Tali pinggang dan Projek Jalan Tingkatkan Eksport Melalui Turki Made di Afrika

projek penjanaan dan jalan di Afrika lebih ayam belanda dilakukan untuk meningkatkan eksport
projek penjanaan dan jalan di Afrika lebih ayam belanda dilakukan untuk meningkatkan eksport

Projek Belt dan Jalan telah menjadi agenda kedua-dua industri logistik Turki dan UTİKAD sejak 2013. Kami cuba menarik perhatian kepada pentingnya Satu Projek Jalan Satu Generasi untuk negara kita di hampir setiap platform yang telah kita bicarakan selama ini. Kerana menjadi sebahagian daripada projek ini sangat penting dari segi matlamat negara kita menjadi hab antarabangsa bagi sektor perdagangan dan logistik asing.


Seperti yang diketahui, hubungan Eropah dengan China kebanyakannya disediakan melalui Rusia dalam projek itu. Walau bagaimanapun, terdapat lalu lintas yang berat pada garis itu dari semasa ke semasa; terdapat keadaan menunggu yang sangat serius untuk kereta api, terutamanya pada terminal ketibaan. Ini adalah sebab-sebab China, ia adalah mungkin untuk mengatakan bahawa dalam operasi mencari di tempat yang dibuat sama ada melalui Turki. Kemungkinan ini juga ditunjukkan oleh kereta api ujian yang diadakan baru-baru ini. 15 Oktober 2019 tarikh yang dinyatakan dalam kereta barang China dari bandar Xi'an pada 5 November telah memasuki Turki dari Kars. Membawa beban produk elektronik bersamaan dengan kira-kira 42 trak, China Railway Express, dengan 820 gerabak kontena dengan panjang 42 meter; Menyeberangi 2 laut, 10 negara, 2 laut, dilindungi 12 ribu 11 kilometer dalam 483 hari. China Iron Silk Road dari Eropah ke koridor Tengah pengangkutan dan pelayaran kereta api yang pertama melalui Turki dan juga menganjurkan kereta api barang antarabangsa pertama telah mengalami pada masa lalu sebelah Eropah tiub terowong Marmaray.

Turki perbincangan yang sangat serius tentang bagaimana untuk menjejaskan ekonomi projek itu juga disediakan. Pasaran dalam "tali pinggang hala, China akan membolehkan barang-barang murah pergi ke Eropah melalui Turki, Turki akan mengalami kerugian daya saing di Eropah" kita juga tahu bahawa membimbangkan ialah berlaku. Pada ketika ini, "tali pinggang dan Road untuk mengkaji kesan positif dan negatif daripada aspek ekonomi dan budaya negara kita akan dibuat oleh Deik" Locating Laporan Inisiatif Belt dan Road Turki "telah disediakan. Sebagai hasil daripada laporan ini, didapati bahawa Projek Belt dan Jalan akan memberi manfaat kepada negara kita dengan banyak cara.

Projek Satu Belt Satu Jalan terutamanya menyediakan potensi pelaburan yang hebat kepada negara kita secara ekonomi. China baru-baru ini beralih daripada pengeluaran barangan klasik kepada pengeluaran berteknologi tinggi, tetapi masih terdapat keperluan yang besar untuk produk yang dihasilkan oleh kaedah klasik di dunia, terutama di Afrika. Dalam hal ini, China menganggap negara kita sebagai pangkalan pengeluaran untuk Afrika dan Eropah Tenggara.

Salah satu penemuan daripada laporan yang dikeluarkan oleh tali pinggang dan jalan akan meningkatkan eksport Turki ke Afrika. Walaupun China telah meningkatkan eksportnya ke geografi yang berbeza di dunia, Afrika telah menjadi benua dengan kenaikan paling rendah dalam eksport dengan 3%. Bertentangan dengan anggaran, eksport yang rendah ke Afrika tidak bersesuaian dengan budaya China dan Afrika dan akibatnya menentang produk Cina. Keadaan ini menawarkan potensi yang besar jika Turki.

Projek ini juga mempunyai kelebihan yang besar dalam industri logistik. Melihat laluan antara China dan Turki menarik perhatian kepada wilayah Caucasus. Caucasus adalah tempat di mana negara kita ingin meningkatkan eksportnya, tetapi setakat ini hanya kawasan yang telah kita jalani. Seperti yang diketahui, lebuh raya adalah proses yang sangat mahal. Dengan permulaan jalur kereta api, diramalkan bahawa pengangkutan bersama akan meningkat dan pengangkut akan menurun.

Sebagai UTİKAD, kami akan berkongsi pendapat dan cadangan kami mengenai manfaat maksimum dan daya saing negara kita dalam projek penting ini dengan orang ramai pada masa akan datang. Pada ketika ini, sangat penting untuk melengkapkan isyarat dan elektrifikasi semua baris. Di samping itu, adalah perlu untuk memastikan bahawa kereta api fret Bosphorus melalui Jambatan Marmaray dan / atau Jambatan Yavuz Sultan Selim dijalankan tanpa henti dan kerap oleh keretapi, dan pusat pemindahan yang boleh dikendalikan dengan jumlah yang mencukupi dan pantas di laluan İpekyolu, dan pelabuhan, stesen dan pusat logistik kami direka untuk bertindak balas terhadap operasi pemindahan wagon dan pengangkutan. .

Dengan peningkatan kapasiti pelabuhan Laut Hitam dan pengukuhan garisan kapal kontena, Talian Laut Hitam akan dapat membawa kedua-dua harga yang lebih murah dan lebih tinggi. Oleh itu, Rusia akan melalui Koridor Utara dari Turki dan Koridor Tengah akan mewujudkan satu alternatif yang sangat serius. Turki perlu meningkatkan kelajuan transit naik taraf ialah operasi yang mesti dimiliki lebih laluan dan kelajuan pusat-pusat pemindahan dan kualiti perkhidmatan untuk mengatasi pertandingan ini.

Sekiranya embargo ke Iran ditarik balik, satu lagi lawan yang serius ke barisan BTK akan menjadi Koridor Selatan yang melalui Iran. Koridor ini, yang akan mempunyai keupayaan yang sangat penting, akan memastikan kargo Turkmenistan, Uzbekistan dan Tajikistan diangkut pada laluan yang lebih laju dan lebih murah ke Iran, bukan laluan yang lebih lama di Kazakhstan. Turkey lagi kerana embargo perlu telah disediakan untuk talian aktif ini, Van peralihan, peralihan Bosphorus / Marmara perlu diperkukuhkan dan dipercepatkan. Juga talian ini dengan fret Samsun Asia mencapai Turkey, Mersin, Iskenderun, Izmir, Aliaga, Gemlik, Izmir dan peraturan perlu dipindahkan ke negara-negara di rantau ini melalui pelabuhan Istanbul dikehendaki kedua-dua persediaan infrastruktur.

Lihat Profail Penuh Emre
Pengerusi Lembaga UTATAN



Carian Kereta Api Berita

Jadilah yang pertama memberi komen

Yorumlar