Di bahagian 1 km Trem Eminönü - Alibeyköy, yang sedang dibina oleh IMM, terdapat runtuhan dan tergelincir kerana kerja-kerja yang dilakukan pada masa lalu. Kerja telah dimulakan untuk membina kembali bahagian garis ini, yang tidak menggunakan sistem cerucuk, dengan memecahkannya. Walau bagaimanapun, sistem kereta api bertujuan untuk disiapkan pada akhir tahun seperti yang dirancang.
Di Laluan Trem Eminönü - Alibeyköy, yang kerja pembinaannya dimulakan pada tahun 2016 oleh Jabatan Sistem Rel Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), masalah pembiayaan diselesaikan pada periode baru dan proses pembinaan dipercepat. Namun, masalah teknikal yang penting dihadapi dalam pembinaan talian tersebut.
Telah ditentukan bahawa 2018 km dari sistem kereta api siap pada Oktober 1 mempunyai masalah menegak, runtuhan dan gelongsor menegak yang tidak duduk di sistem longgokan pada tahap yang akan menghalang operasi trem di kawasan tanah di bawah asas semasa dan tahap kereta api.
Untuk menyelesaikan masalah dengan cepat, upaya dilakukan untuk mencari kaedah yang menjaga pengeluaran yang telah dibuat. Sementara itu, pengukuran dan pemeriksaan dilakukan di lapangan oleh jurutera IMM dan ahli akademik pakar yang ditugaskan oleh Universiti Sakarya.
Hasil daripada penyiasatan, semasa fasa reka bentuk struktur tramline, keadaan kritikal yang khusus untuk Haliç tidak diambil kira; Semasa fasa projek, ia telah ditentukan bahawa tinjauan tanah dan pemeriksaan lapangan tidak dilakukan pada tahap yang mencukupi. Telah diperhatikan bahawa pergerakan yang tidak teratur dan tanah ini yang telah berlaku selama kira-kira 1,5 tahun membatasi masalah daripada menyelesaikan dengan langkah tambahan dan bahawa trem mempunyai risiko yang besar untuk keselamatan operasi.
TARGET AKHIR PADA AKHIR TAHUN
Hasil daripada penilaian teknikal yang terperinci dan komprehensif, pergerakan tanah dijangka meningkat dengan masa. Atas sebab ini, didapati bahawa penyelesaian yang paling sesuai adalah untuk membina semula bahagian dasar 1 km garis yang tidak duduk di sistem cerucuk dengan memecahkannya. Sensitiviti ditunjukkan sebagai kaedah penyelesaian yang dirancang untuk dilaksanakan sebagai kaedah yang tidak akan mendedahkan masalah yang dialami pada masa lalu.
Dalam konteks ini, penyingkiran rel kereta api suprastruktur dan kerja penghancuran konkrit bertetulang telah bermula di antara Balat-Ayvansaray, yang telah siap pada tahun 2018 di lapangan. Kemudian, cerucuk asas bawah kereta api akan dimulakan.
Walaupun kerja tambahan ini, yang perlu dilakukan di luar program kerja, IMM akan menggunakan pasukan dan kelengkapan tambahan untuk membuat garis yang tersedia untuk penduduk Istanbul pada akhir tahun ini, seperti yang dirancang.
Jadilah yang pertama memberi komen