Pelan Penambangan Pelabuhan Tekirda pertama kali disetujui pada tahun 1997 oleh Kementerian Kerja Raya dan Penyelesaian. Kemudian, pelabuhan ini diswastakan dan meneruskan kegiatannya dengan nama Akport Port. Pada tahun 2006, Dewan Majlis Negara ke-6 membatalkan Pelan Pembangunan Tujuan Pelabuhan yang diluluskan oleh Kementerian Kerja Raya dan Penyelesaian pada tahun 1997 dengan alasan bahawa Laporan EIA tidak disetujui. Namun, semua aktiviti di pelabuhan diteruskan oleh Akport Port Authority, yang sebelumnya telah menerima Tender Penswastaan Pelabuhan. Laporan Penilaian Dampak Alam Sekitar (EIA) mengenai kegiatan pembinaan Pelabuhan Tekirdağ telah diselesaikan dan disetujui oleh Kementerian Pekerjaan Umum dan Penempatan pada tahun 2007.
Pada tahun 2008, Pelan Pembangunan TPA Pelabuhan Kontainer Tekirda disusun kembali dan disetujui oleh Kementerian Kerja Raya dan Penyelesaian dan mula berkuatkuasa, dan pelabuhan ini meneruskan kegiatannya. Dengan rancangan yang diluluskan ini, "Penyimpanan" dan semua aktiviti lain yang berkaitan dibenarkan di pelabuhan dan tidak ada sekatan nilai pembinaan seperti Equivalent, Building Height yang dikenakan pada aktiviti pembinaan di pelabuhan.
Dengan keputusan "EIA Positif" Kementerian Alam Sekitar dan Perancangan Bandar bertarikh 19.09.2011 dan berjumlah 2301, Kementerian Alam Sekitar dan Pembandaran membenarkan pembinaan kawasan pengisian baru di samping pelabuhan.
Pada tahun 2012, Akkök Group, pengendali Pelabuhan, adalah sebuah syarikat swasta, meninggalkan operasi pelabuhan kerana pelbagai keadaan negatif, meninggalkan operasi pelabuhannya dan Tekirdaird Container Port tersebut tetap terbiar.
Selepas Pertubuhan Maritim Turki, Pelabuhan penswastaan semula "Build Transfer Operate Model" telah memutuskan untuk membangun dan mengadukan kepada Perdana Menteri Pentadbiran Penswastaan untuk masalah ini. Setelah itu, Pelan Pengisian Pelabuhan Kontena Tekirdağ disiapkan oleh Pentadbiran Penswastaan Perdana Menteri dan diluluskan oleh Lembaga Penswastaan Perdana Menteri pada tahun 2016, dan rancangan itu diterbitkan dalam Warta Rasmi dan mulai berkuatkuasa. Dalam rencana ini, ketentuan yang menyatakan bahawa aktiviti "Penyimpanan" dapat dilakukan di kawasan tersebut dilanjutkan, syarat dan batasan pembinaan dikenakan sebagai Setara = 0,10 untuk penggunaan di pelabuhan, tetapi ketinggiannya dilepaskan. Pada tahun 2017, institusi yang sama membuat beberapa perubahan pada Pelan Pembangunan Embankment untuk Pelabuhan Kontena Tekirdağ, Dermaga Kecil Kilang Lama dan sekitarnya dikeluarkan dari Pelan Pembangunan Isi Pelabuhan, Benteng Batu dalam rancangan itu dikeluarkan sehingga pelabuhan juga dapat melayani pengangkutan penumpang dan pelabuhan diperluas ke arah ini. Peruntukan ditambahkan ke catatan rencana yang menyatakan bahawa "Ekspedisi Ro-Ro" dapat dibuat, menjaga ketentuan dan catatan rencana pengezonan dengan tepat. Tidak ada perubahan selain dari yang disenaraikan. Rancangan pembangunan maklumat ini, yang telah disetujui dengan perubahan kecil oleh Pentadbiran Penswastaan Perdana Menteri pada tahun 2017, masih berlaku.
Seperti yang dapat dipahami dari yang disebutkan di atas, ada rencana pembangunan TPA yang disetujui untuk tujuan Pelabuhan sejak tahun 1997 di daerah yang dimaksud, dan kegiatan pelabuhan di daerah tersebut telah dilanjutkan sejak itu. Tidak ada batasan pembinaan yang dikenakan dalam Pelan Pembangunan Isi Pelabuhan, yang disusun kembali dan disetujui oleh Kementerian Pekerjaan Umum dan Penyelesaian pada tahun 2008, dan semua jenis struktur penyimpanan sudah diizinkan terlebih dahulu, tanpa batasan pembinaan, bersama dengan kegiatan lain yang berkaitan dengan pelabuhan. Di samping itu, dengan Laporan EIA yang disetujui oleh Kementerian Alam Sekitar dan Pembandaran pada tahun 2011, pembinaan tambalan baru sebagai tambahan kepada kawasan pelabuhan yang ada telah dibenarkan secara rasmi. Pada masa ini, Metropolitan Municipality belum wujud. Permit pengisian ini sudah meliputi sebahagian besar kawasan pengembangan yang diluluskan oleh Kementerian Alam Sekitar dan Pembandaran pada tahun 2016. Selepas itu, sekatan penting dikenakan sebagai Nilai Setara Pembinaan = 2016 berbanding dengan rancangan pengezonan yang diluluskan pada tahun 2017 dan berkuatkuasa bertentangan dengan tuntutan dalam Pelan Pembangunan Isi Pelabuhan Tujuan-Tekirdağ, yang telah diluluskan oleh Majlis Tinggi Penswastaan Perdana Menteri pada tahun 2008 dan diluluskan dengan beberapa perubahan pada tahun 0,10. Sekiranya pengguna jenis di kawasan "Pertubuhan Maritim Turki" dibenarkan dengan pelan laman web yang diluluskan tipis. Seperti yang dapat dilihat, dasar kegiatan konstruksi di Pelabuhan tersebut adalah Rancangan Pengezonan Pengisian yang disetujui oleh Kementerian Pekerjaan Umum dan Penyelesaian pada tahun 2008 dan Keputusan Positif EIA yang diberikan oleh Kementerian Alam Sekitar dan Urbanisasi pada tahun 2011, dan institusi kami tidak beroperasi pada tarikh yang disebutkan di atas, serta maklumat mengenai Perbandaran Metropolitan dan perbandaran daerah saat ini atau Tidak ada kemungkinan dan kemungkinan kecuaian.
Sebagai tambahan, Perbandaran Metropolitan kami tidak mengawal apakah pengisian laut yang dibuat sesuai dengan rancangan yang diluluskan oleh Kementerian Alam Sekitar dan Pembandaran dibuat sesuai dengan rancangan yang disetujui dan Laporan EIA yang disetujui. Difahamkan, tambak laut, yang dibawa ke agenda dengan tuntutan seperti Penggalian Haram, dibuat oleh operator pelabuhan dengan bahan yang dikirimkan dari lokasi perlombongan berlesen seperti yang dinyatakan dalam Laporan EIA.
Bahagian yang saat ini diisi bukanlah Kawasan Penyimpanan Kimia seperti yang dituntut, tetapi penambahan kawasan pelabuhan yang akan memungkinkan pengangkutan kendaraan dan penumpang. Sumbangan penting telah dibuat untuk proses persetujuan laporan EIA, yang merangkumi semua keberatan yang diperlukan oleh institusi kami baik dalam proses EIA dan pada tahap lain, untuk proses izin untuk Aktiviti Penyimpanan Kimia ke arah barat, yang belum diisi di kawasan di seberang Area Pelabuhan.
Untuk alasan yang dijelaskan, tuntutan yang dibuat oleh mereka yang ditulis mengenai perkara ini tidak realistik.
CATATAN: Kawasan Pengisian Baru yang Diluluskan dengan Laporan EIA 2011 diberikan di bawah.
Jadilah yang pertama memberi komen