Lebih dari dua juta penduduk Istanbul menggunakan laluan metro setiap hari. Metro, peluang pengangkutan yang selesa dan selamat
persembahan; Walau bagaimanapun, pelaburan-pelaburan ini muncul akibat kerja keras dan panjang. Pekerja Metro bekerja 7 dan setengah jam mengikut peruntukan Undang-undang Buruh. Para pekerja, yang meneruskan kerja mereka dalam masa 24 jam dalam tiga shift, bertekad berusaha untuk memenuhi subway baru dengan rakyat secepat mungkin. Mereka hanya dapat melihat siang hari antara tengah hari.
Untuk mengekalkan jumlah oksigen dalam terowong pada tahap yang diperlukan, peredaran udara segar disediakan jauh melalui saluran pengudaraan dan peminat. Kerana jumlah habuk dalam terowong adalah salah satu ancaman kesihatan yang paling penting bagi pekerja. Kedalaman terowong adalah sekitar 30 hingga 70 meter di bawah tanah bawah Istanbul. Akses kepada terowong disediakan oleh aci menegak. Iaitu, seorang pekerja perlu bangun dan turun sekurang-kurangnya 11 kali sehari dari bangunan ini, iaitu kira-kira 4 tingkat tinggi.
Kerana kelembutan lantai, kejadian runtuh mungkin berlaku dari semasa ke semasa. Untuk mengurangkan risiko ini, pasukan jurutera dan juruteknik menjalankan tugas dengan penuh perhatian. Sebagai pasukan Istanbul Bulletin, Direktorat Sistem Rail Side Eropah dan firma kontraktor di Fulya, Kabataş-Mecidiyeköy antara
Kami melawat tapak pembinaan metro. Kami bertemu jurutera dan pekerja projek yang bertanggungjawab, yang dirancang untuk dilatih pada separuh pertama tahun ini, pada kedalaman puluhan meter dan mendengar kesukaran bekerja di bawah tanah.
Pengurus Sistem Rail Side Fahrettin Öner İBB Anatolian "Bekerja dalam terowong dan pembinaan stesen bawah tanah mendalam mempunyai banyak kesukaran berbanding bekerja di struktur permukaan. Bekerja tanpa melihat hari, tanpa melihat siang ... Bahkan nafas yang anda ambil disediakan dari udara yang dibawa dari saluran pengudaraan ke terowong. Walaupun asap ekzos mesin pembinaan tidak menjadi masalah bagi pekerja yang bekerja pada struktur permukaan, mereka boleh menjadi faktor mengurangkan keselesaan untuk pekerja terowong dari semasa ke semasa. Seperti semut; terowong adalah persekitaran kerja yang demam dimana pergerakan tidak pernah berakhir dan kesulitan tidak pernah berakhir. Pada masa yang sama; Ia adalah persekitaran kerja di mana terdapat persaingan manis antara pasukan yang bekerja di cermin terowong di tempat yang berbeza, dan persahabatan seperti 'persahabatan ketenteraan' dibentuk untuk kedua-dua kakitangan teknikal dan pekerja, pembinaan terowong. "
Ersin Baykal İBB Pengurus Sistem Rail Side Side "Keadaan ini sangat sukar. Satu saat yang tidak dijangka, satu kekosongan dalam terowong dan runtuh boleh berlaku apabila ia mendapati jalan air. Kami membaca data geologi, penggerudian dan geoteknik dengan sangat baik. Langkah-langkah yang kami ambil untuk pekerja kami adalah sejajar dengan piawaian keselamatan pekerjaan antarabangsa. Bagi kehidupan sosial pekerja kami, keadaan terowong tidak sesuai; tetapi kami mempunyai padang tempatan dan sukan di kem-kem yang kami sediakan di tapak pembinaan pusat kami. Kami mengekalkan tahap kebersihan dan keselesaan di peringkat tertinggi. "
Jurutera Projek Ali Hazar "Kami bekerja 30/70 di kedalaman antara 7 dan 24 meter di Istanbul. Kami menjaga langkah keselamatan kami pada tahap tertinggi, dan kami berhati-hati untuk memastikan rakyat kami terjejas oleh tahap minimum kerja. Kerja bawah tanah adalah sangat berbeza daripada kerja di atas tanah. Di sini, sangat berhati-hati mengenai pengudaraan. Kita perlu bersaing dengan topografi Istanbul. Kerja bawah tanah adalah pekerjaan yang memerlukan pengorbanan. Jurutera muda kita tidak lebih suka; tetapi ia mudah digunakan dengan cepat. "
Pekerja firma kontraktor "Saya telah bekerja di tapak pembinaan kereta bawah tanah selama 16 tahun. Saya juga mengusahakan projek itu di 5 subway di Istanbul. Kami paling tidak selesa dengan habuk. Melihat hari sejak saya memulakan profesion saya, kita terbiasa dengan semua kesukaran. Saya dapat menunjukkan sebab mengapa saya telah melakukan pekerjaan ini selama beberapa dekad sebagai langkah-langkah yang tinggi diambil dari segi keselamatan pekerjaan. Tetapi jika anda bertanya kepada saya, biarkan anak saya membaca, jangan buat kerja ini.
Pekerja firma kontraktor "Saya telah bekerja di projek metro selama 11 tahun; kita perlu bekerja ... Perkara yang kelihatan 'berisiko' bagi warganegara telah menjadi biasa bagi kita sekarang. Apabila tahun-tahun berlalu, kami terbiasa dengan kesulitan perniagaan ini; tetapi kita masih mempunyai masa yang sukar untuk mengatasi kerinduan kita untuk keluarga dan anak-anak kita "
Jadilah yang pertama memberi komen