Terowong Eurasia dan Marmaray adalah antara tempat paling selamat di dalam gempa bumi

Pengangkutan dan Infrastruktur Menteri Cahit Turhan, projek-projek mega Turki yang dibina menahan gempa bumi utama, berkata: "Sebagai Julai 15 Martyrs dan Fatih Sultan Mehmet Bridge dengan Eurasia dan gempa bumi Marmaray terowong 'projek mega' serta angin kencang terhadap rintangan." katanya.

Menteri Turhan baru-baru ini menilai status rintangan gempa projek-projek besar seperti jalan raya, jambatan dan terowong, yang datang ke agenda berikutan gempa bumi di Manisa, Ankara dan Elazig.

Pengangkutan dan Infrastruktur Kementerian diselaraskan pelaksanaan "projek-projek mega" apabila mereka bentuk apa-apa jenis kemungkinan pemikiran yang menyatakan Turhan, "Turki terbina disebabkan oleh jalan raya zon gempa bumi, jambatan dan terowong faktor gempa bumi adalah penyimpanan dilakukan di barisan hadapan." dia bercakap.

Menunjukkan bahawa Osmangazi dan Jambatan Yavuz Sultan Selim direka untuk bertahan walaupun dalam gempa bumi yang sangat besar yang mungkin berlaku kira-kira 2 ribu 500 tahun, Turhan menekankan bahawa garis-garis kesalahan di Marmara Utara dan Laut Hitam diperiksa untuk kedua-dua jambatan tersebut.

Turhan berkata, "Kajian mengenai menentukan kemungkinan kerosakan kerosakan seismik (gempa bumi) terhadap jambatan, analisis tindak balas tanah tidak linear, analisis kebarangkalian perpindahan kesalahan dilakukan. Di samping itu, kajian reka bentuk sokongan khas telah dijalankan untuk mengurangkan kesan seismik. " ungkapan yang digunakan.

"Dua jambatan dikuatkan"

Menegaskan bahawa 15 Martir dan Fatih Sultan Mehmet Bridges juga seismically diperkuat, Turhan berkata:

"Kerja-kerja pengukuhan telah dijalankan untuk mengelakkan kemungkinan kerosakan sekiranya kedua-dua jambatan itu tahan kepada gempa bumi besar, lanjutan dasar kerusi galas, pemasangan kabel anti-jatuh, penggantian sokongan sedia ada, sendi pengembangan sedia ada, perlanggaran menara menara dan kemungkinan kerosakan. Di dalam skop pembaikan utama dan kerja-kerja pengukuhan struktur Jambatan Fatih Sultan Mehmet, menukar tali penggantungan, mengukuhkan menara, menguatkan diafragma akhir rasuk kotak, menggantikan ketakutan kabel utama, sokongan pendulum dan pengapit kabel utama, plat gantung, pembaharuan dan pemeriksaan sistem penggulungan kabel utama. Semua kerja yang perlu dijalankan. "

Oleh itu, Turhan menegaskan bahawa kedua-dua jambatan dicapai dengan kajian pengukuhan seismik dan struktur mengikut spesifikasi semasa, dan jambatan Osmangazi dan Yavuz Sultan Selim dicapai dengan ketahanan seismik setara. " katanya.

"Eurasia dan Marmaray adalah antara tempat paling selamat di dalam gempa bumi"

Turhan menegaskan bahawa projek-projek seperti Terowong Eurasia dan Marmaray yang mengalir di bawah Laut Marmara juga dijadikan sebagai tempat paling selamat di dalam gempa bumi yang mungkin berlaku di Istanbul, sistem pemantauan (26 percepatan, 13 taksonomi dan 6 3 sensor anjakan dimensi) serta Sistem Kawalan Pusat Kereta Api yang berkaitan dengan Sistem Peringatan Awal Kandilli.

Memandangkan beban gempa bumi, kesan tsunami dan pencairan, Turhan berkata bahawa Terowong Eurasia, yang direka mengikut piawaian antarabangsa terkini, telah dibina dengan 7,5 meterai seismik yang boleh dilakukan pada kesalahan Anatol Utara, dengan rintangan seismik:

"Dengan Sistem Pemantauan Kesihatan Kesihatan yang mantap, 9 pemercepat di sepanjang terowong, 3 sensor pernafasan yang memantau dalam 3 dimensi di 18 lokasi di titik sambungan seismik diletakkan dan dimasukkan ke dalam operasi. Sistem yang dibina di bawah Bosphorus akan dapat diteruskan tanpa sebarang kerosakan walaupun dalam gempa bumi yang teruk yang mungkin berlaku setiap 500 tahun di Istanbul, dan ia boleh dilayan dengan penyelenggaraan kecil dalam gempa bumi yang sangat teruk yang mungkin berlaku setiap 2 tahun. "

Gelombang tsunami juga dipertimbangkan

Turhan menegaskan bahawa Terowong Marmaray telah direka dengan mempertimbangkan kriteria yang sangat ketat untuk rintangan gempa kerana terowong bawah laut yang paling dalam yang pernah dibina di dunia dan kedekatannya dengan garis kesalahan geologi yang aktif.

Menunjukkan bahawa terowong itu dibina dengan tujuan untuk keluar daripada gempa bumi 7,5 magnitud dengan risiko keselamatan sifar, kehilangan fungsi minimum, kedap air dalam terowong dan sendi yang tenggelam, Cahit Turhan berkata:

"Di setiap persimpangan antara segmen di terowong tiub, sendi gempa yang fleksibel telah dibuat untuk meminimumkan pemindahan muatan dan mengasingkan kedua struktur secara seismik. Sistem amaran awal didirikan di Marmaray untuk menghalang kereta api di luar terowong, terowongan di luar terowong masuk ke dalam semasa gempa bumi dan selepas gempa bumi, dan memastikan orang dalam ditarik ke tempat yang selamat. Struktur masuk stesen itu meningkat sebanyak 1,5 meter berbanding gelombang tsunami. "

Menyatakan bahawa keselamatan dan kecukupan sentiasa diprioritaskan dalam semua projek yang dijalankan di bawah penyelarasan Kementerian, Menteri Turhan berkata, "Semua projek mega 'seperti 15 Martir dan jambatan Fatih Sultan Mehmet, terowong Eurasia dan Marmaray tahan angin berat serta gempa bumi." dia bercakap.