LPG Urban Legends yang Disalahpahami

LPG, yang dianggap sebagai 'bahan bakar masa depan' dalam bahan bakar kerana ekonomi dan mesra alam, adalah subjek legenda bandar yang disalahpahami di negara kita. Ini mendorong penggunaan LPG oleh Kesatuan Eropah, tetapi juga memberikan tenaga sekitar 5 juta kenderaan di Turki. Pengeluar terbesar di dunia sistem bahan bakar alternatif di Turki CEO Kadir Knitter, kesalahpahaman mengenai legenda bandar yang berkaitan dengan LPG, "kedua-dua selamat dan LPG adalah bahan bakar alternatif yang paling ekonomik dan mesra alam. Kesalahpahaman LPG, yang dilancarkan sebagai bahan bakar masa depan yang mesra alam, membahayakan ekonomi, alam sekitar dan pengguna ”.

LPG, yang dilihat sebagai 'bahan bakar masa depan' dalam bahan bakar fosil, digambarkan sebagai mesra alam dengan pelepasan zarah karbon rendah dan pepejal. LPG, yang merupakan singkatan dari Liquefied Petroleum Gas, adalah versi gas propana dan butana yang dicairkan. LPG, yang disukai oleh pemilik kenderaan di seluruh dunia kerana mesra alam, digunakan di sekitar 5 juta kenderaan di negara kita. Institut Statistik Turki (TSI), menurut data yang didaftarkan untuk lalu lintas pada tahun 2019 23 juta kenderaan, mengambil tenaga dari LPG 4 juta 660 ribu.

Digalakkan penggunaan oleh Kesatuan Eropah, lebih selamat, lebih hijau dan malangnya ekonomik di negara LPG kita kadang-kadang tertakluk kepada legenda bandar yang salah. Penyataan salah LPG, yang dikenal sebagai bahan bakar masa depan, membahayakan alam sekitar, ekonomi dan pengguna. "

BAGAIMANA SELAMAT LPG?

Merujuk kepada standard keselamatan kenderaan dengan penukaran LPG CEO BRC Kadir Turkey Knitter, "yang terdiri daripada peralatan yang digunakan dalam kenderaan LPG telah lulus ujian dari produk yang diluluskan. Pekali keselamatan dan keselamatan sangat tinggi. Semua produk yang digunakan dihasilkan mengikut kriteria yang ditentukan dalam standard ECER 67.01, yang ditentukan oleh Kesatuan Eropah dan yang juga wajib di negara kita. Injap berbilang pada tangki mengawal pengeluaran gas dari tangki. Terdapat injap limpahan pada injap berbilang ini yang secara automatik mematikan aliran gas sekiranya paip keluar pecah dan pecah secara tidak sengaja. Selain itu, apabila pencucuhan kenderaan dimatikan, injap selonoid elektrik yang terletak di saluran keluar gas injap ini secara automatik menutup saluran gas dan memberi keselamatan. "

LANGKAH BAJA TERHADAP KESAN

Menyatakan bahawa tangki LPG adalah bahagian terkuat dalam sebuah kereta, Örücü berkata, “Ketebalan tangki autogas standard adalah 3 milimeter. Mereka dihasilkan dari bahan kepingan keluli (DIN EN 67,5) sesuai dengan tekanan pecah 10120 Bar. Tekanan operasi ialah 17,5 Bar. Memandangkan bahawa tekanan LPG di tangki kenderaan tidak melebihi 5-6 Bar dalam keadaan normal, dapat difahami dengan mudah seberapa tinggi pekali keselamatan. Dalam banyak kemalangan kenderaan termasuk kebakaran, tangki LPG didapati padat dan penuh dengan gas. Piawaian itu juga memerlukan tangki LPG dirancang supaya tidak meletup walaupun mereka terbakar dan ini harus didokumentasikan. "

BAGAIMANA MEMBERIKAN PENYELESAIAN?

Langkah-langkah penyegelan yang menggambarkan Ketua Pegawai Eksekutif BRC Turki Knitter, "Autogas dalam semua peralatan dan sambungan yang dibentuk dengan standard pengujian jauh di atas tekanan operasi maksimum yang ditentukan dalam kit penukaran juga dirancang untuk berfungsi dengan mudah. Tidak ada perbezaan antara kit penukaran yang digunakan di Eropah dan Turki. Semua produk dihasilkan mengikut piawaian 'ECER-67.01' yang ditetapkan oleh EU. Jurutera teknikal sah syarikat yang memasang pemasangan terlebih dahulu memeriksa kawalan ketat kenderaan yang ditukar menjadi autogas. Dalam pemeriksaan kenderaan yang dilakukan oleh TÜV-TÜRK setelah transformasi, ujian kebocoran dilakukan dan disahkan bahawa sistem ini berfungsi tanpa masalah ”.

'KAMI MENGHASILKAN 590 SISTEM TINGGI DEGREES'

Dengan mengatakan bahawa tangki autogas dimasukkan ke dalam ujian kebakaran yang disebut 'Bonfire' sebelum dipasang untuk dijual, Örücü mengatakan bahawa ujian itu ditinggalkan dalam api sehingga tangki pengisian 80 peratus mencapai 590 darjah Celsius untuk membuktikan bahawa multivalve yang dipasang di tangki tidak meletup dalam keadaan kebakaran. Tangki LPG dijangka tahan 590 darjah Celsius dan ke atas, dan tidak akan meletup, jika tidak, reka bentuknya akan dianggap 'tidak betul' dan produk itu tidak akan diluluskan dan dijual.

ADAKAH LPG merosakkan mesin?

Sebilangan besar mitos bandar yang dikemukakan menjelaskan Ketua Pegawai Eksekutif BRC Turki Knitter, "Mesin LPG tidak menyakitkan, tidak mengubah prinsip operasi kenderaan. LPG tidak mungkin menyebabkan kerosakan pada kenderaan ketika produk yang dihasilkan sesuai dengan standard digunakan, ketika penukaran dilakukan pada perkhidmatan yang disahkan oleh TSE dan sistem LPG dikendalikan secara berkala. 'Sistem suntikan pelbagai titik' digunakan di kebanyakan kenderaan generasi baru. Sistem urutan yang digunakan dalam penukaran LPG kenderaan ini melindungi enjin kenderaan LPG dan memperpanjang jangka hayatnya. Tidak ada kehilangan prestasi. Nilai terma yang dihasilkan LPG semasa membakar lebih rendah daripada petrol. Oleh itu, kenderaan dengan LPG mendapat lebih sedikit haba daripada kenderaan petrol. Juga, LPG menghasilkan lebih sedikit jelaga daripada bahan bakar fosil lain. Atas sebab ini, jangka hayat enjin dan minyak enjin dilanjutkan, sehingga memberi manfaat kepada pengguna dan juga alam sekitar. "

Pelepasan zarah pepejal (PM) yang menyebabkan pencemaran udara LPG adalah 25 kali lebih kecil daripada arang batu, 10 kali lebih sedikit daripada diesel dan 30 peratus lebih rendah daripada petrol. Oleh itu, digalakkan penggunaan LPG oleh Kesatuan Eropah, kata Ketua Pegawai Eksekutif BRC Turki Kadir Knitter, "juga dengan nisbah penjimatan kos 40 peratus anggaran keluarga, sebahagian besar perbelanjaan pengangkutan mereka mungkin dapat dicapai ke tahap yang wajar dengan menggunakan LPG. Kami menjangkakan bahawa jumlah kenderaan LPG yang telah meningkat dua kali ganda dalam 10 tahun terakhir akan meningkat lebih banyak lagi kerana wabak tersebut. "