Waktu Kerja dan Cadangan Penggunaan Lorong Berasingan dari Jawatankuasa Ilmiah IMM

Lembaga Penasihat Ilmiah IMM memberi amaran bahawa intensiti pengangkutan awam akan meningkatkan wabak ini. Menarik perhatian pada kenyataan bahawa tempoh dan intensitas hubungan akan meningkatkan risiko penularan, Dewan telah mengusulkan waktu kerja yang berbeda dan aplikasi jalur terpisah selain langkah-langkah yang diambil oleh Gabenor Istanbul.

Mengingatkan bahawa pencarian baru untuk penyelesaian masalah pengangkutan diperkenalkan setelah Pandemik Covid-19, Lembaga Penasihat Ilmiah IMM menyatakan bahawa kehidupan bandar dan tingkah laku perjalanan harus dibentuk semula ketika wabak itu mulai diserap.

Jumlah penumpang harian di Istanbul ialah 7-8 juta orang dalam pengangkutan awam; Dengan memperhatikan bahawa minibus, teksi, minibus dan kenderaan perkhidmatan ditambahkan, Lembaga menekankan bahawa kepadatan pengangkutan kebanyakannya dialami pada awal dan akhir waktu kerja.

HUBUNGI MASA DAN INTENSITI MENINGKATKAN KOMUNIKASI

Menekankan bahawa tidak dapat menjaga keadaan jarak sosial yang sesuai dalam pengangkutan awam, walaupun dianggap bahawa 15 persen penumpang akan memilih kenderaan peribadi semasa proses pembukaan semula, Lembaga memberi amaran mengenai perkara berikut:

"Walaupun jumlah penumpang yang tinggi meningkatkan intensiti hubungan, waktu hubungan juga meningkat kerana masa yang lama dihabiskan di dalam kenderaan kerana lalu lintas yang padat. Ketumpatan hubungan, kegagalan untuk mengekalkan jarak fizikal dan panjang hubungan adalah faktor penting yang menyebabkan risiko pencemaran yang tinggi.

WAKTU PERNIAGAAN YANG BERBEZA DAN CADANGAN STRIP SEPARUH

Dengan menyatakan bahawa mereka ingin menarik perhatian pada dua langkah penting yang telah mereka lakukan sebelumnya, Dewan mengulangi cadangan untuk menerapkan waktu kerja yang berbeda dan jalur terpisah selain langkah-langkah yang diambil oleh Gabenor Istanbul. Dengan menyatakan bahawa mereka percaya bahawa kedua-dua langkah ini akan mengurangkan risiko pencemaran dalam pengangkutan awam, Lembaga membuat pernyataan berikut:

"Cadangan pertama kami adalah berlatih waktu kerja yang berbeza. Jumlah penumpang dan kepadatan lalu lintas kenderaan akan dikurangkan dengan ketara dengan mengatur waktu permulaan dan akhir kerja harian di pelbagai institusi awam dan swasta. Langkah ini berjaya dilaksanakan di banyak negara Eropah, walaupun dalam keadaan normal. Cadangan kedua kami adalah aplikasi jalur berasingan. Pada waktu puncak, di lebuh raya di laluan sibuk, satu lorong hanya boleh diperuntukkan untuk pengangkutan awam. Pengawalan yang ketat terhadap amalan ini oleh pentadbiran awam juga akan mengurangkan masa hubungan penumpang dalam pengangkutan awam dan memberikan kawalan penghantaran yang ketara. Sebagai tambahan kepada langkah-langkah lain yang telah diambil, kami ingin memberitahu anda bahawa kedua-dua langkah ini harus diambil dalam agenda sehingga wabak ini sepenuhnya berakhir.