İntek Kalıp ve İskele menjadi rakan penyelesaian projek Keretapi Darussalam - Morogoro dan Morogoro - Dodoma - Makutupora di Tanzania, jalur kereta api berkelajuan tinggi pertama di Afrika Timur.
Projek Keretapi Darussalam - Morogoro dan Morogoro - Dodoma - Makutupora, yang sangat penting dari segi menjadi bandar pelabuhan Dar es Salaam, akan menyumbang kepada perdagangan dan pelancongan Tanzania, serta Uganda, Rwanda, Republik Demokratik Kongo dan Tanzania. akan menghubungkan Afrika Timur dengan Lautan Hindi. Dengan cara ini, ini akan membolehkan negara-negara Afrika yang tidak mempunyai pantai mengeksport sumber daya bawah tanahnya yang kaya ke luar negara.
Tujuan projek ini adalah untuk menghubungkan bandar-bandar Dar es Salaam - Mwanza antara satu sama lain dengan standard SGR (Standard Gauge Railway), di mana jarak antara dua rel yang diterima oleh piawaian dunia adalah 1435 mm. Apabila garis ini selesai, jaraknya akan sejauh 1219 km. Pada masa ini, talian sedia ada dengan standard MGR lama dan pembukaan rel 1000 mm digunakan, dan garis baru sedang dibina selari dengan kesalahan lama yang ada. Di persimpangan garisan, semasa pembinaan barisan baru, reka bentuk khas dibuat dalam kedua-dua anjakan garisan dan projek acuan berfungsi untuk mengelakkan lalu lintas kereta api di laluan lama.
Kerajaan Tanzania akan melabur antara Dar es Salaam - Makutupora pada tahap pertama, dan Makutupora - Mwanza akan dibuka untuk tender kemudian.
Keseluruhan infrastruktur landasan kereta api, termasuk elektrifikasi dan sinyal, berada di bawah pelupusan Yapı Merkezi, termasuk panjang keseluruhan garis Darüsselam - Makutupora sepanjang 541 km. Yapı Merkezi menyediakan semua keperluan formwork dan perancah projek dari İntek Kalıp ve İskele.
Bahagian garis Darussalam - Morogoro diberi nama Lot 1, dan bahagian Morogoro - Dodoma - Makutupora diberi nama Lot 2. Panjang bahagian Lot 1 ialah 205 km, dan panjang bahagian Lot 2 adalah 336 km. Dalam ruang lingkup projek kereta api dengan kelajuan reka bentuk 160 km / j, 154 keping jambatan panjang 4.651 m, 4 keping terowong panjang 2.622 m, 42 keping penyeberangan haiwan panjang 591 m, 68 kepingan jalan pintas dan jalan tol panjang 1.701 m, 1100 kepingan gorong-gorong 31.800 m, 14 Terdapat dua stesen dan 2 bengkel penyelenggaraan.
Jalur ini juga akan melintasi ibu kota baru, Dodoma, dan menghubungkan Dar es Salaam dan Makutupora. Bahagian ini, yang akan menyediakan pengangkutan yang selamat dan boleh dipercayai antara Dodoma dan Dar es Salaam, juga akan memperkuat visi mengubah Dodoma menjadi ibu kota moden.
INTEK SOLD DAN SYSTEM SCAFFOLDING DIGUNAKAN DALAM PROJEK
Struktur seni dalam projek itu tersebar di kawasan yang luas dan mempunyai perbezaan struktur yang dibawa oleh geografi. Atas sebab ini, semasa menentukan stok acuan yang akan diberikan, sistem acuan berbeza yang akan memberi manfaat maksimum mengikut tempat penggunaan telah dipilih dan aplikasi lapangan terus berjaya. Sistem acuan tirai kayu tiang INTEVA digunakan untuk acuan asas dan terutamanya acuan tirai, dan rangka panel PANEMAX rangka permukaan panel permukaan yang luas digunakan di kawasan-kawasan di mana geometri bangunan berubah dan pelarasan ketinggian diperlukan. HD 150 sistem perancaran beban digunakan sebagai acuan lantai di rasuk-ranting kepala dan kerja-kerja jambatan jejambat. Dalam jambatan yang melalui pusat bandar, laluan lalu lintas tidak dihentikan di rantau yang ditetapkan, dan pembukaan besar yang diperlukan untuk mencapai ini telah dicapai dengan menggunakan sistem MULTİTEK.
Selain daripada sistem standard, sistem kerja khas juga telah bekerja untuk projek keseluruhan. Yang paling penting ialah perancah yang digantung, yang dibina untuk menuangkan lantai konkrit bertetulang pada jambatan besi yang direka oleh Yapı Merkezi. NPU 200 profil telah dipasang pada jambatan keluli dan reka bentuk kerja lantai telah direka dengan mempertimbangkan jarak kekuda keluli jambatan. Tapak pembinaan keluli khas telah direka oleh INTEK untuk bahagian-bahagian antara rabung keluli perancah terbentuk dari tanah dan bahagian sudut pada kedua-dua belah rasuk kepala. Untuk kawasan-kawasan ini, yang disyorkan dibuat sebagai pengisi kayu di lapangan dalam aplikasi standard, reka bentuk khas telah dibuat dan diterapkan dengan jayanya di lapangan kerana bekalan bahan yang sukar di Tanzania.
Bekalan dan Jumlah Perancah yang Digunakan dalam Projek:
Corak Peletakan Lintang Culvert dan Haiwan: HD 150: A = 3240 m2 - H = 360 - 890 cm - t = 65 - 125 cm
Corak Lantai Pancaran Kepala: HD 150: A = 255 m2 - H = 450 - 620 cm) 12 set
Msimbazi Viaduct Floorwork Formwork: HD 150 - MULTİTEK: A = 1460 m2 - H = 722 - 888 cm - t = 30-180-210-360
Jambatan Baja Baja Suspensi Lantai: A = 1078 m2 - t = 20-38,3 cm
Corak Tirai Laluan Kelulut dan Haiwan PANEMAX: 1120 m2 - H = 360 - 690 cm
Formwork tirai panggangan INTEVA: A = 753 m2 - H = 300 cm
Formwork Tirai Kaki Edge INTEVA: A = 950 m2 - H = 400 - 510 - 658 - 858 cm
Acuan Edge Foot Foundation INTEVA: A = 287.5 m2 - H = 190 - 250 cm
Kaki Tengah Tengah Bekas Kerja SCS: 8 set
Msimbazi Viaduct Curtain Formwork INTEVA: A = 266 m2 - H = 132 cm
Perancah INTESAFE: A = 5300 m2 - H = 1400 cm
Stair Tower HD 150: 5 set H = 750 - 2000 cm
Nama Projek: Dar es Salaam - Morogoro - Dodoma - Makutupora Railway
Pelabur: Perbadanan Keretapi Tanzania
Kontraktor Utama: Yapı Merkezi
Lokasi: Tanzania
Sistem yang Digunakan: HD 150 - MULTİTEK - İNTEVA - PANEMAX - İNTESAFE
Jadilah yang pertama memberi komen