Pusat Logistik Kars, yang mempunyai kawasan stok kontena seluas 19 ribu meter persegi di kawasan seluas 400 ribu meter persegi pada 80 jalur terpisah, akan memberi pekerjaan kepada 500 orang di tempat pertama, dan akan dihubungkan ke jalur kereta api Baku-Tbilisi-Kars (BTK) dengan sambungan kereta api sejauh 7 kilometer, dan ia dijangka dibuka pada akhir tahun 2020.
Ahmet Arslan, Timbalan Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, Jangka ke-65, Profesor Suruhanjaya Pertanian, Perhutanan dan Hal Ehwal Luar Bandar Kars Timbalan Profesor. Dr. Yunus Kılıç, Gabenor Kars Türker Öksüz, Presiden Parti AK Kars, Adem Çalkın dan para pegawai datang ke Pusat Logistik Kars melalui kereta api yang menghubungkan Stesen Kereta Api Kars. Di dalam kereta api, Arslan menginginkan perjalanan para penumpang dengan panggilan radio.
Arslan, yang turun dari kereta api pertama ke Pusat Logistik Kars, memberitahu wartawan yang melihatnya bahawa foto ini bukan foto biasa, foto ini adalah foto bersejarah.
Arslan, Kılıç dan Öksüz, yang diberi taklimat oleh pihak berkuasa di Pusat Logistik, memeriksa karya di tempat.
Mengingatkan bahawa Pusat Logistik warga selalu pergi ke tempat lain, dan bahawa ia pernah dilakukan di sini pada masa lalu, Presiden Jawatankuasa Pertanian, Perhutanan dan Hal Ehwal Luar Bandar, Timbalan Profesor Kars. Dr. Yunus Kılıç berkata, "Kami menunjukkan jalan, kami menunjukkan kerja infrastruktur, mereka bahkan tidak mempercayainya, mereka mengatakan" mereka mengganggu ". Berjuta-juta pelaburan telah dilakukan, tetapi beberapa warga yang tidak berniat jahat menolak ketidakfahaman. Tetapi hari ini mereka melihat kereta api di Paşaçayır. Pelaburan dan tenaga kerja yang dibuat selama bertahun-tahun adalah hari ini. Syukurlah kami mengalami kebanggaan dan kehormatan datang ke Pusat Logistik kami di kereta ini untuk pertama kalinya hari ini. kata.
Kılıç menceritakan kisah Nasrettin Hodja, “Mereka bertanya kepada Nasrettin Hodja, di mana tengah dunia? Nasrettin Hodja berkata: Dia berkata, "Bagaimanapun, jika ada yang tidak percaya, dia harus mengukur, memotong, datang dan memberitahu." Ya Kars, Turki di tengah, di pusat perdagangan, mereka yang ingin masuk dari semua pihak, yang ingin melihat dunia dalam semua paksi untuk dilalui. Kami harus membuat ini menguntungkan dari segi pengangkutan dan pengangkutan barang. " menggunakan ungkapan.
Gabenor Kars Türker Öksüz berkata, “Kami memasuki Pusat Logistik untuk pertama kalinya dengan kereta api. Saya ingin menyatakan bahawa kami sangat gembira kerana yang pertama menggunakan garis persimpangan di sini. Pusat Logistik dengan Kars Kars, Turki menjadi salah satu pusat pengangkutan utama. Pusat ini akan membawa 412 ribu tan daya tampung dan kawasan logistik 400 ribu meter persegi ke negara kita. Kami bercakap mengenai pelaburan 150 juta lira, ini adalah jumlah pelaburan penting untuk Kars, sumbangan besar untuk ekonomi kita. " dia bercakap.
Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi Jangka ke-65 Kars, Ahmet Arslan berkata, "Ini adalah hari penting bagi Kars bahawa peringkat pertama Pusat Logistik Kars kini telah berakhir dan sebuah kereta api telah memasuki sini untuk pertama kalinya. Ini boleh menjadi foto yang sangat biasa bagi mereka yang melihat foto tersebut, pasukan Kars berdiri di hadapan kereta api dan memberikan foto. Ini adalah foto yang sangat biasa. Tetapi apabila anda melihat makna foto itu benar-benar gambar bersejarah yang ada di Pusat Logistik Kars Turki dengan logistik, ekonomi, akan menyumbang kepada pembangunan. Ini bermaksud pengembangan ekonomi, perdagangan dan industri Kars. Dalam aspek lain, kereta api itu merupakan pertanda kelimpahan, kami mengalami kebanggaan, martabat dan kebahagiaan datang dengan kereta api itu. " bercakap dalam bentuk.
Turki, seperti biasa, Arslan menyatakan bahawa peralihan keluar dari logistik pengangkutan biasa, "pembawa logistik, pengeluaran, bahan mentah, produk jadi secara keseluruhan. Ini adalah kaedah untuk menyatukan keseluruhan penilaian. Di sini juga, mulailah mengangkut logistik dari pengangkutan biasa Turki, rancangan induk logistik adalah Turki merancang pusat logistik yang serupa di banyak bahagian kerangka kerja, dan ini adalah salah satu daripadanya dan saya harap pusat logistik kami sebagai sebahagian dari foto yang lebih besar akan lebih bermakna. " kata.
Arslan, menambahkan bahawa ciri yang berbeza dari Pusat Logistik Kars dari pusat logistik yang lain adalah pelepasan bea cukai dapat dilakukan di sini, "Kami berharap kami akan menjalankan tahap kedua dalam waktu yang singkat setelah tahap 1 yang sampai pada tahap penyelesaian." menggunakan ungkapan.
Dengan menyatakan bahawa 138 ribu muatan dibawa selama proses pandemi di jalur kereta api Baku-Tbilisi-Kars, Arslan meneruskan ucapannya sebagai berikut:
"Ini membantu Turki untuk pergi ke timur jauh, Asia Tengah, beban yang disediakan di sini untuk masuk ke sana tentu saja, kami menyedari betapa pentingnya dan manfaat projek tersebut seperti cara Baku-Tbilisi-Kars tetapi kita lihat dalam proses pandemi sangat penting untuk menghentikan kotak perdagangan untuk menutup sempadan Iran. Menutup pintu sempadan pada saat roda ekonomi harus kembali tidak menimbulkan masalah dengan masuknya sistem Kereta Api Baku-Tbilisi-Kars, sebaliknya, 138 ribu tan kargo dibawa hanya dalam tempoh wabak ini. Sejak dibuka, kita akan membincangkan berjuta-juta orang dalam masa akan datang dengan sistem yang dibangunkan dengan pusat logistik yang membawa 580 ribu tan muatan. Tahap kedua projek ini memungkinkan pusat logistik ini mencapai tahap di mana ia dapat dieksport, di mana bahan mentah yang dihasilkannya terpisah antara satu sama lain. Pusat logistik didirikan di kawasan seluas 400 ribu meter persegi, kita berbicara tentang pusat logistik, yang akan memproses 412 ribu tan kargo per tahun, memiliki luas pengendalian kontena seluas 80 ribu meter persegi, dan luas stok kontena 60 ribu ribu meter persegi. Terdapat 18 jalur berbeza di lokasi kami. Perbezaan total 20 setengah kilometer adalah Pusat Logistik Kars, perbezaan terbesar dari semua pusat logistik di negara kita, pada masa yang sama, ia dapat menampung kereta api dengan jarak rel 435 milimeter, yang kita namakan sebagai standard Eropah, dan di Asia Tengah dari bekas Kesatuan Soviet. Piawaian semua negara adalah bahawa jarak rel 520 ribu milimeter juga dapat melayani kereta api standard itu. Dengan kata lain, kereta api yang datang dari China, Kazakhstan, Rusia, Turkmenistan, Uzbekistan, Kyrgyzstan, Azerbaijan, Georgia dapat datang ke sini, dan pengangkutan barang dapat dipindahkan ke kereta api ke sistem Eropah. juga merupakan peristiwa yang sangat penting. "
Selepas ucapan, Arslan, Kılıç dan Öksüz mengambil gambar cenderamata dengan kakitangan TCDD, pekerja Pusat Logistik dan anggota akhbar.
(Warta)
Jadilah yang pertama memberi komen