Dengan penyelesaian mudah, kita dapat membangkitkan gergasi tidur dengan beberapa pelaburan kecil dan menggerakkan pelaburan terbiar. Dengan pelaburan yang kecil, kita dapat meningkatkan tahap pembangunan kawasan ekonomi kita yang mundur.
Terdapat peluang seperti di bandar kami. Lapangan terbang kami di bandar, di mana pesawat 70-80 orang boleh mendarat, tiba-tiba tidak mencukupi. Apabila kami membina sebuah lapangan terbang antarabangsa, ekonomi Bursa akan terbang. Puluhan pesawat yang akan mendarat di lapangan terbang akan membawa ratusan dan ribuan pengusaha, para pelancong akan datang ke Bursa seperti hujan; dolar dan euro akan terbang di udara. Adalah mungkin untuk pergi ke lapangan terbang di Istanbul dalam masa 2-2.5 jam, ada lapangan terbang (Kocaeli-Eskişehir-Kütahya) yang tidak beroperasi di bandar-bandar di sekeliling kita, tidak ada lapangan terbang antarabangsa di bawah keadaan iklim yang sama, tidak cukup penumpang terbang dari Bursa ke Ankara atau Istanbul. telinga tidak digantung. Tempat itu juga siap, bahagian yang tidak digunakan lapangan terbang tentera Yenişehir.
Lapangan terbang itu dibina dengan angin lobi bangunan lapangan terbang. Sebaik sahaja ia dibuat, semua sihir telah pecah. Lapangan terbang, yang dibuka dengan penuh harapan, tidak berfungsi apa pun yang dilakukan. THY mengangkat penerbangan beberapa kali dari kekurangan penumpang. Beberapa penerbangan "charter" tidak menyelamatkan lapangan terbang kami dengan penuh harapan. Lobi bangunan lapangan terbang juga hilang setelah mendapat apa yang mereka mahukan. Kami kini mempunyai lapangan terbang yang berharga 500-600 juta dolar tetapi kami berharap dapat memberi manfaat.
Pada pendapat saya, lapangan terbang ini adalah gergasi tidur. Kami mempunyai nilai ekonomi yang hebat. Saran saya adalah untuk menjadikan Lapangan Terbang Yenişehir sebagai pusat kargo negara kita. Satu-satunya perkara yang perlu dilakukan ialah menghubungkan lapangan terbang ke sistem kereta api, bermula dari stesen kereta api Mekecek wilayah Bilecik. Untuk mengangkut hujung laluan ini ke pelabuhan Gemlik dan zon bebas Gemlik melalui Iznik. Bursa, yang merupakan bandaraya ke-5 terbesar negara kita dari segi penduduk, datang selepas Istanbul dan wilayah Kocaeli dari segi pengeluaran perindustrian. Terdapat lima belas Kawasan Perindustrian Berorganisasi di wilayah kami, termasuk İnegöl. Secara logiknya tidak dapat diterima bahawa kawasan-kawasan ini berada di luar rangkaian kereta api. Fikirkan tentang apa yang akan berlaku apabila garis ini, yang boleh dianggap sebagai permulaan garis Mekekek-Bursa-Bandir, dan bagaimana ia akan mewujudkan pemulihan ekonomi.
- Daerah Yenişehir dan İznik, yang telah berpindah selama bertahun-tahun, akan hidup secara ekonomi dan kultur.
- Lapangan terbang Yenişehir akan menjadi pusat kargo udara negara kita.
- Semua jenis kargo udara akan datang dari pusat ini ke kawasan perindustrian Istanbul-Kocaeli-Central Anatolia dan Bursa dan semua jenis kargo akan dihantar.
- Terdapat zon bebas dan 5 pelabuhan di Gemlik, salah satu daerah pusat kami. Ia telah menjadi pusat logistik penting di negara kita.
Satu-satunya perkara yang perlu dilakukan ialah menyambung laluan kereta api ke İnegöl, Yenişehir, İznik dengan pelaburan kecil mengikut lebuh raya, untuk mengaktifkan lapangan terbang Yenişehir dan untuk menyediakan peluang pekerjaan kepada beribu-ribu orang.
Pada tahun 1948, laluan Bursa-Mudanya ditutup sementara kerana kerugian. Pada tahun 1953, rel telah dikeluarkan. Saya fikir Perdana Menteri Menderes, yang membuat keputusan ini, terganggu oleh keadaan ini, bahawa Bursa tidak dihubungkan dengan kereta api itu. Dia mahu menyambung Bursa ke trek kereta api. Semoga dia akan mendengar apa yang telah kami tulis sehingga Bursa mendapat jalur kereta api yang disebut 63 tahun yang lalu.
Lihat Profil Penuh Ekrem
Jadilah yang pertama memberi komen