCDD di dalam stesen kereta api Sirkeci untuk mendapatkan maklumat terperinci mengenai feri kereta api. Apabila mereka memberitahu kakitangan yang bekerja di muzium bahawa saya ingin mendapatkan maklumat mengenai feri kereta api, mereka mengarahkan saya ke pengarah pengurusan pelabuhan Haydarpaşa.
Perkara menjadi sedikit sukar apabila anda pergi ke Pelabuhan Haydarpaşa. Sangat sukar untuk memasuki pelabuhan, di mana keselamatan yang ketat diambil. Terima kasih kepada mereka yang mengarahkan saya dari Sirkeci, saya boleh memasuki pelabuhan. Pertama sekali, saya bertemu dengan pengurus pelabuhan, İrfan Sarı. Dia mengatakan bahawa kereta api kereta api tidak digunakan lagi dan kapten DOK, yang lebih berpengetahuan dalam hal ini, mengarahkan saya kepada ketua layanan Rüştü Özkan.
PEMBAIKAN FERRIAL TRAIN MULAI
Rüştü Kaptan, 43, yang telah bekerja di pelabuhan Haydarpaşa selama 63 tahun, memberi kami maklumat berikut tentang kapal: "Salah satu feri kereta api telah ditutup sejak 1966 dan satu lagi sejak 1982. Keretapi di Sirkeci dan Haydarpaşa belum berkhidmat sejak tahun 2013. Dengan keputusan baru, ia akan siap untuk operasi sehingga Mac 2020 dan akan berkhidmat semula. Pada Januari 2020, tren kereta api dibawa ke Tuzla Shipyard untuk pengubahsuaian.
'MARMARAY TUBE PASSED FOR PASSENGERS'
Apabila saya bertanya tentang pentingnya feri keretapi, dia mengatakan bahawa ia adalah penting kerana tidak ada alternatif dan berterusan: "Wagon pengangkutan adalah sukar untuk melalui laluan tabung selam yang digunakan oleh Marmaray kerana laluan tabung Marmaray dibina untuk pengangkutan penumpang. Terdapat gerabak kargo dengan berat dari 10 ton hingga 90 ton. Selain itu, adalah mustahil untuk bahan berbahaya dan peluru tentera untuk melepasi tiub. Kereta api kereta api lebih mudah dalam pengangkutan kerana mereka mempunyai 12 gerabak dan kapasiti membawa 480 tan. Dia bekerja 24 jam sehari ketika dia berkhidmat dan membuat 8-9 kali sehari. Ketumpatannya berbeza-beza mengikut eksport dan import. Kerana beban tinggi dari Eropah ke Iran, bilangan kereta api kereta api meningkat kepada tiga kali dalam masa. Hanya bergerak kargo ke Iraq tidak Iran, menurut Turki kerana kedua-dua kereta api. Selepas projek Marmaray, sebuah kapal antara Tekirdağ dan Derince, 187 meter panjang, dengan kapasiti 50 kereta mula berkhidmat. Oleh itu, pengangkutan fret antara kedua benua tidak mengganggu. "Dia menyatakan bahawa feri keretapi berkhidmat antara Van dan Tatvan hari ini. Untuk meremajakan perdagangan antarabangsa dan memelihara kain bersejarah, feri jeti dan kereta api perlu diperbaharui dan dilayani lagi.
Jadilah yang pertama memberi komen