Pirelli memilih P Zero White keras seperti simen C2, P Zero Yellow sebagai simen C3 dan P Zero Red lembut seperti simen C4 untuk Grand Prix Belgia. Pilihan ini satu langkah lebih lembut daripada pasta yang disyorkan untuk Spa tahun lalu.
Pilihan ini dibuat kerana majoriti juruterbang memilih tayar sederhana dan lembut tahun lalu. Sehingga banyak juruterbang memilih semua 2019 tayar lembut dan hanya satu tayar keras yang diperuntukkan pada tahun 10 (tetapi ini tidak akan berlaku tahun ini, kerana set tayar standard kini dibekalkan dengan dua tayar lembut, tiga sederhana dan lapan tayar lembut).
Keadaan cuaca di Belgium sangat berbeza pada masa ini sepanjang tahun. Walaupun kadang-kadang suhu tinggi dicatatkan di Spa pada masa lalu, kemungkinan keadaan cuaca serupa dengan Sepanyol di kawasan Ardennes sangat rendah (suhu landasan sentiasa berada di bawah 30 darjah selepas Grand Prix Belgia tahun lalu) dan hujan selalu menjadi kemungkinan serius. Sebenarnya, semasa hujan turun di satu bahagian trek, bahagian lain tetap kering. Ketika hujan, genangan air dapat terbentuk di sepanjang jalan, dan penanaman air dapat mengakibatkan saluran air menjadi masalah. Ini adalah salah satu sebab mengapa tayar dipilih di pertengahan siri ini.
Fakta bahawa perjalanan sejauh 1 kilometer, yang merupakan yang terpanjang di Formula 7,004, sangat luas dan bercampur, dan selekoh epik seperti Eau Rouge memaksakan kekuatan gabungan menegak dan lateral pada tayar juga menjadikan variasi ini diperlukan. Lagipun, Spa adalah antara landasan paling sibuk sepanjang tahun. Asfalt juga sangat agresif.
Lekuk bukan satu-satunya penyebab kesukaran, kerana Kemmel sepanjang 800 meter lurus menyejukkan tayar, dan ini mempengaruhi pengendalian di selekoh berikutnya.
Di sebalik tuntutannya yang sukar, Spa pada umumnya merupakan perlumbaan sehenti tahun lalu, dengan tiga juruterbang teratas masing-masing memilih strategi soft-medium (antara tayar tayar yang lebih sukar). Tiga daripada 10 juruterbang teratas membuat dua pit stop, sementara Ricultardo Renault berlari hampir keseluruhan perlumbaan dengan tayar tengah setelah pit stop awal.
CIRI-CIRI RUNWAY
MARIO ISOLA - PENGARAH RACING F1 DAN AUTOMOBILE
"Tidak perlu menjelaskan reputasi Spa: klasik ini, dengan kemiringan yang melimpah dan pemboleh ubah lain, adalah antara kegemaran juruterbang dengan cabaran dan kegembiraan yang dibawanya. Seperti yang telah kita lihat pada musim ini, walaupun kereta lebih pantas, kita memilih tayar yang lebih lembut berbanding tahun lalu. Oleh kerana spa adalah salah satu dari beberapa perlumbaan yang mempertahankan tempat tradisionalnya pada kalendar tahun ini, pasukan sudah mempunyai cukup data, tetapi juga merupakan trek di mana keadaan paling sukar untuk diramalkan. Oleh itu pasukan dan juruterbang yang dapat menyesuaikan diri dengan keadaan yang berubah dengan cepat kemungkinan akan dapat melunaskan kemahiran mereka. Perlumbaan Spa 24 Jam, yang memerlukan beberapa minggu sebagai kelainan, tidak dijalankan tahun ini; Sisa getah pasti akan dihanyutkan oleh hujan, tetapi tetap menarik untuk melihat apa kesannya. Akhir kata, saya pasti semua orang akan mengingati Anthoine Hubert pada hujung minggu ini. Pada ulang tahun pertama kematiannya, kita akan mengingatnya dengan hormat. "
| TEKANAN MULAI MINIMUM (tayar lumba rata) | BATASAN EOS SLOPE | ||
| 24.5 psi (depan) | 21.0 psi (belakang) |
-2.75 ° (depan) |
-1.50 ° (belakang) |
||
BERITA PİRELLİ LAIN
- Berlumba pada setiap hujung minggu Grand Prix tahun ini, Formula 2 dan Formula 3 mengekalkan rekod mereka yang tidak putus di Spa.
- Bintang rali berusia 18 tahun Pirelli, Oliver Solberg, yang memecahkan rekod baru baru-baru ini, menjadi pemandu termuda yang memenangi FIA European Rally Championship dalam beberapa tahun berturut-turut. Dia mengulangi prestasi yang sama beberapa minggu yang lalu tahun ini setelah menjadi pemandu termuda untuk memenangi perlumbaan ERC semasa Rali Liepaja tahun lalu di Latvia.
Agensi Berita Hibya
Jadilah yang pertama memberi komen