Dalam ucapannya di majlis pentauliahan kapal tunda dengan sistem pendorong maju yang dibuat oleh Sanmar Shipyard, Menteri Turhan menyatakan bahawa pernah ada kegiatan limbungan galangan di Tuzla dan maritim Turki mengalami kesulitan.
kerja mereka untuk memulihkan sektor maritim Turhan menjelaskan bahawa mereka menemui satu tempat yang baik di hari ini, "Turki, negara Turki, kita mempunyai semua jenis sokongan untuk orang fungsi ingat pelayar. Sebagai kementerian, kami melakukan apa saja yang diperlukan untuk menjadikan laut dan pelaut kami berkahwin, untuk membuat jalan mereka jelas. Kami telah membuat terobosan dan dasar yang sangat penting. Kami membuat perjanjian untuk membuka jalan bagi sektor swasta. Kami membawa kapal kami ke senarai putih, iaitu kepada liga super, dengan kawalan dan amalan yang kami lakukan. Kami melaksanakan penggunaan bahan api tanpa SCT untuk berkongsi beban pelaut kami. Sejak 2004, kami telah menyediakan hampir 496 bilion lira sokongan kepada sektor ini, dengan purata 8 juta liras setiap tahun. Pelabuhan antarabangsa kami meningkat daripada 152 kepada 181. Jumlah kapal layar kapal layar kami telah bertambah dari 41 ke 62, dan kapasiti kami untuk kapal telah meningkat dari 8 hingga 500 ribu. Armada perdagangan laut milik Turki kami telah berkembang lebih dari 19 kali berbanding tahun 2003 dan telah berkembang dari 3 juta DWT kepada 8,9 juta DWT. Pemilikan Turki kami di baris ke-28,6 adalah hari ke-19 di dunia. Dengan pengukuhan peranan negara kita dalam pengangkutan maritim dunia, pengendalian kontena meningkat sebanyak 15 kali dan mencapai 5 juta TEU. Walaupun jumlah pengendalian kargo adalah 11 juta tan, ia mencapai 190 juta tan. " dia bercakap.
"Hari ini, kami adalah salah satu negara yang mempunyai suara dalam industri pembuatan kapal di seluruh dunia"
Turhan menegaskan bahawa terdapat perkembangan revolusioner dalam industri pembinaan kapal dan ia merupakan bidang aktiviti yang sangat strategik dengan produk bernilai tinggi yang tinggi. Sifat intensif buruh industri pembinaan kapal dan pelbagai bidang aktiviti yang mewujudkannya juga menyumbang dengan ketara kepada peningkatan dalam pekerjaan. Nasib baik, kami adalah salah satu negara yang mempunyai suara dalam industri pembuatan kapal di seluruh dunia. Dalam hal ini, peranan membuka jalan ke galangan kapal kami dengan cara yang merangkumi semua pantai kami dari Tuzla, di mana ia terjebak, mempunyai peranan yang besar. Selama bertahun-tahun, pelaburan yang dibuat oleh negeri kita dan sokongan rekaan, yang telah dilanjutkan, meningkatkan tempoh sewa limbungan ke 49 tahun, membuka jalan untuk pelaburan, menghapuskan kewajiban yang dibayar oleh negara kepada negara, menghapuskan kewajiban pembayaran, dan memperlihatkan daerah-daerah di mana hak easiness dari galeri kami dapat diperlihatkan sebagai cagaran. Kami mengambil langkah-langkah penting seperti peningkatan laporan EIA dan rancangan pembangunan limbungan kapal kami. "
Turhan menyatakan bahawa industri pembinaan kapal Turki telah menjadi sektor penting yang mampu membina kapal-kapal yang sensitif terhadap alam sekitar menggunakan teknologi terkini dan 81 kapal selam layak mendapat penghargaan.
Menekankan bahawa mereka perlu membangunkan R & D dan inovasi untuk mempunyai suara di pasaran dunia, Turhan berkata, "Salah satu contoh terbaik karya-karya ini ialah BOĞAÇAY 38 Hybrid Tugboat, yang akan diletakkan pada perkhidmatan hari ini.
Di antara ciri-ciri teknologi lain yang menarik, ia sangat penting bahawa ia mempunyai AVD pertama di dunia, sistem pendorong pemboleh ubah maju. Kejayaan Sanmar ini tentu tidak sengaja. Sanmar adalah sebuah syarikat perintis yang membina kapal tunda gas asli pertama dan kemudian kapal tunda autonomi pertama di dunia. Hari ini, ia adalah satu keadaan yang boleh dibanggakan bagi pihak negara kita dan industri kami untuk membina tunda hibrid hidraulik pertama dengan merealisasikan yang pertama. " mendapati penilaian itu.
"Hibrid Hidraulik" dengan teknologi Drive Advanced Variable yang pertama di dunia
Dibina di San Marin Altinova Shipyard, kapal tunda itu dibina dengan mengintegrasikan teknologi Advanced Variable Drive ke kapal tunda.
Inovasi ini, yang dibangunkan bersama dengan Caterpillar Propulsion, akan mempunyai pengeluaran yang lebih rendah dan penggunaan bahan api yang lebih rendah. Tug, yang dikelaskan oleh ABS dan yang akan menaikkan bendera Turki, dihasilkan dengan pemodelan berkomputer sepenuhnya.
BOĞAÇAY, yang panjangnya 24 meter, mempunyai kuasa menarik 70 tan dan mempunyai sistem kipas yang boleh berputar di sekitar paksinya sendiri, mempunyai kapasiti pemadam kebakaran sebanyak 2 tan sejam.
Naib Presiden Lembaga Pengarah Sanmar Ali Gürün menyatakan bahawa BOĞAÇAY 38 akan dieksport ke Mexico.
Menteri Turhan melawat limbungan
Selepas majlis pentauliahan kapal tunda dengan sistem pendorong maju yang dibuat oleh Sanmar Shipyard, Turhan melawat Beşiktaş Shipyard, Shipyard Hat-San dan Altınova Shipyard Usahawan Industri dan Perdagangan Inc.
Jadilah yang pertama memberi komen