Ujian tanah untuk Alesta telah berakhir. Ujian penerbangan dijangka berlangsung pada minggu pertama bulan Ogos.
Ujian penerbangan untuk kenderaan udara tanpa pemandu Alesta (UAV) yang dikembangkan oleh Nurol BAE Systems Air Systems Inc. (BNA) selangkah lebih dekat. Dengan persembahan sebagai sayap berputar dan sayap tetap, Alesta dikembangkan oleh jurutera Turki.
Projek ini, yang diselaraskan oleh Presidensi Industri Pertahanan Presiden (SSB), terus berlanjutan. Nurol BAE Systems Hava Sistemleri AŞ telah berakhir dalam ujian darat untuk Alesta, yang prototaipnya telah dipelajari selama beberapa waktu. Ujian penerbangan dijangka berlangsung pada minggu pertama bulan Ogos. Sekiranya konfigurasi semasa diminta, ia dirancang untuk digunakan pada akhir tahun selambat-lambatnya.
"Kami, sebagai satu pasukan, mengikuti perkembangan sektor penerbangan di negara kita dan di dunia dengan teliti, dan bertujuan untuk memasukkannya ke dalam kemampuan negara kita dengan melabur dalam teknologi baru yang kita rasa akan berguna dan membuat perbezaan di masa depan," kata Eray Gökalp, Pengurus Besar BNA. kata.
Melanjutkan pidatonya, Gökalp berkata, "Matlamat utama syarikat kami adalah untuk mengembangkan sistem yang akan menyebabkan kemalangan maut dalam sebarang kerosakan atau kerugian pada tahap sistem - apa yang kami gambarkan sebagai 'keselamatan keselamatan kritikal'. Antaranya, kita dapat mengira sistem kawalan penerbangan, sistem kawalan enjin dan sistem bahan bakar. Terutama MMU (National Combat Aircraft), pesawat Hürjet, dan program helikopter unik kami berada di kawasan sasaran kami. Di masa depan, kami juga melakukan aktiviti R&D pada teknologi inovatif. " dijumpai komen.
Alesta UAV
Perbezaan Alesta dari UAV lain adalah ia mempunyai struktur bersayap berputar. Alesta, yang memiliki kemampuan untuk mendarat dan lepas landas secara menegak, menunjukkan ciri-ciri sayap tetap dalam penerbangan rata. Kelebihan terbesar yang membezakan Alesta dengan pesaingnya ialah ia mengandungi kombinasi yang memungkinkan menggunakan mod sayap tetap atau sayap putar jika perlu.
Alesta, yang tidak memerlukan landasan untuk berlepas, boleh berlepas dan lepas landas dari permukaan mana pun. Dengan jarak 20 km dan kecepatan sekitar 120 km / jam, Alesta dapat terbang pada jarak yang lebih jauh dibandingkan dengan mod sayap putar ketika terbang dalam mod sayap tetap.
Pengurus Besar BNA Gökalp berkata, “Ini adalah masalah yang sangat sukar. Kerana apa yang kita panggil mod peralihan, misalnya, dalam mod di mana sayap berubah dari mod menegak ke mod mendatar dan di bawah angin kencang, untuk dapat mengimbangkan pesawat dan mengekalkan keseimbangan itu benar-benar memerlukan pengumpulan kejuruteraan yang sangat serius. Kami mempunyai kakitangan yang sangat penting dengan pengalaman selama 16 tahun di syarikat kami. Hasil daripada kemampuan mereka, kami dapat mencapai tahap ini. " Dia membuat pernyataan dalam bentuk.
Mempunyai enjin dan sistem pendorong yang mesra alam, Alesta dikuasakan oleh elektrik dan dapat melakukan semua tugas yang ditentukan sebagai autonomi sepenuhnya. Syarikat ini bertujuan untuk melepaskan model Alesta berawak dan tanpa pemandu dan lebih besar pada masa akan datang. Untuk mengatasi sekatan penerbangan UAV di kawasan perumahan, pengembangan model berawak dan tanpa pemandu dirancang untuk dikongsi dengan orang ramai di masa depan.
BAE Systems berminat dan ditawarkan untuk bekerjasama dalam pemasaran di UK. Dengan cara ini, difikirkan untuk membolehkan penjualan di Eropah.
Gökalp juga mengatakan bahawa terdapat sedikit syarikat yang mengembangkan UAV sayap putar di seluruh dunia. Oleh itu, BNA diharapkan dapat menjadi pasar yang sangat serius bagi Alesta di seluruh dunia, termasuk di luar negara.
Sumber: defanceturk
Jadilah yang pertama memberi komen