Projek Kereta Api Karasu sedang bersiap untuk dimulakan semula setelah dua kali berhenti pada tahun 2012 dan 2017. Syarikat itu, yang dimulakan pada tahun 2018 dengan memenangi tender penyemakan semula projek, yang dimulakan pada tahun 2019, sedang bersiap untuk menyampaikan projek baru yang disiapkan kepada Direktorat Jenderal Pelaburan Infrastruktur.
Dengan penyampaian Projek Ukur Semula Pelabuhan Karasu-Akçakoca-Ereğli Port-Çaycuma-Bartın Pelaburan Pelaburan dan Perkhidmatan Kejuruteraan Kerja yang disediakan oleh syarikat Itali RPA SRL, pembinaan akan bermula dalam masa yang singkat. Syarikat yang mula mengkaji semula projek itu pada 2019, mempunyai tempoh penyerahan pekerjaan selama 1 tahun pada bulan Mac 2020. Dengan kata lain, projek yang disediakan untuk menyambung semula pembinaan projek impian Sakarya secara rasmi diserahkan kepada Direktorat Jenderal Pelaburan Infrastruktur.
Selepas penyerahan projek ETUT yang telah disediakan, pembinaan akan bermula sekali lagi. Menurut rancangan Direktorat Am, Karasu Railway akan menelan belanja 2021 juta 469 ribu TL pada tahun 569. Keretapi Karasu akan dibuka pada tahun 2021 menurut laporan yang disediakan oleh Gubernur Sakarya. Dengan kata lain, projek yang bermula pada tahun 2010, akan secara rasminya mula berkhidmat 11 tahun selepas 1 tahun kerja pembinaan dan projek. Malah, 55 kilometer dari kargo dan kereta api penumpang akan berjalan pada kelajuan sehingga 120 kilometer.
Akan ada sejumlah 1 stesen kereta api di Arifiye (sekitar 4.OSB) Ferizli dan Karasu Port di Karasu Railway. Selepas fasa pertama projek itu selesai pada tahun 2021, keretapi akan meluas ke Bartın dan sebuah stesen akan dibina di Kocaali.
Berikut adalah butiran dan tidak diketahui mengenai Projek Keretapi Karasu dengan semalam dan hari ini.
MENGAPA PROJEK YANG PENTING?
Dalam projek itu, sambil menghapuskan beban besar dalam aktiviti logistik 1 dan 3 OSB, Ferizli dan Karasu OSB, mereka akan membawa eksport ke Pelabuhan Karasu secara besar-besaran.
1. AKAN BEKALAN UNTUK OSB DAN TOYOTA
Salah satu stesen dalam skop projek itu akan terletak di Sakarya 1.OSB, dinamo ekonomi Sakarya. Stesen ini akan merayu kepada kilang Toyota serta syarikat-syarikat yang terletak di OSB. Pada masa ini bekerja di eksport memenuhi keperluan Kocaeli, pelabuhan Turki adalah firma pengeksport terbesar Toyota, pautan rel penggunaan Karasu Karasu dengan keretapi juga akan menjadi alternatif dengan cara yang aktif.
ITU MENANGKAN BARTIN
Selepas peringkat pertama keretapi, rel akan meluas ke Bartın dan menghubungkan Akçakoca, Ereğli, Çaycuma dan Pelabuhan Bartın. Jarak keretapi antara Karasu dan Bartın akan menjadi 281 kilometer. Dengan kata lain, projek gergasi itu akan diperluas sejauh 336 kilometer antara Arifiye dan Bartın.
UNTUK DISINI KE RANGKAIAN RAILWAY NASIONAL
Salah satu ciri yang paling penting dalam projek ini ialah sambungan kereta api ke rangkaian keretapi kebangsaan dengan garis yang akan dibina di antara stesen di rantau OSA OS Sakarya dan Stesen Arifiye. Jadi Karasu Port, tidak dapat mendapatkan perkhidmatan untuk mereka sambungan dengan bandar yang terletak di hujung Turki dan dunia akan membenarkan pembukaan Sakarya.
BAGAIMANA AKAN STATION BE ON THE RAILWAY?
Bersama-sama dengan semua peringkatnya, terdapat 336 stesen di 8 km. 5 stesen ini akan terletak di sempadan Sakarya. Stesen yang akan ditemui di Sakarya akan ditempatkan di Adapazarı, Ferizli, Yuvalıdere (Durak-1), Karasu dan Kocaali. Dengan kata lain, daerah di Utara akan dihubungkan dengan kereta kebangsaan dengan stesen-stesen ini. Perhentian projek di wilayah lain akan ditempatkan di Akçakoca, Alaplı dan Çaycuma. Ia akan berakhir dengan stesen keretapi yang akan dibina di Bartın dengan kereta api.
Apa yang terjadi tahun demi tahun dalam projek ini?
2010: TENDER MADE
Pembinaan Pelabuhan Karasu-Akçakoca-Ereğli Port-Çaycuma-Bartın Port Railway, yang akan bermula dari stesen Arifiye dan terus ke Karasu Port dan dari sana ke Bartın, telah dibebaskan pada tahun 2010 oleh Kementerian Pengangkutan sebagai salah satu projek terbesar dan menyeluruh tahun-tahun kebelakangan ini.
2011: PEMBINAAN bermula
Memenangi tender, syarikat itu memulakan kerja-kerja pembinaan antara Arifiye dan Karasu, fasa pertama projek gergasi itu, pada tahun 2011.
2012: PROJEK MUDGUARD DIBENARKAN
Hanya setahun selepas pembinaan bermula, kerja berhenti tiba-tiba di sekitar Söğütlü. Projek gergasi itu, yang akan menelan belanja hanya 1 juta TL untuk peringkat pertama antara Arifiye dan Karasu, dikebumikan di lumpur dan dipanggil rak pada tahun 320. Alasan projek itu diletakkan di atas rak adalah beberapa masalah yang tidak dapat dielakkan semasa tender. Yang paling penting gangguan ini ialah masalah pencairan tanah di beberapa bahagian kereta api.
Kerana, selepas sebahagian daripada projek itu, ditentukan bahawa rel yang dibina akibat perubahan keadaan tanah akan runtuh akibat kelembutan tanah. Hasan Ali Çelik, Timbalan Parti AK mengenai tempoh pembinaan, yang berhenti pada tahun 2013, berkata, "Syarikat yang mengambil projek itu menghadapi masalah yang tidak dapat dijumpai di lapangan. Di beberapa kawasan, lantai loam ditemui. Kerja mereka sangat sukar. Kaedah lain terpaksa digunakan untuk tempat-tempat yang akan dibuat dengan mengisi batu. Beliau berkata, "Kos telah meningkat dengan ketara."
2013: PROJEK ADALAH REMOVED
Oleh kerana kesilapan kritikal ini, peruntukan ditentukan pada mulanya telah siap dalam masa yang singkat dan projek itu diletakkan di atas rak sebelum ia dapat disiapkan. Bahagian projek bermula dari Karasu hingga Söğütlü dan dikebumikan di lumpur sesuai dengan hanya 35 persen dari projek Keretapi Karasu.
2016: HARAPAN BARU TERLIBAT DALAM PROJEK
Direktorat Am Pelaburan Infrastruktur memulakan semula projek pembinaan, yang terganggu pada tahun 2012 dan dinyatakan pada rak pada tahun 2013. Direktorat Jeneral menyedari kerja-kerja yang disasarkan dalam projek tersebut dengan waktu kerja 7 jam. Firma kontraktor, Seza İnşaat, telah berusaha untuk mengukuhkan tanah dengan meletakkan konkrit di lapangan dengan 24 pekerja. Pada masa yang sama, beberapa kawasan tanah dikukuhkan.
2017: PROJEK TELAH DIBERIKAN
Projek yang dimulakan semula pada 2016, sekali lagi dihentikan pada 31 Mac 2017 dengan keputusan Direktorat Am Pelaburan Infrastruktur.
2018: DAN RENOVASI PROJEK TELAH MEMUTUSKAN
Percubaan pertama berlaku pada 2018, selepas projek itu telah lama ditangguhkan. Pada tahun 2018, Direktorat Am Pelaburan Infrastruktur mengeluarkan tender semakan untuk projek itu. Nama tendernya ialah: Karasu-Akçakoca-Ereğli Port-Çaycuma-Bartın Port Railway Connection Revision Project Survey and Engineering Services Work ". 2018 syarikat mengambil bahagian dalam tender yang diadakan pada 8, dan cadangan 7 daripadanya diterima, dan tempoh kajian bermula selama lebih kurang 1 tahun. Dalam tempoh kajian selama 1 tahun ini, Direktorat Jeneral membuat penyiasatan tentang siapa yang akan menganugerahkan tender ETUT dengan meletakkan semua butiran projek di atas meja, seolah-olah pembelajaran dari kesilapan lalu.
2019: MENUKAR TENDER YANG DIPERLUKAN UNTUK ITALIAN
Direktorat Ketua menilai tawaran dari 7 syarikat untuk jangka masa yang lama selepas tender dan mengumumkan bahawa penyediaan projek semakan telah diberikan kepada syarikat Itali yang terkenal di dunia RPA SRL. RPA SRL, yang telah melaksanakan banyak projek besar seperti Karasu Railway di seluruh dunia, telah mula bekerja dengan menerima tender projek gergasi yang mengandungi rancangan tinjauan, penyemakan dan pengambilalihan, dengan kos 8 juta 366 ribu TL. Dalam skop tender, syarikat Itali juga dikehendaki menyampaikan projek dalam tempoh 1 tahun.
2020: PEMBINAAN DALAM PROJEK AKAN MELAKUKAN LAGI
Tempoh 1 tahun yang diberikan kepada syarikat Itali tamat minggu lepas (Mac 2020). Difahamkan syarikat itu akan menyerahkan projek itu kepada Ketua Pengarah Pelaburan Infrastruktur dalam masa yang singkat. Selepas projek tinjauan diserahkan, pembinaan akan bermula sekali lagi. Versi baru projek ini akan menelan belanja 469 juta 569 ribu TL. Dalam skop projek itu, satu barisan keretapi sepanjang 55 kilometer akan dibina dan satu jejambat 1 meter dan 500 jambatan dan laluan akan dibina sepanjang laluan itu.
Selepas fasa pertama projek, antara Karasu dan Arifiye, sambungan Bartın dari kereta api akan bermula. Kereta api yang akan beroperasi di laluan keretapi, di mana keretapi dan kereta penumpang akan beroperasi, akan mempercepatkan hingga 120 kilometer. Terdapat 8 stesen di laluan tersebut dan 5 daripadanya akan ditempatkan di Sakarya. (Saya calon)
Jadilah yang pertama memberi komen