Özcan Bercakap tentang Laluan Kereta Api Berkelajuan Tinggi Melewati Bolu

Ozcan bercakap tentang kereta api berkelajuan tinggi yang melalui Bolu
Ozcan bercakap tentang kereta api berkelajuan tinggi yang melalui Bolu

Pertemuan pertama Mesyuarat Perhimpunan Perbandaran Bolu pertama diadakan di Dewan Perhimpunan Perbandaran di bawah pengerusi Bolu Perbandaran Tanju Özcan. Semasa Majlis Bandaraya Bolu Majlis Sesi ke-1 pada siaran langsung, mesyuarat itu membincangkan permohonan untuk pembinaan semula, isu-isu dari unit pengarah dan isu pemberian nama lewat Şerafettin Erbayram ke jalan di mana nama itu dilahirkan dan dirujuk kepada suruhanjaya berkenaan.


Mesyuarat yang diadakan di bawah pengerusi Bolu Datuk Bandar Tanju Özcan dan yang dihadiri oleh anggota parlimen, bermula dengan probe pembukaan, Hormat dan Lagu Kebangsaan. Kemudian, item agenda dimulakan.

Dalam mesyuarat itu, permohonan pengubahsuaian zon telah diselesaikan dengan membincangkan isu-isu yang datang dari pengarah unit, dan kemudiannya, dalam bahagian kehendak permintaan mesyuarat, Bolu Mayor Tanju Özcan membuat pernyataan penting mengenai jalur kereta api laju yang melalui Bolu yang menyebabkan kontroversi.

"HANYA MELAKUKAN MELALUI TANAH PERTANIAN"

Bercakap dalam bahagian permintaan dan permintaan mesyuarat, Bolu Datuk Bandar Tanju Özcan menyatakan mengapa dia membuat janji temu dengan Presiden Recep Tayyip Erdogan untuk membincangkan isu YHT; "Alasan perlantikan tetap dari Presiden Republik; Kami fikir bahawa kereta api berkelajuan tinggi akan diteruskan dengan menghubungkan ke Sakarya melalui Eskişehir-Bilecik. Barisan yang dirancang ini akan keluar dari Ankara dan melewati Beypazarı dan Mudurnu sahaja. Malah satu hentian, Sakarya, tidak berhenti di wilayah lain dan ia menghubungkan terus ke Istanbul. Kocaeli, Gebze dan sebagainya. Memandangkan tiada stesen di Beypazarı dan Mudurnu, ia hanya akan melalui tanah pertanian. Sekiranya berlalu di sini, 49 terowong perlu dibina, jalannya harus betul-betul 71 ribu 365 meter, iaitu 72 kilometer melalui terowong. Walau bagaimanapun, terdapat 25 jejambat yang perlu dibuat, panjang keseluruhan jejambat adalah 13 meter, yang bersamaan dengan kira-kira 770 kilometer. Panjang keseluruhan garis adalah 14 kilometer dan kosnya ialah $ 441 bilion. "

"KAMI INGIN KAMAR ISTANBUL-KOCAELI-GEBZE-SAKARYA-DUZCE-BOLU-GEREDE"

Datuk Bandar Özcan menggariskan bahawa projek YHT dipindahkan kepada mereka dengan persembahan yang singkat; "Akhir sekali, guru kami di Düzce memberitahu kami tentang subjek yang banyak saintis menyelidik. Jumlah maksimum penumpang yang boleh dibawa ialah 45 ribu. Tidak mungkin untuk melunaskan perbelanjaan 45 bilion yang dibuat dengan 6 ribu penumpang setiap hari. Barisan ini, yang sangat serius, mengikuti kesilapan utara Anatolia selama 30 kilometer. Ini adalah semua garis yang sangat berbahaya yang telah didokumenkan. Masa pengangkutan antara Ankara dan Istanbul dirancang sebagai 85 minit, walaupun mempunyai kepadatan penduduk yang rendah. Barisan yang kami mahukan adalah garis Istanbul-Kocaeli-Gebze-Sakarya-Düzce-Bolu-Gerede. Barisan ini adalah 30 kilometer lebih lama daripada barisan lain dan kos 5 bilion dolar. Menurut jurutera Jepun, masa pulangan pelaburan ini dianggap antara 7 dan 10 tahun. Ia menyatakan dengan jelas bahawa, dalam kes yang paling teruk, garisan itu akan membayar sendiri dalam 19 tahun.

"TINGKATKAN PENDUDUK PENDUDUK DI MUDURNU DAN BEYPAZARI"

Mudurnu dan Beypazarı tidak berhenti di sana kerana tiada kepadatan penduduk dan mereka tidak akan menyumbang kepada pembangunan kadar. Keturunan ini ialah garis yang rayuan kepada Turki dan hanya kira-kira 37% daripada penduduk yang memerlukan Geremi, Düzce juga menganggapnya sebagai Düzce. Semasa Gerede berada dalam kedudukan pembukaan tingkap ke Laut Hitam Timur dan Barat, Zonguldak, Ereğli dan Akçakoca berada di sebelah Düzce. Dari Istanbul ke Düzce dalam masa yang singkat, tempat dapat dicapai dengan cepat dari pengangkutan awam. Barisan juga dirancang untuk Laut Hitam. Ia boleh digabungkan dengan garis ini melalui Gerede. Sekiranya projek ini direalisasikan, garisan itu akan selari dengan bas sehingga Gerede, dan selepas Gerede, ia akan pergi ke selatan. Seperti yang dirancang, garis ini kini boleh membawa maksimum 45 ribu 46 ribu penumpang, manakala garis lain dapat membawa minimal 125 ribu penumpang. Perbezaan 5 minit akan berlaku apabila anda pergi terus antara dua baris tanpa berhenti ".

"AKAN MENAMBAH NILAI UNTUK PEMBANGUNAN KOTA"

Pengerusi Özcan, menunjukkan dengan realisasi projek YHT, tahap pendapatan Bolu akan meningkat dengan penduduk pada masa akan datang; "Jalur keretapi berkelajuan tinggi ini didasarkan pada berlepas keretapi setiap 17 minit. Kami tidak mengatakan bahawa semua kereta api sepatutnya berhenti di Bolu. Kami tidak mempunyai masalah seperti itu. 4-5 kereta api sehari cukup untuk dihentikan oleh Bolu. Kami tidak mengatakan bahawa semua kereta api berhenti di Bolu setiap 17 minit. Walaupun ini meningkatkan bilangan pelancong yang datang ke Bolu, ia diramalkan bahawa jumlah pelajar di Bolu University akan sekurang-kurangnya 2 hingga 3. Terima kasih kepada garis ini, Bolu adalah salah satu bandar besar dengan populasi 900 ribu pada masa akan datang, tetapi tahap pendapatannya akan meningkat. Ini akan menambah nilai kepada pembangunan bandar.

"KAMI MEMPUNYAI KEUNTUNGAN NEGERI KAMI"

Anda akan pergi dari Bolu ke Istanbul dalam masa 35-40 minit. Selain itu, garis ini dirancang bukan untuk pihak Anatolian tetapi ke lapangan terbang baru. Anda akan dapat menyeberang dalam masa yang singkat. Baris lain tidak mempunyai kelebihan dan tidak akan berhenti di Beypazarı dan Mudurnu. Tiada penduduk di kawasan tersebut, ia hanya terletak di Sakarya. Oleh itu, kita perlu membuat persembahan yang kemas dan terangkan kepada Encik Tayyip Erdogan. Itulah sebabnya saya terus-menerus mahu janji temu. Apabila Tayyip Bey mendengar ini, saya tidak perlu memberitahu mereka. Datuk Bandar Düzce boleh memberitahu, Hodja di Düzce dapat memberitahu, tentu saja tidak perlu saya katakan. Tayyip Bey, setelah mendengar semua perancangan ini, saya tidak fikir dia akan berkata tidak. Kerana kita sangat betul dan kita bertindak dengan mempertimbangkan kepentingan negara kita dan negara kita. Ini adalah projek yang paling penting untuk masa depan Bolu, ini adalah projek yang paling penting untuk pembangunan Bolu sebagai pelancongan dan industri. "yang Köroğlugazete)



Carian Kereta Api Berita

Jadilah yang pertama memberi komen

Yorumlar