Helikopter Angkatan Bersenjata Turki dan Tujuan Umum

Dalam siri artikel ini, saya akan cuba menceritakan sejarah Helikopter Tujuan Umum yang digunakan oleh Angkatan Bersenjata Turki. Dalam siri ini, yang akan terdiri daripada beberapa bahagian yang tidak termasuk semua helikopter yang memasuki inventori, anda hanya akan mendapat maklumat mengenai proses pemerolehan dan pengeluaran helikopter siri UH-1B / H, AB204 / 205, S-70 dan AS-532.

PAT TAF dan PAT ...

Pengalaman helikopter Angkatan Bersenjata Turki bermula dengan helikopter Sikorsky H-1957 yang memasuki negara itu pada tahun 19 dengan bantuan AS. Helikopter ini, yang pertama kali digunakan dalam misi mencari dan menyelamat (SAR) di Angkatan Udara Turki, digantikan oleh AS dengan bantuan helikopter untuk pengangkutan darat dan penggunaan darat pada tahun 1967, dengan bantuan Agusta-Bell AB-204B. Kiri ke helikopter AB-205 dan Bell UH-1B / H.

Pada bulan Mac 1966, 18 helikopter AB-204B, beberapa di antaranya model bersenjata, dibeli dari syarikat Itali, Agusta, dan sejak tahun 1971 36 UH-1B dipindahkan dari stok tentera AS dan 22 daripadanya digunakan dalam tugas aktif.

Antara tahun 1970-1974, 58 UH-1H diambil dari AS, 42 diberikan kepada Angkatan Darat dan 16 pasukan Angkatan Udara. Pada tahun 1968, 2 helikopter AB-205 dibeli dari syarikat Agusta dari Itali, dan 1974 helikopter AB-1975 (44 daripadanya adalah Gendarmerie), yang dipesan pada tahun 205 dan mula dihantar sejak tahun 20, ditambahkan ke inventori. Antara tahun 1983-1985, 4 helikopter AB-46 lagi dibeli dari Agusta, 205 untuk Gendarmerie. Antara Mei 1984 dan Februari 1986, 10 helikopter UH-25H dihasilkan, termasuk 1 helikopter untuk Tentera Udara.

Helikopter-helikopter ini terlibat secara aktif dalam Operasi Perdamaian Cyprus pada tahun 1974 dan memberikan sumbangan penting untuk kejayaan operasi tersebut. PAT PAT yang lain, yang juga digunakan dengan kuat dalam keselamatan dalaman dan operasi rentas sempadan, membawa 1000 tentera, bahan, cedera dan sayangnya syahid di mana mereka terbang. NCC, enjin yang digunakan untuk 2000 helikopter UH-52H dan 1 AB-23 dalam inventori pada tahun 205-an (T53-L-13 1400shp engine T53-L-) untuk mendapat keuntungan lebih banyak daripada helikopter untuk menghilangkan kekurangan prestasi yang dihadapi dalam keadaan ketinggian / suhu tinggi kerana keperluan helikopter. Jangka hayat helikopter yang disebut UH-703HT dan AB-1800T dilanjutkan sehingga 1 dengan pemodenan mesin 205 2030shp) dan pemodenan avionik.

Sehingga tahun 1990, lebih dari 90% helikopter yang digunakan oleh Angkatan Bersenjata Turki dan Gendarmerie adalah reka bentuk dan / atau pembuatan Bell Helicopter Textron. Kira-kira 204 helikopter model Bell AB-205/120 dibeli terus dari Agusta, kecuali beberapa helikopter tujuan umum UH-IB dan UH-IH yang dibekalkan dengan bantuan Amerika dan pengeluaran bersama. Helikopter S-1993A / D dan AS-70 Mk 532/1 + Cougar, yang mula memasuki inventori sejak 1, mula menggantikan helikopter siri AB-204/205 dan UH-1B / H yang sudah tua.

UH-1H PENGELUARAN WORK IN TURKEY

Perintah Angkatan tanah untuk syarikat AS Bell Helikopter UH-IH pengeluaran helikopter 901 Holiday Home Depot dan Kilang Perintah pemasangan biasa / pembuatan yang akan dihasilkan dalam Kerjasama Industri Pertahanan Turki-AS bermula pada bingkai. Perhimpunan / pembuatan bersama, yang dianggap sesuai untuk memulai dengan tahap-tahap tertentu, dirancang untuk dilaksanakan dalam 4 tahap berturut-turut, mulai dari yang sederhana dan memungkinkan untuk digunakan pada alat ganti yang dihasilkan dalam negeri pada tahap berikut, dan proyek ini diselesaikan antara tahun 1983-1993. Walaupun pengeluaran dilakukan dengan 10.000 keping pada fasa pertama, jumlah ini meningkat menjadi 26.600 keping pada fasa terakhir. Dalam ruang lingkup program, sejumlah 77.600 keping digunakan, dan sebagai hasilnya, penjimatan sebesar USD 3 juta telah dicapai walaupun investasi fasilitas tersebut bernilai USD 34 juta.

Pelaksanaan fasa pertama sebenarnya telah dimulakan pada 30.07.1984. Pada tahap ini, yang dapat dinamakan sebagai pembuatan teknikal, pemasangan bodi, transmisi ekor, rotor utama dan ekor, paller, mesin dan alat avionik dan sistem hidraulik dan elektronik, ujian bahan, penerbangan uji kawalan kualiti, pemasangan bersama dengan pekerja Turki, jurutera dan juruterbang. Produk pembuatan helikopter pertama dilancarkan dengan upacara pada bulan Oktober 1984, pengeluaran diteruskan mengikut rancangan dan penghantaran kumpulan pertama helikopter 15 selesai pada bulan November 1985.

Sebagai tambahan kepada fasa pertama, PLAN-B fasa kedua 15 helikopter, yang merangkumi operasi tambahan seperti menggabungkan bahagian badan utama helikopter di tolok kabin utama, menghubungkan pintu kargo dan kru di alat pengukur, meletakkan sistem elektrik, telah dimulakan pada bulan Disember 1985 dan disiapkan pada bulan Disember 1986 seperti yang dirancang.

Pada fasa ketiga, tahap ketiga dari 15 helikopter PLAN C, di mana semua sistem elektrik, semua paip bahan bakar dan hidraulik, panel instrumen, poros pemacu rotor ekor dan pemasangan penutup kalis bunyi akan dihasilkan secara tempatan di kilang, telah dimulakan pada bulan Ogos 1987 dan selesai pada bulan November 1988.

Pada fasa keempat, yang dimulai pada tahun 1991, pemasangan dan penyerahan 800 helikopter lagi, di mana 15 bahagian badan pensil akan dihasilkan secara tempatan, telah dihantar.

UH-1H; Ia mempunyai 13 kapasiti penumpang, termasuk kru, 2 jam 30 minit waktu udara, jarak 360 kilometer, kelajuan 160km / j, tenaga mesin 1110BG, dan siling ketinggian 15.000 kaki.

Bahagian kedua artikel kami akan diterbitkan tidak lama lagi.

Sumber: A. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist