Dengan penyesuaian Hyperloop atau Turki, slot kelajuannya, ringkasnya, adalah kenderaan pengangkutan pantas berkelajuan tinggi yang dikembangkan oleh Elon Musk dengan teknologi tapray (sistem radio generasi akan datang). Kenderaan ini ditakrifkan sebagai sistem sur-rel tingkat atas. Walaupun projek ini tetap berdasarkan idea untuk jangka masa, jalan uji sejauh 2016 kilometer, pembinaannya bermula pada bulan Januari Nevada Desert pada Januari 4.8; Ini adalah langkah konkrit pertama untuk mewujudkan konsep tersebut. Potongan dan kapsul ujian dirancang untuk pembinaan jalan ujian ini. Ia dirancang untuk menyelesaikan sampel kenderaan skala penuh dan jalan ujian pertama pada akhir 2016. Sistem ini dimaksudkan untuk dipindahkan pada kapsul tekanan pada beg udara yang digerakkan oleh pemampat udara dan motor asimetri dengan membuat pipa tekanan berkurang.
Dokumen reka bentuk awal kenderaan itu diumumkan kepada umum pada tahun 2013. Untuk projek itu, sebuah laluan ditawarkan, yang kebanyakannya selari dengan jalan kereta api Interstate 5, termasuk laluan dari Los Angeles ke San Francisco Bay. Dalam analisis awal, ditentukan bahawa perjalanan di laluan ini dapat dilakukan dalam sekitar 35 minit. Ini bermaksud bahawa penumpang akan sampai ke destinasi mereka dengan rata-rata 570 km / j pada laluan 962 km. Diperkirakan bahawa kelajuan tertinggi di laluan ini adalah 1,220 km / j. Menurut penilaian, kos sistem ini hanya 6 bilion dolar untuk versi pengangkutan penumpang. Kos ini akan mencapai $ 7,5 bilion untuk sistem yang dapat membawa kenderaan dan orang.
Anggaran kos projek laluan California disiapkan oleh jurutera pengangkutan pada tahun 2013. Kajian menunjukkan bahawa skala keyakinan pembinaan untuk projek yang belum diuji cukup rendah. Projek ini yang kelayakan ekonomi dan teknologinya belum terbukti; menimbulkan kontroversi dalam kalangan yang berkaitan.
Hyperloop adalah nama bersatu yang terdiri daripada kata-kata hiper dan gelung. Hyper bermaksud "unggul, melampau". Gelung, sebaliknya, bermaksud "gelung, putar, gelung, bulat (kapsul berputar)". Walaupun kata hiper, yang merupakan nama, menunjukkan keunggulan kecepatan, gelung kata menunjukkan bahawa kenderaan terdiri dari kapsul medan magnet, yaitu bulat. Terjemahan semantik nama kenderaan dalam bahasa Turki adalah "speed slot" atau "speed ball" jika sifat kitaran kenderaan itu diambil kira.
Sejarah Hyperloop
Elon Musk pertama kali memperkenalkan kendaraan tapray sebagai "jenis transportasi kelima" setelah pengangkutan sistem darat, laut, udara dan kereta api. Pada bulan Juli 2012, dia mengumumkan bahwa dia menamakan kenderaan baru ini Hyperloop, yang dia rancang pada acara PandoDaily di Santa Monica. Musk telah mengumpulkan harapannya dari sistem pengangkutan berkelajuan tinggi teoritis ini dalam beberapa ciri khas. Oleh itu, tujuannya adalah untuk merancang kenderaan pengangkutan yang tidak terpengaruh oleh keadaan cuaca, tidak mempunyai risiko kemalangan, rata-rata, dua kali kecepatan jet biasa, menghabiskan sedikit tenaga dan dapat menyimpan tenaga untuk operasi tanpa gangguan 24 jam.
Musk merancang tapra sebagai kenderaan yang dapat bergerak dengan kecepatan antara bola elektromagnetik dan Concorde. Sistem ini adalah sistem landasan kereta api dan tidak memerlukan rangkaian kereta api. Musk percaya sistem ini boleh dibina di bawah tanah atau di atas tanah.
Dari akhir 2012 hingga Ogos 2013, sekumpulan jurutera di Tesla dan SpaceX mengusahakan asas teori sistem tapray. Menjelang akhir proses ini, para jurutera cuba merancang projek ini sepenuh masa. Reka bentuk pertama untuk sistem itu diterbitkan di blog Tesla dan SpaceX. Musk mengatakan bahawa dia terbuka untuk sumbangan yang diberikan orang untuk pembangunan sistem; dia mengajak orang yang berminat dengan subjek untuk proses pembangunan. Sistem ini akan menjadi sistem sumber terbuka dan terbuka untuk penggunaan teori dan pengubahsuaian. Satu hari selepas kenyataan ini dibuat, Musk; telah mengumumkan kepada umum bahawa rancangan telah disediakan untuk membuat konsep simulasi.
Pada Januari 2015, Musk; Di Texas, ia mengumumkan bahawa laluan ujian kenderaan akan mula dibina. Garis ujian ini terdiri daripada sebentuk cincin sepanjang 8 km dan akan dibiayai sepenuhnya secara peribadi. Juga diputuskan bahawa universiti dan kumpulan kejuruteraan khas akan dapat mengambil bahagian dalam kerja reka bentuk dan menerapkan pengetahuan mereka mengenai reka bentuk pengangkutan tiub.
Pada bulan Jun 2015, diumumkan bahawa garis ujian sepanjang 1.6 km akan dibina di sebelah kilang SpaceX's Hawthorne. Garis ini dirancang untuk digunakan untuk menguji reka bentuk tiga pihak ketiga yang terlibat dalam pertandingan reka bentuk. Pada bulan Januari 2016, pembinaan garis uji tapray sepanjang 8 km, pembinaannya dimulakan untuk menguji Hyperloop, bermula di kemudahannya sendiri di Pier Valley of Hyperloop Transportation Technologies.
Dimensi dan pembinaan teori
Pembangun rel berkelajuan tinggi dan pengangkutan berkelajuan tinggi secara amnya menghadapi masalah menguruskan geseran dan ketahanan cuaca secara sejarah. Apabila kenderaan mencapai kelajuan tinggi, kedua-dua faktor ini menjadi sangat penting. Dengan mengembangkan konsep kereta api tabung vakum, difikirkan bahawa masalah ini dapat dihilangkan dengan kereta api magnet secara teori. Secara teorinya, tiub atau terowong di mana udara dikeluarkan memungkinkan pengeluaran kenderaan yang mampu memandu ribuan kilometer per jam. Walau bagaimanapun, kos kereta api magnetik yang tinggi dan kesukaran untuk mengekalkan vakum dalam perjalanan jarak jauh; mengehadkan aktiviti pelabur di kawasan ini. Tapray serupa dengan konsep kereta api tabung vakum tetapi ia dirancang untuk beroperasi dengan tekanan sekitar 1 milibar (100 pa).
Laluan yang disyorkan untuk Hyperloop
Pembinaan Hyperloop akan memberikan penjimatan yang besar dalam kos pengangkutan antara San Francisco dan Los Angeles. Penumpang akan dapat melakukan perjalanan jauh lebih cepat dari Downtown Los Angeles ke San Francisco. Hari ini, penyelesaian antara Sylmar dan Hayward harus dipindahkan dengan saluran pengangkutan yang berbeza untuk menghubungkan ke rangkaian pengangkutan utama. Ini menyebabkan jumlah masa perjalanan meningkat dengan ketara. Masalah serupa juga dialami dalam pengangkutan udara antara Los Angeles dan San Francisco kerana jarak dari lapangan terbang ke lapangan terbang. Menurut rencana induk proyek, yang juga memperhitungkan, jaringan pengangkutan dirancang untuk bermula dari sekitar Sylmar, tepat di sebelah selatan Tejon Pass. Oleh itu, laluan itu akan berakhir berhampiran Hayward, sebelah timur Teluk San Francisco, mengikuti lebuh raya I-5 di utara. Dalam reka bentuk utama, banyak akses sekunder telah dicadangkan, termasuk Sacramento, Anaheim, San Diego, Las Vegas. Ulasan mendakwa bahawa penerbangan Hyperloop dapat mengurangkan kos penerbangan berbanding dengan Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi California.
Pembangun Utama Hyperloop
Hyperloop Transportation Technologies dan SpaceX adalah dua rakan usaha sama terpenting dalam pembinaan projek tersebut. Selain syarikat ini, perancang, universiti dan dana percuma juga menyokong aktiviti reka bentuk kerana projek ini adalah sumber terbuka.
Jadilah yang pertama memberi komen