PERATURAN MESIN LATIHAN
BAB SATU
Tujuan dan Skop, Asas dan Definisi
Tujuan dan skop
ARTIKEL 1 - (1) Tujuan Peraturan ini; Untuk menentukan prosedur dan prinsip mengenai kecekapan profesional minimum, keadaan kesihatan, waktu kerja dan dokumen yang diperlukan agar mekanik kereta api dapat menjalankan tugasnya dengan selamat.
(2) Peraturan ini meliputi mesin kereta api yang melakukan traksi dan pengelolaan traksi kendaraan di jaringan infrastruktur kereta api nasional.
(3) Peraturan ini;
a) Orang yang menjalankan pengangkutan dan pentadbiran kereta api dalam sistem pengangkutan awam kereta api bandar seperti pinggir bandar, metro dan trem yang bebas dari rangkaian infrastruktur kereta api nasional,
b) Orang yang bebas dari jaringan infrastruktur kereta api nasional dan yang menjalankan pengurusan dan pentadbiran kereta api pada infrastruktur kereta api yang dibentuk untuk memenuhi keperluan pengangkutan kargo dalaman perusahaan atau institusi tertentu,
c) Orang yang menjalankan pengurusan dan pentadbiran kereta api untuk taman hiburan, pameran muzium, demonstrasi dan tujuan serupa yang tidak bergantung pada rangkaian infrastruktur kereta api nasional,
Ia tidak melindungi.
sokongan
ARTIKEL 2 - (1) Peraturan ini; Ini telah disusun berdasarkan sub-paragraf (a) dan (d) dari paragraf pertama Pasal 26 dari Undang-Undang Keputusan tentang Organisasi dan Tugas Kementerian Pengangkutan, Urusan Maritim dan Komunikasi No. 9 dari 2011/655/8.
definisi
ARTIKEL 3 - (1) Dalam Peraturan ini;
a) Menteri bermakna Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi,
b) Kementerian: Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi,
c) Pensijilan: Aktiviti menentukan dan mendokumentasikan kakitangan yang mematuhi peraturan standard atau teknikal tertentu oleh institusi atau organisasi bebas secara bertulis,
ç) Traction kendaraan: Apa-apa jenis lokomotif atau automotif, set kereta api yang bergerak dengan daya pemanduan yang dihasilkan oleh enjin di atasnya,
d) Kemalangan serius: Akibat perlanggaran kereta api, jalan memutar kereta api, kejadian serupa, kematian sekurang-kurangnya satu orang, kecederaan serius kepada lima orang atau lebih, minimum enam juta TL di kenderaan, di jalan raya, kemudahan lain dan / atau persekitaran. kemalangan yang terbuka, kemalangan serupa yang jelas mempengaruhi pengurusan keselamatan atau peraturan keselamatan,
e) Pengendali infrastruktur kereta api: Entiti undang-undang awam dan syarikat yang diberi kuasa oleh Kementerian untuk mengoperasikan infrastruktur kereta api dengan cara yang selamat dan menawarkannya kepada perkhidmatan pengendali kereta api kereta api
f) Direktorat Ketua Peraturan Kereta Api: Unit perkhidmatan Kementerian yang bertanggungjawab menjalankan kerja dan transaksi yang dilakukan oleh Kementerian dalam skop Peraturan ini,
g) Pusat latihan dan peperiksaan kereta api: Institusi atau organisasi tempat latihan dan ujian yang diberi otorisasi oleh Kementerian, yang melakukan tugas penting keselamatan dalam kegiatan pengangkutan kereta api, diterapkan dan sertifikasi dilakukan,
operator) Pengendali kereta api kereta api: Entiti undang-undang awam dan syarikat yang diberi kuasa oleh Kementerian untuk melakukan pengangkutan kargo dan / atau penumpang di rangkaian infrastruktur kereta api nasional,
h) Sistem pengurusan keselamatan: Struktur organisasi yang akan memastikan keselamatan operasi semua pengendali, secara sistematik menentukan langkah-langkah untuk mengurangkan bahaya dan kemalangan dan mengurangkan risiko, dan dengan itu, menyemak semula peraturan, arahan dan proses,
ı) Lokomotif: Kenderaan sistem rel yang bergerak dengan daya pemacu yang dihasilkan oleh enjin di atasnya dan menggerakkan kenderaan yang ditarik disambungkan ke depan atau belakang dengan pergerakan ini,
i) Salinan lesen memandu kereta api yang diperakui: Dokumen yang dikeluarkan oleh pengendali kereta api atau pengendali infrastruktur, di mana maklumat yang terdapat dalam lencana pemandu kereta api adalah dalam teks biasa,
j) Automotif: Kenderaan sistem rel yang bergerak dengan daya pemacu yang dihasilkan oleh enjin di atasnya, disambungkan ke belakang dan depan apabila perlu, menggerakkan kenderaan yang ditarik dan / atau pada masa yang sama membolehkan penumpang atau kargo diangkut di atasnya,
k) Dadah dan perangsang: Apa-apa bahan yang menunjukkan kesannya pada sistem saraf pusat dan menyebabkan perubahan persepsi, mood, kesedaran dan tingkah laku sementara atau kekal dengan mengubah fungsi otak,
l) Penilaian psikoteknik: Kaedah pemeriksaan dan penilaian yang dirancang untuk mengukur ciri-ciri fizikal dan mental individu melalui ujian, untuk menentukan sama ada individu itu sesuai untuk pekerjaan tertentu untuk menunjukkan kecekapan individu dalam pekerjaan tertentu,
m) Pusat penilaian psikoteknik: Pusat penilaian psikoteknik yang dilesenkan oleh Kementerian Kesihatan,
n) Laporan lembaga kesihatan: Laporan lembaga yang diterima oleh hospital negeri yang lengkap dan hospital universiti milik negara, dan laporan lembaga yang dikeluarkan oleh penyedia perkhidmatan kesihatan lain sekiranya berlaku penyakit kecemasan atau berdasarkan operasi,
o) Sistem pengangkutan awam kereta api bandar: sistem kereta api bawah tanah, trem, pinggir bandar dan sejenisnya yang ditawarkan untuk memenuhi keperluan pengangkutan antara pusat bandar atau wilayah wilayah bandar dan wilayah yang tidak terhubung dengan jaringan kereta api nasional,
d) TCDD: Direktorat Jenderal Pentadbiran Keretapi Negeri Republik Turki,
p) Kereta Api Negara Republik Turki TCDD Transportation Inc: Transport Inc.,
r) Kereta api: Siri yang diterima oleh satu atau lebih kenderaan penarik dan satu atau lebih kenderaan penarik atau satu atau lebih kenderaan penarik,
s) Mekanik kereta api: Dalam waktu kerja dan peraturan kerja yang ditentukan oleh undang-undang, dengan selamat, selesa dan ekonomi, kesihatan dan keselamatan kerja, standard dan peraturan alam sekitar dan kualiti, arahan kerja, kenderaan tarikan yang menaiki kereta api dengan kenderaan tarikan yang disiapkan, orang teknikal yang berkelayakan,
ş) Lesen memandu kereta api: Dokumen yang membuktikan bahawa pemandu kereta api diberi kuasa untuk memandu kereta api di landasan keretapi mana dan kenderaan tarikan untuk dikendalikan dan dikendalikan,
t) Lesen memandu kereta api: Dokumen yang membuktikan bahawa pemandu kereta api mempunyai syarat kesihatan, kelayakan psikoteknik dan profesional yang diperlukan untuk menjalankan tugasnya dengan selamat,
u) Set kereta api: Sebarang jenis kereta penumpang yang terdiri daripada satu atau lebih kenderaan yang ditetapkan atau ditakrifkan dengan cara yang telah ditetapkan,
ii) rangkaian infrastruktur kereta api nasional: pusat wilayah dan daerah terletak di wilayah Turki dan tempat-tempat lain dengan pelabuhan, lapangan terbang, zon perindustrian teratur, pusat logistik dan pengangkutan, menghubungkan rangkaian infrastruktur kereta api bersepadu milik orang awam atau syarikat,
menyatakan
BAHAGIAN DUA
Perakuan Juruteknik Kereta Api
Pertimbangan umum
ARTIKEL 4 - (1) Agar juruteknik kereta api dapat melakukan pengelolaan dan pemeliharaan kenderaan tarikan, dia harus memiliki lesen mesin mesin dan lesen mesin kereta api.
(2) Sementara mekanik kereta api mengemudi dan mengelola kerangka undian, mekanik kereta api wajib menyimpan lesen dan lencana asli.
(3) Pengendali kereta api kereta api dan operator infrastruktur bertanggung jawab untuk memantau dan menetapkan sistem pendaftaran untuk mekanik kereta api yang dipekerjakannya atau dikendalikan di bawah kontrak perkhidmatan, dan bahawa dia memiliki lesen mekanik kereta api dan lesen mekanik kereta api.
BAHAGIAN TIGA
Lesen Jurutera Keretapi
Keperluan minimum untuk mendapatkan lesen memandu kereta api
ARTIKEL 5 - (1) Kelayakan yang diperlukan oleh pemohon untuk mendapatkan lesen memandu kereta api adalah seperti berikut:
a) Untuk menamatkan usia dua puluh pada tarikh permohonan,
b) Untuk menyediakan sekurang-kurangnya salah satu syarat pendidikan formal berikut:
1) Untuk lulus dari salah satu sistem sistem rel kereta api sistem rel elektrik-elektronik, mesin sistem rel, sistem rel cawangan mekatronik institusi pendidikan menengah yang menyediakan pendidikan vokasional dan teknikal,
2) Sekolah vokasional dua tahun; untuk lulus dari salah satu jabatan sistem rel teknologi elektrik dan elektronik, teknologi mesin sistem rel, teknologi jalan sistem rel, mekanik sistem rel, pengurusan sistem rel, jentera, enjin, elektrik, elektrik-elektronik,
3) Untuk lulus dari kejuruteraan empat tahun, sistem rel atau program sarjana guru teknikal universiti.
c) Untuk mendapatkan dokumen berikut dari hospital sekurang-kurangnya enam puluh hari sebelum tarikh permohonan lesen pemandu kereta api:
1) Laporan lembaga kesihatan yang mengesahkan bahawa ia memenuhi syarat kesihatan yang dinyatakan dalam Lampiran-1,
2) Laporan yang diterima dari makmal yang diberi kuasa oleh Kementerian Kesihatan mengenai fakta bahawa ia memperoleh hasil "negatif" dari ujian ubat dan perangsang,
3) Laporan penilaian psikoteknikal yang diperoleh dari pusat penilaian psikoteknik yang dilesenkan oleh Kementerian Kesehatan sesuai dengan prosedur dan prinsip dalam Lampiran-2,
ç) Untuk berjaya menyelesaikan program latihan dasar mesin mesin kereta api yang diatur sesuai dengan isu-isu yang ditentukan dalam Lampiran-3 dari pusat latihan dan peperiksaan kereta api, dan untuk menerima sijil penyertaan,
d) Mendapat sekurang-kurangnya 100 (tujuh puluh) mata daripada 70 (ratus) dari ujian kecekapan yang diterapkan di pusat latihan kereta api dan peperiksaan yang diberi kuasa oleh Kementerian atau Kementerian, paling banyak dua belas bulan sebelum tarikh permohonan.
Menyusun lesen memandu kereta api
ARTIKEL 6 - (1) Kuasa untuk mengatur lesen memandu kereta api adalah milik Kementerian.
(2) Lesen memandu kereta api disediakan untuk orang yang sebenar. Pemilikannya adalah milik orang sebenar yang diaturnya. Organisasi tempat mekanik kereta api tidak mempunyai kuasa untuk menyimpan lesen memandu kereta api.
(3) Permohonan untuk mengatur lesen pemandu kereta api dapat dibuat secara individu atau oleh orang yang sah atas nama individu tersebut.
(4) Kementerian menyimpulkan prosedur yang berkaitan dengan pengaturan lesen memandu kereta api dalam waktu tiga puluh hari kerja paling lambat dari tanggal permohonan.
(5) Kementerian menyimpan semua informasi mengenai lesen yang dikeluarkan, diperbaharui, ditangguhkan atau dibatalkan dalam sistem pendaftarannya sendiri.
Kesahan lesen memandu kereta api dan pemberitahuan berkala
ARTIKEL 7 - (1) Lesen memandu kereta api berlaku selama sepuluh tahun jika pemberitahuan berkala yang dinyatakan dalam artikel ini dibuat kepada Kementerian.
(2) Pemberitahuan berkala diterima oleh pemandu kereta api untuk usia empat puluh lima, lima, empat puluh lima dan lima puluh lima, tiga, dan setelah lima puluh lima, setiap dua tahun oleh dia atau institusi, dalam enam puluh hari terakhir, Asal laporan penilaian kesihatan dan psiko-teknikal yang dinyatakan dalam Lampiran-1 dibuat.
(3) Infrastruktur kereta api atau pengendali kereta api kereta api memastikan bahawa mekanik kereta api menjalankan latihan pembaharuan pada selang waktu yang ditentukan dalam sistem pengurusan keselamatan syarikat. Latihan ini direkodkan dalam sistem pengurusan keselamatan syarikat. Kesahan lesen diperiksa oleh Kementerian mengikut catatan ini.
Penggantungan dan pembatalan lesen pemandu kereta api
ARTIKEL 8 - (1) Dalam hal pemberitahuan berkala dalam Pasal 7 dan / atau pada selang waktu yang ditentukan dalam sistem manajemen keselamatan perusahaan ditentukan dalam pemeriksaan yang akan dilakukan oleh Kementerian, pelatihan pembaharuan tidak dilakukan tepat waktu, proses berikut dimulai:
a) Kementerian menangguhkan kesahihan lesen selama-lamanya dengan memberitahu keadaan ini secara bertulis kepada pemegang lesen dan institusi tempat pemegang lesen bekerja, bersama dengan justifikasinya,
b) Pemandu kereta api, yang lesennya digantung, tidak dapat diberikan tugas pengiriman dan pentadbiran oleh institusi tempat dia bekerja,
c) Penangguhan izin akan berhenti jika pemberitahuan berkala yang ditentukan dalam Pasal 7 dibuat dan / atau pelatihan pembaharuan dilakukan.
(2) Lesen mekanik kereta api dibatalkan oleh Kementerian selama dua tahun jika terjadi kemalangan serius, asalkan didokumentasikan oleh pihak kehakiman bahwa itu benar-benar cacat. Masa yang diambil dari pejabat setelah kejadian itu dipertimbangkan dalam kes ini.
Pembaharuan lesen pemandu kereta api
ARTIKEL 9 - (1) Lesen memandu kereta api diperbaharui oleh Kementerian dalam hal-hal berikut:
a) Sepuluh tahun telah berlalu sejak tarikh dikeluarkan,
b) Lesen yang hilang atau dicuri,
c) Kerosakan pada lesen memandu,
ç) Perubahan maklumat mengenai lesen memandu,
d) Pembatalan lesen memandu.
(2) Kementerian menyimpulkan prosedur yang berkaitan dengan pembaharuan lesen pemandu kereta api dalam waktu tiga hari kerja dari tarikh permohonan.
(3) Dokumen yang diperlukan untuk pembaharuan lesen pemandu kereta api adalah:
a) Permohonan permohonan,
b) Laporan lembaga perubatan dan laporan penilaian psikoteknik yang sah,
c) Asal lesen pemandu kereta api jika tidak hilang,
ç) Dua gambar,
d) Dokumen yang menunjukkan bahawa bayaran lesen pemandu kereta api telah dibayar.
Bayaran lesen memandu kereta api
PERKARA 10 - (1) Untuk setiap lesen pemandu kereta api diatur dan diperbaharui oleh Kementerian, biaya yang ditentukan dalam Lampiran-4 dikenakan.
(2) Bayaran lesen pemandu kereta api dikenakan dengan menaikkan tingkat penilaian kembali yang ditentukan sesuai dengan Undang-Undang Prosedur Pajak bertarikh 4/1/1961 dan berjumlah 213 untuk tahun itu, berlaku dari awal setiap tahun kalender.
(3) Bayaran lesen pemandu kereta api dimasukkan ke dalam akun Unit Perakaunan Perusahaan Kementerian Revolving Fund.
EMPAT BAB
Kereta Api Lencana Mesin
Pertimbangan umum mengenai lencana pemandu kereta api
ARTIKEL 11 - (1) Lencana mekanik kereta api disusun oleh operator infrastruktur atau operator kereta api tempat mekanik kereta api bekerja, sesuai dengan prinsip yang ditetapkan dalam Peraturan ini.
(2) Pengendali infrastruktur kereta api dan pengendali kereta api membuat dan menerbitkan paten mesin mesin dalam sistem pengurusan keselamatan mereka dan menerbitkannya di laman web mereka.
(3) Lencana pemandu kereta api diberikan kepada jurutera sebagai satu yang asli.
(4) Pemilikan lesen pemandu kereta api adalah milik institusi atau organisasi tempat pemandu kereta api bekerja, di mana lencana diatur.
(5) Pengendali infrastruktur kereta api dan pengendali kereta api membuat sistem pencatatan pendaftaran di mana maklumat lencana mekanik kereta api yang mereka susun disimpan.
(6) Pengendali infrastruktur kereta api dan pengendali kereta api menyerahkan semua maklumat mengenai lesen memandu kereta api yang dikeluarkan kepada Kementerian selambat-lambatnya dalam lima hari kerja setelah diminta.
Keadaan luar biasa
ARTIKEL 12 - (1) Dalam kes luar biasa berikut; Tidak diperlukan mekanik kereta api untuk memiliki lencana mekanik kereta api agar kenderaan infrastruktur dan daya tarikan dapat diangkut dan dikendalikan pada kelajuan maksimum yang ditentukan oleh pengendali infrastruktur.
a) Kerana kerosakan yang dikesan oleh pengendali infrastruktur keretapi, pada perjalanan kereta api yang berubah atau di landasan yang disenggara dan diperbaiki,
b) Dalam pengenalan, pengujian atau penghantaran set kereta api atau lokomotif baru,
c) Di rangkaian infrastruktur landasan kereta api nasional, dalam pameran, tujuan pelancongan dan serupa kereta api bernilai sejarah,
ç) Sekiranya terdapat sekurang-kurangnya seorang jurutera yang menyertai lesen jurutera kereta api mengenai infrastruktur dan kenderaan tarikan, yang berkenaan, sekiranya memberi latihan praktik dan / atau pemeriksaan kepada orang-orang yang ingin menjadi mekanik kereta api
d) Kapan barisan baru akan beroperasi, kenderaan akan digunakan di bawah pengawasan pegawai dari pengeluar talian dan pegawai dari syarikat infrastruktur yang berkaitan, bersama dengan mekanik yang akan menggunakan talian terlebih dahulu.
(2) Ketika operator kereta api menghadapi situasi yang dinyatakan dalam paragraf pertama artikel ini, mereka memberitahu operator infrastruktur terkait tentang situasi yang mereka hadapi dan keputusan yang telah mereka buat.
(3) Operator infrastruktur kereta api tidak memiliki kewenangan untuk mempengaruhi keputusan operator kereta api mengenai situasi yang dinyatakan dalam perenggan pertama artikel ini.
(4) Dalam hal sekurang-kurangnya satu pemandu kereta api yang memiliki lesen pemandu kereta api untuk infrastruktur dan / atau daya tarikan yang relevan di kabin pemandu kereta api, situasi yang dinyatakan dalam perenggan pertama tidak dianggap sebagai kasus yang luar biasa.
Keperluan minimum untuk mengatur lencana pemandu kereta api
ARTIKEL 13 - (1) Orang yang diberi lencana pemandu kereta api harus mempunyai syarat-syarat berikut:
a) Untuk memiliki lesen memandu kereta api yang sah,
b) Untuk menjadi pekerja pengendali infrastruktur keretapi, pengendali kereta api atau firma yang memberikan perkhidmatan kontrak kepada pengendali ini,
c) Untuk berhasil dalam pemeriksaan yang mengukur kompetensi profesional yang berkaitan dengan infrastruktur kereta api yang akan digunakan dan / atau kendaraan tarikan yang akan ditadbir oleh kereta api yang ditentukan dalam Lampiran-5 yang diterapkan oleh pusat latihan kereta api dan pusat pemeriksaan yang diberi kuasa oleh Kementerian,
ç) Telah dilatih dan mendokumentasikan bahagian sistem pengurusan keselamatan yang digunakan oleh pengendali infrastruktur kereta api atau operator kereta api tempat dia bekerja, yang menyangkut mekanik kereta api.
Kategori kebenaran lesen memandu kereta api
ARTIKEL 14 - (1) Lencana mekanik kereta api disusun dalam dua kategori yang menunjukkan skop kebenaran mekanik kereta api:
a) Kategori A: Penumpang dan / atau kereta api barang
b) Kategori B: Mereka yang memandu kenderaan keretapi selain daripada penumpang dan / atau kereta api barang.
(2) Pengendali infrastruktur kereta api dan pengendali kereta api dan kendaraan, yang menarik kategori yang ditentukan dalam perenggan pertama artikel ini, membuat kategori sub-otorisasi sesuai dengan segmen dan keperluan garis.
(3) Seorang mekanik kereta api dapat diberi wewenang untuk satu atau lebih kategori atau subkategori yang ditentukan dalam perenggan pertama artikel ini, jika memenuhi syarat yang diperlukan.
(4) Sekiranya mekanik kereta api memperoleh kualifikasi baru mengenai infrastruktur dan traksi kendaraan sebagai hasil latihan dan pemeriksaan, kelayakan yang diperoleh diproses oleh operator infrastruktur kereta api atau operator kereta api dalam waktu paling lambat lima hari kerja.
Melatih format lencana mekanik
ARTIKEL 15 - (1) Format lencana pemandu kereta api disusun sesuai dengan kriteria yang diberikan dalam Lampiran-6.
Kesahan lencana pemandu kereta api
ARTIKEL 16 - (1) Agar lesen pemandu kereta api terus berlaku, pemandu kereta api harus berjaya dalam peperiksaan yang akan diadakan pada selang waktu berikut:
a) Maklumat kenderaan tarikan: Setiap tiga tahun,
b) Maklumat infrastruktur, termasuk peraturan laluan dan operasi: Setiap tiga tahun atau selepas apa-apa jeda laluan masing-masing selama lebih dari lapan belas bulan.
(2) Jika persyaratan yang dinyatakan dalam paragraf pertama artikel ini dipenuhi, situasi ini dicatat pada catatan pendaftaran dan pada lencana pemandu kereta api.
(3) Pengendali infrastruktur kereta api atau pengendali kereta api, mekanik kereta api yang bekerja di dalam badan mereka; Sekiranya dia memutuskan bahawa dia tidak dapat memenuhi syarat kelayakan profesional yang ditentukan dalam Peraturan ini, dia mengambil langkah-langkah berikut:
a) Tangguhkan lencana pemandu kereta api dari orang yang berkaitan tanpa had,
b) Dia tidak memberikan pemandu kereta api kepada pelatih dan menguruskan sehingga syarat minimum didokumentasikan lagi.
(4) Sekiranya seorang pemandu kereta api berpendapat bahwa itu adalah halangan untuk melaksanakan tugasnya dengan selamat dari segi kesehatan dan / atau psikoteknik:
a) Memberitahu keadaan ini kepada pengendali infrastruktur keretapi atau pengendali kereta api yang dia bekerja,
b) Pengendali infrastruktur keretapi atau pengendali kereta api yang menerima maklumat tersebut hendaklah memastikan bahawa mekanik ini menjalani penilaian kesihatan dan psiko-teknikal dalam Lampiran-1.
(5) Lencana pemandu kereta api, yang kondisi kesehatannya dicurigai, ditangguhkan oleh operator infrastruktur kereta api atau operator kereta api. Tugas penghantaran dan pentadbiran kereta api tidak diberikan kepada jurutera tanpa mendapatkan laporan lembaga perubatan dan laporan penilaian psiko-teknikal.
(6) Sekiranya kerja mekanik kereta api berakhir dengan sebab apa pun, kesahihan lencana mekanik kereta api akan berakhir.
(7) Sekiranya orang yang bekerja sebagai mekanik kereta api di bawah kontrak perkhidmatan tidak melakukan pengangkutan dan pengurusan mana-mana kereta api selama lapan belas bulan, maka sah lesen mekanik kereta api akan berakhir walaupun kontrak perkhidmatan itu berlanjutan.
Penamatan kontrak kerja jurutera kereta api
ARTIKEL 17 - (1) Pengendali infrastruktur keretapi dan pengendali kereta api harus memberitahu Kementerian secara tertulis dalam waktu lima hari bekerja dari pekerjaan seorang mekanik kereta api yang dipekerjakan oleh mereka atau bekerja untuk nama mereka sendiri dalam lingkup kontrak perkhidmatan.
(2) Jika kontrak kerja mesin dihentikan, perusahaan tempat mesin itu dikeluarkan kepada orang yang kontrak pekerjaannya ditamatkan dengan mengedit dokumen berikut:
a) Salinan lencana pemandu kereta api yang diluluskan yang ditentukan dalam Artikel 18.
b) Salinan semua dokumen yang mendokumentasikan semua latihan, kecekapan dan pengalaman memandu kereta api yang telah diselesaikan oleh jurutera semasa bekerja.
(3) Pengendali kereta api atau pengendali infrastruktur dapat mengambil langkah-langkah untuk memastikan bahawa pengendali kereta api atau pengendali infrastruktur yang lain tidak mendapat keuntungan yang tidak adil jika pemandu secara sukarela meninggalkan pelaburannya untuk melatih pemandu.
Salinan pemandu kereta api yang disahkan
ARTIKEL 18 - (1) Syarat format yang akan diikuti oleh operator infrastruktur kereta api atau pengendali kereta api ketika mengatur salinan salinan mekanik kereta api yang disetujui diberikan dalam Lampiran-6.
(2) Mekanik kereta api dapat meminta salinan lesen mesin kereta api yang disetujui, dari institusi tempat dia bekerja setiap saat selama bertugas. Pengendali infrastruktur kereta api atau pengendali kereta api kereta api wajib mengeluarkan salinan mekanik kereta api yang diperakui dan memberikannya kepada jurutera selambat-lambatnya lima hari bekerja dari tarikh permintaan.
(3) Salinan hak milik hak cipta pemandu kereta api yang diluluskan adalah milik orang sebenar.
(4) Salinan lesen pemandu kereta api yang diperakui tidak membenarkan pemandu kereta api menggunakan infrastruktur yang berkaitan atau memandu dan menguruskan kereta api yang berkenaan.
(5) Salinan lencana mekanik kereta api yang disetujui tidak dapat digunakan sebagai ganti lencana mekanik kereta api yang asli dalam pemeriksaan dokumen yang dilakukan oleh Kementerian.
(6) Sekiranya mekanik kereta api yang kontrak kerjanya telah berakhir digunakan oleh pengendali infrastruktur keretapi atau pengendali kereta api lain, majikan barunya akan mempertimbangkan maklumat tersebut dalam bentuk lencana mekanik kereta api yang diperakui.
BAHAGIAN LIMA
Kompetensi Profesional
Memperoleh dan mengikuti kecekapan profesional
ARTIKEL 19 - (1) Pengendali infrastruktur kereta api dan pengendali kereta api bertanggung jawab untuk memperoleh kelayakan profesional yang ditentukan dalam Peraturan ini dan memantau status kelayakan ini, minimum, untuk mekanik kereta api yang mereka gunakan atau bekerja di bawah kontrak perkhidmatan.
(2) Pengendali infrastruktur kereta api dan pengendali kereta api menetapkan sistem pendaftaran dalam sistem pengurusan keselamatan untuk menjaga kompetensi profesional yang diperoleh oleh pemandu kereta api, latihan yang mereka terima dan informasi ujian yang mereka masukkan.
Pusat latihan dan peperiksaan kereta api
ARTIKEL 20 - (1) Lesen memandu kereta api dan / atau latihan pelatih pemandu kereta api diberikan oleh pusat latihan kereta api dan pusat pemeriksaan yang diberi kuasa oleh Kementerian.
(2) Ujian lesen memandu kereta api dikendalikan oleh Kementerian dan / atau pusat pemeriksaan kereta api yang diberi kuasa oleh Kementerian.
(3) Ujian lencana pemandu kereta api dikendalikan oleh pusat latihan dan peperiksaan kereta api yang diberi kuasa oleh Kementerian.
(4) Prosedur dan prinsip mengenai kelayakan pusat pelatihan dan pemeriksaan kereta api ditentukan oleh Kementerian.
Waktu kerja pemandu kereta api
PERKARA 21- (1) Pengendali infrastruktur kereta api, operator kereta api dan jurutera kereta api pada 22/5/2003 dan Undang-Undang Ketenagakerjaan No. 4857 dan / atau Peraturan Rezim Personel Perusahaan Ekonomi Umum tanggal 22/1/1990 dan bernomor 399 Undang-Undang Keputusan No. 233 Ini sesuai dengan prinsip-prinsip kerja berikut, asalkan tidak melanggar peraturan dalam Undang-Undang Keputusan Pemansuhan:
a) Melatih pemandu; Kecuali untuk waktu penghantaran dan penghantaran kereta api, ia boleh dikendalikan selama maksimum 9 jam pada satu masa dengan benar-benar menggunakan kenderaan tarikan. Kecuali keselamatan, kecelakaan, deretan, kerosakan, penutupan jalan dan bencana alam, ia dapat dikendalikan selama maksimum 11 jam jika terjadi kerusakan kereta api
b) Jurutera kereta api diberi rehat minimum 8 jam pada akhir jam kerja maksimum pada satu masa,
c) Waktu kerja mekanik kereta api disusun dengan cara untuk memberikan rehat 24 jam minggu yang berterusan dalam jangka masa tujuh hari.
PASANG ENAM
Audit, Sekatan Pentadbiran dan Jenayah
audit
ARTIKEL 22 - (1) Kementerian mengawasi jurutera kereta api, operator infrastruktur kereta api dan operator kereta api dalam kerangka prinsip yang ditentukan dalam Peraturan ini.
(2) Pemandu kereta api, pengendali infrastruktur kereta api dan pengendali kereta api wajib menyerahkan semua informasi dan dokumen mengenai lesen pemandu kereta api, lesen pemandu kereta api, kesehatan dan latihan selama proses pemeriksaan.
Sekatan pentadbiran dan jenayah
ARTIKEL 23 - (1) Jika seorang mekanik kereta api tidak dapat menunjukkan surat izin mengemudi kereta api dan yang asli dari biro pemandu kereta api selama pemeriksaan dilakukan, oleh Pengurus Besar Peraturan Kereta Api atau personel yang diberi wewenang oleh Otoritas Pengaturan Kereta Api dalam kerangka Pasal 655 Undang-Undang Keputusan No. 28 5.000 (lima ribu) minit keputusan denda pentadbiran Lira Turki dikeluarkan.
(2) Kecuali untuk situasi yang dinyatakan dalam paragraf pertama artikel ini, jika terjadi pelanggaran terhadap masalah yang ditentukan dalam Peraturan ini, operator infrastruktur atau operator kereta api kereta api, untuk setiap audit, dalam rangka Pasal 655 Undang-Undang Keputusan No. 28, kepada operator infrastruktur atau operator kereta api kereta api. 10.000 (sepuluh ribu) minit keputusan denda pentadbiran Lira Turki dikeluarkan oleh Pengurus Besar Peraturan atau pegawai yang diberi kuasa.
(3) Denda yang diperkirakan dalam Peraturan ini tidak mencegah pelaksanaan sanksi administratif seperti penangguhan dan pembatalan yang diatur dalam Peraturan ini.
BAB Tujuh
Pelbagai dan Peruntukan Akhir
Pematuhan dengan undang-undang Kesatuan Eropah
ARTIKEL 24 - (1) Dalam penyusunan Peraturan ini, Arahan Parlemen Eropa dan Dewan dipertimbangkan mengenai pengesahan pemandu kereta api yang mengoperasikan lokomotif dan kereta api dalam sistem kereta api di Komunitas bernomor 23/10 / EC tanggal 2007/2007/59.
Pengemaskinian nilai wang dan jumlah penalti pentadbiran
ARTIKEL 25 - (1) Jumlah uang dan denda administrasi yang disebutkan dalam Peraturan ini diterapkan dengan meningkatkan tingkat penilaian kembali yang ditentukan dan diumumkan sesuai dengan Undang-Undang Prosedur Pajak tanggal 4/1/1961 dan berjumlah 213 sehubungan dengan tahun sebelumnya.
Lesen memandu mekanik kereta api mekanik kereta api yang bekerja di TCDD
PERUNTUKAN ARTIKEL 1 - (1) Sebelum berlakunya Peraturan ini, TCDD dan TCDD Taşımacılık A.Ş. Lesen memandu kereta api diatur secara percuma sekiranya berlaku kepada Kementerian dengan mendokumentasikan bahawa ia telah lulus penilaian kesihatan dan psikoteknik yang ditentukan dalam Lampiran-7 dalam jangka waktu yang sah dalam perenggan kedua Artikel 1 atau mereka yang bekerja sebagai jurutera kereta api atau pensiun dalam badan pengusaha kereta api lain. .
Lencana mekanik kereta api mekanik kereta api yang bekerja di TCDD
PERUNTUKAN ARTIKEL 2 - (1) Sebelum berlakunya Peraturan ini, TCDD dan TCDD Taşımacılık A.Ş. dan pelatih yang bekerja di dalam badan pengendali keretapi lain, pengalaman yang mereka perolehi, latihan yang telah mereka terima, ujian yang telah mereka lalui, dan ujian yang telah mereka lalui, dengan syarat mereka diperakui, institusi yang mereka kerjakan dalam mengatur lencana pemandu kereta api yang ditentukan dalam Peraturan ini.
Kaedah permohonan sehingga kebenaran pusat penilaian kesihatan dan psikoteknik
PERUNTUKAN ARTIKEL 3 - (1) Sehingga kebenaran pusat penilaian kesihatan dan psikoteknik TCDD dan pengendali kereta api kereta api, penilaian kesihatan dan psikoteknik para juruteknik dilakukan sesuai dengan perundangan TCDD atau TCDD Taşımacılık A.Ş. yang ada.
yã¼rã¼rlã¼k
ARTIKEL 26 - (1) Peraturan ini hendaklah mula berkuatkuasa pada tarikh penerbitannya.
yã¼rã¼t Up
ARTIKEL 27 - (1) Menteri Pengangkutan, Urusan Maritim dan Komunikasi melaksanakan ketentuan Peraturan ini.
Syarat-syarat untuk Mengambil Lesen Memandu Kereta Api
PERATURAN MENGUBAH PERUBAHAN DALAM PERATURAN MEKANIS LATIHAN (18 Mei 2019)
ARTIKEL 1 - Artikel 31 Peraturan Mesin Kereta Api yang diterbitkan dalam Berita Resmi bertarikh 12/2016/29935 dan bernomor 2 telah diubah sebagai berikut.
"ARTIKEL 2 - (1) Peraturan ini; Perenggan (a) dan (d) paragraf pertama dari Artikel 10 Keputusan Presiden No. 7 yang diterbitkan dalam Warta Resmi tanggal 2018/30474/1 dan bernomor 478, dan Beberapa Mengenai Kawasan Pengangkutan dan Infrastruktur No. 26 dari 9/2011/655 Itu disusun berdasarkan Pasal 28 Undang-Undang Peraturan tentang Peraturan. "
ARTIKEL 2 - Paragraf (a), (b) dan (o) dari paragraf pertama dari Pasal 3 dari Peraturan yang sama telah diubah sebagai berikut dan frasa "untuk bekerja" di item (n) telah diubah menjadi "profesi".
"A) Menteri: Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur,"
"B) Kementerian: Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur,"
"O) Pusat penilaian psikoteknik: Pusat penilaian psikoteknik yang diberi kuasa oleh Kementerian Kesehatan sesuai dengan prinsip-prinsip dalam Lampiran-2,"
ARTIKEL 3 - Perenggan ketiga Perkara 4 Peraturan yang sama telah dipinda seperti berikut dan paragraf berikut ditambah kepada artikel yang sama.
"(3) Pengendali kereta api kereta api dan pengendali infrastruktur bertanggung jawab untuk melacak mekanik kereta api yang mereka gunakan atau jalankan di bawah kontrak perkhidmatan, membuat sistem catatan yang terkait dengan ini, dan membangun sistem berbagi data dengan Kementerian."
"(4) Lesen memandu kereta api juga menggantikan sijil keselamatan diri. Tidak perlu mengeluarkan sijil keselamatan diri kepada pemandu kereta api. Walau bagaimanapun, latihan dan sijil yang akan diambil dalam skop dokumen keselamatan diri ditambahkan pada sijil.
(5) Dari personel yang bekerja sebagai jurutera kereta api, mereka yang akan membawa barang berbahaya harus memiliki sijil sesuai dengan masalah yang ditentukan dalam Arahan Latihan Mengenai Pengangkutan Barang Berbahaya dengan Rel.
ARTIKEL 4 - 5 Peraturan yang sama, bersama dengan tajuk, telah diubah seperti berikut.
"Keperluan minimum dan dokumen yang diperlukan untuk mendapatkan lesen memandu
ARTIKEL 5 - (1) keadaan yang perlu disediakan oleh profesion buat kali pertama bermula untuk mendapatkan lesen pemandu kereta api adalah seperti berikut:
a) telah melengkapkan umur dua puluh pada tarikh permohonan.
b) Dua gambar biometrik enam bulan terakhir dari tarikh permohonan.
c) Laporan lembaga perubatan yang mendokumentasikan bahawa ia memenuhi syarat kesihatan yang dinyatakan dalam Lampiran-1.
ç) Laporan yang diterima dari makmal yang diberi kuasa oleh Kementerian Kesihatan, bahawa ia memperoleh hasil "negatif" dari ujian ubat dan perangsang.
d) Laporan penilaian psikoteknikal yang diambil dari pusat penilaian psikoteknik yang diberi kuasa oleh Kementerian Kesihatan sesuai dengan prosedur dan prinsip dalam Lampiran-2.
(e) Dokumen yang menyatakan bahawa yuran lesen memandu telah didepositkan.
f) Dalam kes di mana ia adalah badan pensijilan yang diakreditasi, mempunyai sijil kelayakan profesional VQA yang sah dalam Kelayakan Jurutera Kebangsaan.
g) Dalam kes di mana tidak ada badan perakuan yang dibenarkan; Pemeriksaan keretapi yang disahkan oleh Kementerian atau Kementerian, dari pusat latihan kereta api yang diberi kuasa oleh Kementerian, setelah berjaya menyelesaikan program latihan dasar mekanik kereta api, yang diatur sesuai dengan isu-isu yang ditentukan dalam kelayakan nasional dan piawaian profesional mekanik kereta api, dan tidak lebih dari dua belas bulan sebelum tarikh permohonan. Untuk mendapat sekurang-kurangnya 100 (tujuh puluh) mata daripada 70 (ratus) dari ujian kemahiran yang ditadbir di pusat. "
ARTIKEL 5 - Dalam paragraf kedua Artikel 6 dari Peraturan yang sama, frasa "memiliki sertifikat kompetensi profesional VQA yang valid untuk kualifikasi nasional pemandu kereta api" telah diubah menjadi "dalam prinsip-prinsip Peraturan ini" dan paragraf kelima telah diubah sebagai berikut.
“(5) Kementerian; menyimpan semua maklumat mengenai lesen yang dikeluarkan, diperbaharui, digantung atau dibatalkan dalam sistem pendaftarannya sendiri. Ini mewujudkan sistem perkongsian data antara operator infrastruktur dan kereta api kereta api. "
ARTIKEL 6 - Perkara 7 Peraturan yang sama dipinda seperti berikut.
"ARTIKEL 7 - (1) Lesen jurutera kereta api adalah sah selama sepuluh tahun jika dokumen asal dikemukakan kepada Kementerian:
a) Sijil kepujian dan / atau tamat pengajian bagi mereka yang dikecualikan daripada Sijil Kualifikasi Kejuruan MYK dalam perenggan kedua 1 sementara.
b) Sijil kelayakan vokasional VQA, yang tidak dikecualikan daripada sijil kelayakan profesional VQA.
c) Laporan lembaga perubatan diambil sesuai dengan jangka waktu yang ditentukan dalam Lampiran-1.
ç) Laporan penilaian psikoteknikal yang diambil sesuai dengan jangka waktu yang ditentukan dalam Lampiran-2.
(2) Sijil kelayakan vokasional VQA yang diperoleh dalam lingkup subperenggan (b) perenggan pertama sesuai dengan perundangan VQA diperbaharui dalam tempoh sah lesen pemandu kereta api. "
ARTIKEL 7 - 8 Peraturan yang sama dipinda seperti berikut.
"ARTIKEL 8 - perenggan pertama (1) 7 artikel ini (b), (c) dan (d) sama ada peruntukan syarat yang dinyatakan dalam perenggan dan / atau proses berikut dimulakan apabila menentukan sistem pengurusan keselamatan syarikat itu akan dijalankan oleh Kementerian bahawa ketepatan masa latihan ulang kaji di kawalan jangka masa yang tertentu:
a) Kementerian hendaklah memberitahu pemegang lesen dan pemegang lesen secara bertulis, secara bertulis, dan menggantung kesahan lesen itu selama-lamanya.
b) Kenderaan jurulatih tidak boleh ditugaskan oleh pihak berkuasa yang pemandunya digantung. Jika syarat-syarat yang dinyatakan dalam perenggan ini adalah dari majikan, majikan hendaklah menanggung kerugian kewangan yang akan berlaku semasa penggantungan lesen mekanik.
(2) Sekiranya syarat-syarat yang ditentukan dalam perenggan pertama dipenuhi lagi, penangguhan lesen akan berhenti.
(3) Lesen mekanik kereta api dibatalkan oleh Kementerian selama dua tahun jika menyebabkan kemalangan serius, asalkan didokumentasikan oleh pihak kehakiman bahwa itu benar-benar cacat. Masa yang diambil dari jawatan selepas kejadian berlaku diambil kira dalam kes ini. Namun, mesin yang lesennya telah dibatalkan mesti memperbaharui poin dalam perenggan (b), (c) dan (ç) dari perenggan pertama Artikel 7 pada akhir masa pembatalan. "
ARTIKEL 8 - Subperenggan (a) perenggan pertama Perkara 9 dari Peraturan yang sama dan subperenggan (b) perenggan ketiga hendaklah dipinda seperti berikut.
"A) Sepuluh tahun telah berlalu sejak tarikh dikeluarkan,"
"B) Dokumen yang telah berakhir dari dokumen berkala yang ditentukan dalam Pasal 7,"
ARTIKEL 9 - Perenggan (d) dan (d) perenggan pertama Perkara 12 Peraturan yang sama dipinda seperti berikut.
"Ç) Sekiranya terdapat sekurang-kurangnya seorang juruteknik yang menyertai lesen memandu kereta api untuk kenderaan infrastruktur dan daya tarikan yang relevan, dalam hal latihan praktik dan / atau pemeriksaan di bawah kawalan pusat latihan dan pemeriksaan yang diberi kuasa oleh Kementerian bagi mereka yang ingin menjadi mekanik kereta api,"
"D) Kapan barisan baru akan digunakan, ketika kenderaan akan digunakan di bawah pengawasan seorang pegawai dari pengeluar talian dan seorang pegawai dari syarikat infrastruktur yang bersangkutan, bersama dengan jurutera pertama yang akan menggunakan garis itu dalam kawalan pusat latihan dan peperiksaan yang diberi kuasa oleh Kementerian."
ARTIKEL 10 - Item (a) dan (b) dari paragraf pertama Pasal 16 dari Peraturan yang sama telah diubah sebagai berikut.
"A) Maklumat kenderaan tarikan: Setiap lima tahun atau setiap kenderaan baru digunakan,"
"B) Maklumat infrastruktur, termasuk peraturan dan peraturan operasi: Setiap lima tahun, atau ketika barisan baru dibuka atau setelah terputus laluan yang diberikan selama lebih dari lapan belas bulan."
ARTIKEL 11 - Perenggan kedua Perkara 22 Peraturan yang sama dipinda seperti berikut.
"(2) Pemandu kereta api, pengendali infrastruktur kereta api dan pengendali kereta api wajib menyerahkan semua informasi dan dokumen mengenai lesen pemandu kereta api, lesen pemandu kereta api dan pelatihan yang diminta selama proses pemeriksaan."
ARTIKEL 12 - Perenggan pertama Perkara 23 Peraturan yang sama dipinda seperti berikut.
"(1) Jika seorang mekanik kereta api tidak dapat menunjukkan izin mengemudi kereta api dan yang asli dari izin pemandu kereta api selama pemeriksaan, Direktorat Jenderal Peraturan Kereta Api oleh Direktorat Jenderal Peraturan Kereta Api, berdasarkan Pasal 655 Keputusan No. 28, kepada operator kereta api. lima ribu) minit keputusan denda pentadbiran Lira Turki dikeluarkan. "
ARTIKEL 13 - Artikel sementara 1 Peraturan yang sama telah dipinda seperti berikut.
"PERUNTUKAN ARTIKEL 1 - (1) Sebelum kemasukan Peraturan ini, TCDD dan TCDD Taşımacılık A.Ş. dan pengendali kereta api lain dalam badan jurulatih atau bersara, perenggan pertama Perkara 5 (b) dan perenggan pertama Perkara 7 (c) dan (c) sub-perenggan laporan jawatankuasa kesihatan yang sah dan laporan penilaian psikoteknik yang dinyatakan dalam nama asal kepada Kementerian. lesen memandu kereta api dikeluarkan secara percuma. Laporan papan perubatan dan laporan penilaian psikoteknik, yang telah diterima sebelum tanggal efektif Peraturan ini dan yang masa berlakunya berlanjut, juga diterima.
(2) TCDD dan TCDD Taşımacılık A.Ş. sebelum penerbitan Communiqué on the Occupational Competency Institution Vocational Qualification Certificate Obligation (Rank No: 26/9) diterbitkan oleh VQA dalam Warta Rasmi bertarikh 2017/30192/2017 dan bernombor 1. . Lulusan dari mereka yang bekerja sebagai pemandu kereta api atau bersara dari pengendali keretapi lain dan mereka yang bersara dari sekolah pendidikan vokasional dan teknikal dan universiti dan jabatan pendidikan vokasional dan teknikal yang berafiliasi dengan Kementerian Pendidikan Nasional, menurut Undang-Undang Pendidikan Vokasional No. Sijil Kelayakan Vokasional VQA tidak diperlukan. Namun, pemohon berkewajiban untuk menyerahkan dokumen dalam paragraf (ç) dan (e) dari paragraf pertama Pasal 5. "
ARTIKEL 14 - Peraturan yang sama dipinda dengan tajuk Perkara 2 sementara seperti berikut.
"Lesen memandu kereta api
PERUNTUKAN ARTIKEL 2 - (1) TCDD dan TCDD Taşımacılık A.Ş., yang tidak mengganggu dengan alasan apa pun selama lapan belas bulan sebelum berlakunya Peraturan ini. dan kereta api mesin juruterbang yang bekerja dengan pengendali kereta api lain, dan sijil kenderaan tarikan yang digunakan oleh syarikat untuk satu-satu talian, dengan syarat bahawa pengalaman yang mereka perolehi, latihan yang mereka terima, dan ujian yang mereka lalui didokumentasikan. "
ARTIKEL 15 - dengan artikel 3 sementara tajuk yang sama telah digantikan seperti berikut.
"Kawalan psikoteknik pemandu kereta api
PERUNTUKAN ARTIKEL 3 - (1) TCDD dan TCDD Taşımacılık A.Ş. dan penilaian psikoteknik mekanik kereta api yang bekerja atau akan bekerja di pengendali kereta api keretapi; TCDD dan TCDD Taşımacılık A.Ş. selama lima tahun sehingga kebenaran pusat penilaian psikoteknik. dan pengusaha kereta api lain sesuai dengan undang-undang semasa. "
ARTIKEL 16 - Perkara 26 Peraturan yang sama telah dipinda seperti berikut.
"ARTIKEL 26 - (1) Peraturan ini, yang disusun bersama oleh Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur dan Kementerian Kesehatan, mulai berlaku pada tanggal penerbitannya. "
ARTIKEL 17 - Perkara 27 Peraturan yang sama dipinda seperti berikut.
"ARTIKEL 27 - (1) Peruntukan Peraturan ini hendaklah dilaksanakan oleh Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur
ARTIKEL 18 - Lampiran-1 dan Lampiran-2 dari Peraturan yang sama diubah seperti terlampir.
ARTIKEL 19 - Peraturan ini, yang disediakan bersama oleh Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur dan Kementerian Kesihatan, akan mulai berlaku pada tarikh penerbitan.
ARTIKEL 20 - Peruntukan Peraturan ini dilaksanakan oleh Menteri Transportasi dan Infrastruktur.
Jadilah yang pertama memberi komen