Adnan Menderes University (ADU) Pengajar Vokasional Mehmet Aydin Pada asasnya, dengan sokongan KOSGEB diimport dari Turki akan membuat galas cincin dalam mesin pemasangan pemasangan telah mengatasi kebergantungan asing.
laluan kereta api yang pertama telah dibuat di Turki antara Izmir-Aydin. peranti menjana diimport di Turki, bukan prinsip itu sendiri adalah asas, 18 tahun yang lalu, beliau berkata langkah itu telah menjaringkan memasuki nama projek dalam sektor perindustrian.
Aydin HedefMenurut berita Abdurrahman Fırat dari; "Pelaburan besar dilakukan tidak hanya dalam pengangkutan wilayah dan antar kota tetapi juga di sektor kereta api oleh institusi publik dan swasta. harta tanah di Turki TCDD sebanyak 18 ribu 607 unit, 3 unit adalah sejumlah 491 ribu kereta barang, termasuk 22 ribu 98 keping milik sektor swasta. Dengan pertambahan gerabak di sektor kereta api, keperluan untuk mesin dan peralatan juga meningkat. Adakah pensyarah Pada dasarnya, sektor kereta api yang akan diimport "menggunakan mesin pemasangan-pemasangan cincin dalaman" bermaksud menghalangi pergantungan asing Turki.
Setelah menamatkan pengajian di Jabatan Kejuruteraan Mekanikal Universiti Selcuk, Temel bekerja di sektor swasta sebagai jurutera pembuatan, kejuruteraan R&D dan pengurus R&D, dan berpindah ke Universiti Adnan Menderes pada tahun 2014 untuk memperoleh gelar doktor. Salah satu tujuan Temel adalah untuk mendapatkan gelar doktor, dan yang lain adalah untuk menubuhkan syarikat dan membuat setara dengan produk yang diimport dan mencegah import. Setelah lulus ke universiti, Temel memulakan pengajian kedoktorannya. Penasihat kedoktorannya, Assoc. Dr. Dengan menyatakan bahawa dia mulai mengerjakan bahan kereta api yang impornya sangat intensif dengan sokongan Pınar Demircioğlu, Temel memutuskan untuk menubuhkan syarikat tersebut sebagai hasil pertemuan yang diadakannya dengan dua syarikat korporat besar pada bulan Disember 2018. Adnan Menderes Teknoloji Geliştirme A.Ş. (ADÜ Teknokent) menubuhkan syarikatnya dengan menghadirkan projek 24 bulan untuk membuat alat uji yang diperlukan di sektor kereta api. Sebaik sahaja Temel mendirikan syarikatnya, kerja projek dimulakan dengan dua syarikat korporat tersebut. Dia tidak meminta siapa pun di Turki pada tahap perusahaan pembuatan, import akan 'meminta mesin pemasangan-pemasangan pemasangan cincin dalaman'. Dengan meramalkan bahawa kita dapat melakukan ini, Temel menyiapkan satu projek yang dinamakan 'pembangunan sistem pembongkaran pemasangan bantalan roda kereta api yang digerakkan secara hidraulik'. Temel berkata, “Kami memohon sokongan R&D KOSGEB. KOSGEB menyokong projek kami ”.
Menegaskan bahawa sektor keretapi adalah sektor yang sangat dungu, Temel menekankan penubuhan firma swasta baru, dan menjelaskan projek "Membangunkan sistem pembongkaran pemasangan roda hidraulik yang dikendalikan oleh hidraulik" yang disokong oleh KOSGEB.
Pada masa ini di tempat pertama untuk Turkey 6 atau 7 unit yang perlu mesin ini menyatakan asas, "wagon dan roda lokomotif berat satu setengah tan. Mereka hanya boleh didapati di luar negara untuk pemasangan pemasangan injap mereka, tidak termasuk ciri pengesahan mesin, yang sensitif, mampu kedua-dua pemasangan dan pembongkaran, dan mampu mengesahkan sama ada pemasangan modular, mudah alih dan bantalan untuk jenis roda yang berbeza telah dilakukan dalam piawaian. Jadi ia perlu diimport. Jika salah satu pelanggan pertama kami tidak bertemu kami dan membeli projek kami, ia akan diimport dari luar negara. Kami menghasilkan mesin tempatan dengan sokongan KOSGEB. Mesin hydraulic driven railway bearings kami memasang mesin pembongkar pemasangan digunakan dalam bengkel kereta api dan lokomotif penyelenggaraan lokomotif di sektor keretapi. Ia digunakan di kilang pembuatan roda. Harga mesin ini di luar negara adalah kira-kira 30 Euro. Sasaran kami ialah untuk mengeluarkan dan menghasilkan satu pertiga daripada harga di luar negara. Ini akan menjadi keuntungan bagi negara kita dan kita akan menjadi orang yang menentukan nilai saksama dengan memberikan harga sepertiga. "
Temel berkata, "KOSGEB telah menjadi institusi yang sangat penting bagi syarikat kami untuk mengambil langkah. Kerana kami membeli komputer yang kami bentuk untuk analisis dan pengesahan mesin kami yang direka dengan sokongan KOSGEB. Kami membeli program CAD yang kami bentuk dengan sokongan KOSGEB. Pada masa yang sama, semasa pembuatan mesin yang kami bentuk dan prototaip, kami menentukan ralat dalam sumber dengan alat pemeriksaan ultrasonik yang kami terima dengan sokongan KOSGEB. Dengan sokongan KOSGEB, kami membuat peranti tahap yang sangat tinggi dari segi kejuruteraan. Peranti ini yang kami buat bukan peranti di bawah rakan sejawatannya di Eropah, tetapi juga di atasnya. Dengan peranti ini, kami akan menganalisis di mana mempercepat pemasangan dan pembongkaran galas lebih selamat. Dengan sokongan KOSGEB, kami menerima 75 peratus daripada bahan yang kami gunakan dalam pembuatan peranti ini. Biasanya, ia bukan mesin yang semua orang boleh berani melakukan tanpa sokongan KOSGEB. Kerana ada risiko. Dengan sokongan KOSGEB, kami mengambil risiko ini. Lagipun, kami berjaya. Kami membuat mesin itu. Pada masa ini, kami telah menghantar mesin kepada syarikat yang mengarahkan ujian tersebut. Kami membuka tirai di sektor keretapi dengan sokongan KOSGEB. "
Jadilah yang pertama memberi komen