Projek Melintasi Tiang Jalan Eurasia atau Istanbul Strait adalah terowong lebuh raya yang menghubungkan bahagian Asia dan Eropah dari sisi Asia dan Eropah, yang asasnya diletakkan pada 26 Februari 2011, di dasar laut di laluan Kumkapı di Kennedy Caddesi dan Koşuyolu di Lebuh raya D-100 dan membenarkan laluan Bosphorus. Keseluruhan laluan adalah 14,6 kilometer dengan terowong dan jalan sambungan. Ini bertujuan untuk mengurangkan masa perjalanan hingga 100 minit hingga 5 minit dalam lalu lintas yang padat antara Kumkapı dan Koşuyolu.
Untuk menyediakan jalan penyeberangan alternatif dengan tiga jambatan dan feri kereta di Bosphorus, projek itu, yang dibina kira-kira 1,2 kilometer ke selatan Marmaray, diharapkan dapat menyediakan pengangkutan bandar yang lebih seimbang ke Istanbul dengan berkongsi beban lalu lintas dari tiga jambatan dan kapal feri yang ada. . Ini adalah terowong bawah laut kedua setelah laluan tiub Marmaray di Istanbul. Walaupun tol terowong dikenakan ke dua arah; Untuk 2017, $ 16,60 untuk kereta dan $ 24,90 untuk bas mini. Dengan kenaikan pada tahun 2020, tol adalah 36,40 TL untuk kereta dan 54,70 TL untuk bas mini. Untuk nama terowongan itu, dinyatakan bahawa pegawai pemerintah akan ditentukan dengan suara populer, dan suara diminta dari alamat resminya hingga 10 Disember. Walau bagaimanapun, pada 11 Disember, pihak berkuasa tidak mendedahkan hasil pengundian di laman web ini dan tidak berkongsi masalah tersebut dengan alasan bahawa isu tersebut diputarbelitkan. Terowong ini dibuka pada 20 Disember, dengan nama "Eurasia Tunnel", tanpa menukar nama.
Projek Terowong Eurasia
Projek Terowong Eurasia (Bosphorus Highway Tube Crossing Project) menghubungkan kawasan Asia dan Eropah dengan terowong jalan yang dilalui di bawah dasar laut. Terowong Eurasia, yang berfungsi di garisan Kazlıçeşme-Göztepe, di mana trafik kenderaan yang intens di Istanbul, meliputi sejumlah kilometer 14,6.
Bahagian 5,4 dalam projek ini terdiri daripada terowong dua tingkat yang dibina dengan teknologi khas di bawah dasar laut dan terowong sambungan yang dibina oleh kaedah lain, manakala pengembangan jalan dan peningkatan kerja telah dilakukan pada jumlah kilometer 9,2 di bahagian Eropah dan Asia. Jalan pendakian antara Sarayburnu-Kazlıçeşme dan Harem-Göztepe telah diperluaskan dan persimpangan, underpass kenderaan dan overpass pejalan kaki dibina.
Persimpangan terowong dan peningkatan jalan raya berfungsi untuk memudahkan lalu lintas kenderaan dalam struktur holistik. Adalah mungkin untuk mengalami keistimewaan perjalanan yang selamat dan selesa, manakala masa perjalanan di Istanbul sangat sibuk dan masa perjalanan berkurangan. Ia juga menyumbang kepada pengurangan pencemaran alam sekitar dan bunyi bising.
Ciri terowong
Mesin penggalian terowong dipanggil 'Yılırım Bayezid' (TBM); 33,3 2 di dunia dengan memotong kuasa kepala kW / m1. 12 dengan tekanan reka bentuk bar 2. dan 147,3 dengan kawasan kepala memotong 2 m6. pangkat.
'North Anatolian Fault' dengan aktiviti seismik tinggi melewati km 17 dari laluan Terowong Eurasia. Kedudukan dua gelang seismik (seismik sendi / gasket) yang direka untuk mengurangkan tekanan dan anjakan dari aktiviti seismik ke tahap yang boleh diterima ditentukan dengan teliti dalam terowong tersebut. Cincin seismik dengan had anjakan ± 50 mm untuk ricih dan ± 75 mm untuk elongation / shortening dihasilkan selepas ujian di makmal untuk membuktikan kesesuaian dan kejayaan mereka. Apabila gelang, dimensi geometri dan tahap aktiviti seismik terdedah dipertimbangkan, TBM adalah aplikasi 'pertama' dengan ciri-ciri ini dalam sektor terowong.
Dalam reka bentuk tingkah laku gempa bumi, moment magnitud Mw = 7,25 diterima; Ia telah menunjukkan bahawa terowong itu boleh bertindak terhadap keadaan perkhidmatan gempa bumi setiap tahun '500' dan keadaan keselamatan setiap tahun '2.500'. Kedudukan cincin seismik berjaya ditentukan semasa fasa reka bentuk, dan 'torsi putaran kepala torsi' (torsi) yang diukur semasa pembinaan terowong telah disahkan.
Semasa proses penggalian terowong, cakera pemotong 440, pahat 85 dan berus 475 diganti. Semasa penggalian, disebabkan oleh keadaan geologi yang sentiasa berubah, 4 terpaksa menjalani operasi pembaikan penyelenggaraan hyperbaric oleh 'penyelam yang terlatih khusus' dan semuanya berjaya diselesaikan. Salah satu daripada operasi ini, yang mengakibatkan kehilangan jumlah hari 47, merentasi titik terdalam Terowong. Penyelesaian operasi pembaikan dan penyelenggaraan yang berjaya ini, seperti bar 10,8, yang perlu dilakukan dalam persekitaran tekanan yang belum diterokai setakat ini, adalah 'pertama' di dunia dan penggalian diteruskan.
Model Pembuatan-Operasi-Pemindahan
Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi dan Direktorat Jenderal Pelaburan Infrastruktur (AYGM), Eurasia Tunnel Management Construction and Investment Inc., yang ditubuhkan dengan kerjasama syarikat Yapı Merkezi dan SK E&C untuk melaksanakan reka bentuk, pembinaan dan operasi Projek Terowong Eurasia ( ATAŞ). Dengan selesainya tempoh operasi, Terowong Eurasia akan dipindahkan kepada orang ramai.
Ia dilancarkan pada 1 Disember 245, dengan pelaburan sebanyak 22 bilion 2016 juta dolar dengan model pembina-operasi-pemindahan.
Menurut catatan maklumat Direktorat Jenderal Pelaburan Infrastruktur
- Tempoh pelaburan: 55 bulan (4 tahun 7 bulan)
- Tempoh operasi: 24 tahun 5 bulan
- Mula beroperasi mengikut kontrak: Ogos 2017
- Destinasi: Disember 2016
- Jaminan lalu lintas: 25 juta kenderaan setahun (68.500 kenderaan sehari)
- Bahagian awam sekiranya kenderaan mempunyai jaminan lebih: 30%
2017 juta kenderaan melewati terowong pada tahun 15.6, [6] dan 2018 juta kenderaan pada tahun 17,5. Hari dengan hantaran tertinggi berlaku pada Hari Ibu, 13 Mei 2018, dengan 65 kenderaan. [799]
Masalah yang dihadapi
Pada 1 Mac 2011, Dewan Perancang Bandar Cabang Istanbul mengajukan tuntutan terhadap keputusan Lembaga Pemuliharaan, dengan mendakwa bahawa projek itu menyebabkan kerosakan kepada orang ramai, bahawa tidak ada rancangan pengezonan dan bangunan bersejarah yang akan dimusnahkan belum dapat dikenal pasti.
Anugerah
- Majalah Rekod Berita Kejuruteraan (ENR), "Projek Terowong Terbaik di Seluruh Dunia", Oktober 2016
- ITA (Persatuan Terowong Antarabangsa) Anugerah Tunnel Antarabangsa, Anugerah 'Projek Terbaik', November 2015
- Bank Eropah untuk Pembinaan Semula dan Pembangunan, Anugerah Amalan Terbaik untuk Alam Sekitar dan Sosial, Mei 2015
- Thomson Reuters Project Finance International (PFI), Perjanjian Pembiayaan Projek Infrastruktur Terbaik, 2012
- Tawaran Kewangan Projek Euromoney untuk Tahun, Perjanjian Kewangan Projek Terbaik di Eropah, 2012
- Emea Finance, Perkongsian Awam-Swasta Terbaik, 2012
- Jurnal Infrastruktur, Projek Pengangkutan Paling Inovatif, 2012
Jadilah yang pertama memberi komen