Pesawat Penumpang Turki Pertama

... 1930 hari di Turki dan juga dalam dunia pengecutan ekonomi ... keperluan penting tentera dipenuhi dengan sumbangan yang dikumpulkan dari orang ramai. Pada masa itu, terdapat kempen untuk membeli pesawat tentera. Ahli perniagaan yang kaya juga diminta untuk menyokong kempen tersebut. Salah satunya adalah Nuri Demirağ. Demirağ menjawab permintaan ini sebagai berikut: “Apa yang kamu katakan? Sekiranya anda mahukan sesuatu dari saya untuk negara ini, anda harus meminta yang paling sempurna. Oleh kerana sebuah negara tidak dapat hidup tanpa kapal terbang, maka kita tidak boleh mengharapkan cara hidup ini dari rahmat orang lain. Saya bercita-cita untuk membina kilang pesawat ini.

PABRIK UDARA DITUBUHKAN DI BEŞİKTAŞ

Nuri Demirağ tahun adalah tahun 1936 ketika plaster bersenjata untuk mendirikan sektor penerbangan di Turki. Dia memulakan penyelidikan sebagai pekerjaan pertama dan menyiapkan rancangan sepuluh tahun. Di Beşiktaş, usaha telah dimulai untuk mendirikan kilang pesawat di daerah di mana Museum Maritim sekarang berada. Dia membuat perjanjian dengan sebuah syarikat Czechoslovakia. Bangunan moden dibina mengikut zamannya.

Sementara infrastruktur dan pekerjaan pembinaan masih berlangsung, penelitian teknis juga dilakukan. Lawatan sambil belajar diadakan di kilang-kilang pesawat dan mesin di negara-negara seperti Soviet Rusia, Jerman dan Inggeris. Nuri Demirağ dan pasukannya kini dapat mulai menghasilkan prototaip mereka sendiri dan bukannya melesenkan pesawat negara lain.

Ladang Diamond Pasha di Yeşilköy dibeli untuk penerbangan ujian. Ladang Elmas Pasha, yang kini digunakan sebagai Lapangan Terbang Atatürk, adalah tanah seluas 1559 ekar. Selain trek penerbangan, Sekolah Penerbangan Nuri Demirağ Gök, bengkel pembaikan dan hangar juga dibina di lapangan.

MASA PERTAMA DARI ISTANBUL KE ANKARA

Laman web Selahattin Resit jurutera pesawat pertama Turki, merancang rancangan kapal terbang dan kapal terbang. Oleh itu, pesawat mesin tunggal pertama dihasilkan pada tahun 1936: "Nu.D-36". Pada tahun 1938 "Nuri Demirağ Nu D.38" pesawat penumpang pertama Turki yang dihasilkan dengan nama.

Pesawat itu, yang dibina oleh juruteknik dan pekerja Turki, kecuali enjinnya, mampu mempercepat 325 km per jam. Pesawat ini dilengkapi dengan dua enjin 2200 kuasa kuda dengan kawalan dua kali dan 2 rpm. Pesawat seberat 160 kilogram itu boleh membawa hingga 1200 kilogram penumpang dan bagasi. Pesawat, yang memiliki jarak tempuh 700 km dengan bahan bakar tangki penuh, dapat bertahan di udara selama 1000 jam. Ketinggian siling adalah 3.5 meter.

Penerbangan percubaan pertama dilakukan oleh juruterbang Basri Alev dan Mehmet Altunbay. Pegawai negeri juga mengambil bahagian dalam penerbangan ujian. Nu.D-38 diklasifikasikan sebagai kelas pesawat penumpang penerbangan dunia A pada tahun 1944. Ciri yang sangat penting dari pesawat ini ialah pesawat itu dapat diubah menjadi pengangkutan tentera dan pesawat pengebom apabila diperlukan.

Akhirnya, hari yang dijangkakan tiba ... Pesawat penumpang domestik pertama dengan kapasiti 6 orang membuat penerbangan pertama pada 26 Mei 1944. Di dalam pesawat, ada 2 juruterbang, pemilik akhbar Tasvir-i Efkar, Ziyat Ebuzziya, wartawan Vatan, Faruk Fenik, dan Nuri Demirağ. Pesawat itu, yang berlepas dari Istanbul pada jam 9:45, berjaya mendarat di Lapangan Terbang Ankara Etimesgut 1.5 jam kemudian. Penumpang penerbangan pertama ditemui di Ankara oleh Ferruh Bey, Ketua Pengarah Syarikat Penerbangan. Hasilnya sempurna ...

Nu.D-38 kemudian melakukan lawatan percubaan ke bandar-bandar seperti Bursa, Izmir, Kayseri dan Sivas. Namun, Nuri Demirağ tidak dapat menerima pesanan yang diperlukan untuk kelanjutan produksi. Oleh itu, projek itu tergendala. Sekiranya pesawat penumpang pertama Turki setelah kehilangan nyawanya, Nuri Demirağ terlibat pada masa lalu yang dijual kepada peniaga sekerap.

SIAPA NURİ DEMİRAĞ?

Nuri Demirağ dilahirkan di Sivas-Divrigi pada tahun 1886. Dia telah bertahun-tahun melakukan perbankan. Pada tahun 1910, dia mulai bekerja sebagai pegawai negeri di Beyoğlu Revenues Directorate dengan pemeriksaan Kementerian Kewangan. Dia menjadi pemeriksa kewangan pada tahun 1918. Setelah meninggalkan inspektorat kewangan, dia memasuki perniagaan pengeluaran kertas rokok.

Dia mula mengeluarkan kertas rokok Turki pertama di sebuah kedai kecil di Eminönü. Dia mendapat keuntungan besar dari usaha perniagaan pertamanya. Semasa Demirağ terlibat dalam perdagangan, Perjuangan Nasional dimulai. Nuri Demirağ aktif berpartisipasi dalam perjuangan, mengarahkan Maçka Cawangan Müdafaa-i Hukuk Cemlığı.

BAGAIMANA DEMİRAĞ MENGAMBIL SURNAME?

Selepas Perang Kemerdekaan, Nuri Demirağ memikul tugas penting yang lain. Pada tahun 1926, syarikat Perancis, yang melakukan pembinaan landasan kereta api Samsun-Sivas, berhasrat untuk melakukan pekerjaan ini setelah projek itu ditinggalkan. Dia bekerjasama dengan abangnya Abdurrahman Naci Bey dan bekerja sebagai kontraktor keretapi. Dia menyelesaikan landasan kereta api sepanjang 1012 km yang terdiri dari jalur Samsun-Erzurum, Sivas-Erzurum dan Afyon-Dinar dalam satu tahun. Sebagai hasil kejayaan besar ini, Atatürk diberi nama keluarga "Demirağ".

PROJEK JENIS BOSPHORUS

Nuri Demirağ menyiapkan projek untuk menjembatani Bosphorus pada tahun 1931. Dia membuat perjanjian dengan firma yang membina Jambatan Golden Gate di San Francisco. Dia menyampaikan projek itu kepada Presiden Mustafa Kemal Atatürk. Walaupun Atatürk menyukai projek itu, kerajaan tidak mendapat persetujuan. Oleh itu, projek jambatan itu ditangguhkan.

Menjelang tahun 1945, Nuri Demirağ muncul di kancah politik kali ini. Dia memasuki politik dengan menubuhkan Parti Pembangunan Nasional. Namun, parti itu tidak dapat memasuki parlimen dalam pilihan raya. Setelah itu, dia menjadi wakil Sivas dari senarai Parti Demokrat pada pilihan raya 1954. Nuri Demirağ meninggal dunia pada 13 November 1957, meninggalkan kejayaan besar.