Arkas Logistics juga memainkan peranan aktif dalam pengangkutan kereta api, yang telah meningkatkan permintaan karena pelaburan kereta api jangka panjang berkat moto "Operasi Tanpa Kontak", ketika dunia memerangi virus COVID-19.
Dengan wabak COVID-19, Arkas Logistics, mengadopsi cogan kata "Operasi Tanpa Kontak" sementara batu-batu itu disusun semula di seluruh dunia, membawa keuntungan masa dan kos dalam pengangkutan kereta api, sambil meminimumkan hubungan fizikal, dan mengutamakan kesihatan kedua-dua rakan perniagaan dan anggota mereka.
Mod pengangkutan paling selamat dari segi coronavirus Railway
Kenyataan bahawa hubungan fizikal kurang dalam pengangkutan kereta api berbanding jenis pengangkutan lain menjadikan sistem ini lebih disukai berbanding dengan jalan raya. Antrian panjang dan proses yang berpanjangan yang disebabkan oleh langkah-langkah yang diambil di jalan raya menjadikan tempoh kereta api dalam perdagangan dunia kembali. Ia mampu membawa 40 trak dengan satu rel hanya oleh dua jurutera dalam satu masa. Di jalan raya, ini bermaksud minimum 40 pemandu, atau 40 orang. Ini memberikan kelebihan yang sangat penting untuk meneruskan perdagangan dan pengangkutan, mencegah penyebaran wabak pada periode ini ketika kontak diperlukan untuk menjadi kecil.
Perintis dalam Pengangkutan Rel
Arkas, yang telah mementingkan pengangkutan kereta api selama bertahun-tahun dengan kepercayaan bahawa pengangkutan kereta api akan meningkatkan Anatolia lebih banyak, siap untuk menawarkan penyelesaian yang paling sesuai untuk pelanggannya ketika memerlukannya, dengan pelaburan ramalannya. Arkas Logistics armada dengan lebih daripada 700 kereta dalam bekas penting paling Turki industri import dan eksport dari pelabuhan ke pengangkutan bandar kereta api lakukan.
Arkas Logistics, yang kini mengekalkan dua rancangan terminal darat di Mersin-Yenice dan Izmit-Kartepe,
Baku-Tbilisi-Kars (BTK) keretapi memulakan penerbangan berjadual dari Turki dengan memasang syarikat pertama di kedudukan garisan kereta api. Pengurus Besar Arkas Logistics Onur Göçmez berkata, “Walaupun antrean dan gangguan yang disebabkan oleh kawalan yang dilakukan di jalan raya akibat wabak COVID-19 telah mempengaruhi perdagangan secara negatif, landasan kereta api telah menjadi modul terpenting untuk penyelesaian proses bermasalah sekali lagi. Kami berpendapat bahawa keadaan ini tidak akan sementara, dan bahagian kereta api akan meningkat dalam wabak dan dari sana, ”katanya.
Sokongan kepada TCDD
Dalam konteks ini, kami mulai membawa banyak industri di Kütahya dari stesen Kütahya Alayunt ke pelabuhan Evyapport dan DP World Yarimca di Derince Bay. Di sini, kami telah berkhidmat di sini dalam 10 gerobak ekuiti bermula dari minggu ini ketika menggunakan gerabak TCDD sebelumnya. Oleh itu, kami telah menambah jumlah gerabak di sini. " Menyebut bahawa pengangkutan eksport dan import dari Konya Organized Industrial Zone ke Mersin Port telah berlangsung sejak sekian lama, Göçmez mengatakan bahawa mereka melakukan pengangkutan ini sekali lagi dengan gerabak TCDD dan bahawa mereka baru-baru ini menentukan 10 gerobak ekuiti ke wilayah ini. Memberi maklumat bahawa terdapat 77 gerabak ekuiti di Kayseri, Göçmez berkata, "Jadi, jumlah gerobak ekuiti di semua wilayah akan mencapai 117".
Memerhatikan bahawa, sebagai Arkas Logistics, dengan peningkatan permintaan gerobak, TCDD bekerjasama dengan TCDD untuk menggunakan gerabak sendiri di jalur BTK untuk mendukung masalah bekalan, Göçmez mengatakan, "Kami berencana untuk meletakkan gerabak ekuiti 15-20 kami dalam perkhidmatan ini. sudah di BTK garis kita bergerak dari Turki ke negara-negara CIS melebihi 65 ribu tan kargo; malah kita memuatkan separuh daripada jumlah beban yang diangkut. Kami berhasrat untuk meningkatkan penerbangan seminggu sekali hingga dua kali seminggu.
Kami akan memenuhi permintaan pengeksport yang semakin meningkat dengan cara ini dan akan terus disokong oleh industri dan negara kita pada masa ini. "
Jadilah yang pertama memberi komen