Sejarah Pengangkutan Istanbul dipamerkan di Hutan Bandar Kemerburgaz

Kenderaan pengangkutan awam, yang meninggalkan jejak sejarah pengangkutan Istanbul, dipamerkan di Kemerburgaz City Forest. 8 kenderaan yang dikenal pasti dengan Istanbul akan dibuka untuk lawatan percuma selama dua bulan, membawa pengunjung dalam perjalanan tepat waktu.

Perbandaran Metropolitan Istanbul (IMM) menawarkan pengalaman nostalgia kepada warga Istanbul di Hutan Bandar Kemerburgaz, yang dibuka pada 29 Oktober. Dengan kerjasama IETT dan Boğaziçi Yönetim A.Ş, 1920 kenderaan pengangkutan, yang telah berfungsi dalam pengangkutan bandar sejak tahun 8-an dan yang dikenal pasti dengan Istanbul, bertemu dengan Istanbul di Hutan Kota Kemerburgaz. Diperkenalkan kepada perhatian orang-orang Istanbul dengan konsep "Nostalgia di Hutan", pameran ini bertujuan untuk mengenali kenderaan pengangkutan bandar yang telah mengalami perubahan besar dari sejarah hingga sekarang. Kenderaan bernostalgia yang dipamerkan di City Forest dapat dikunjungi secara percuma selama dua bulan.

MODEL LAMA 1927

149. Jenama dan model kenderaan nostalgia IETT, yang tertua berusia 93 tahun, adalah seperti berikut:

• Bas 1927 model Renault-Scémia TN-PN 06 (buatan Perancis)
• Bas yang dihasilkan pada casis trak Scania-Vabis model 1943 (pengeluaran Turki-Sweden)
• Bas model 1951 model Büssing 5500 TU.10 (buatan Jerman Barat)
• Bas model Mercedes-Benz O1958H-L 321 (buatan Jerman Barat)
• Model bas 1968 model Leyland Levend MCW 45/34 (buatan Inggeris)
• Bas troli Turki pertama yang dibina pada casis Latille-Floirat model 1968 "Tosun" (Perancis
• pembuatan)
• SL-1983 model 200 model MAN bus (pembuatan Turki)
• Model bas 1994 model Ikarus 260.25 (pengeluaran Hungary)

Mencerminkan teknologi dan pemahaman estetik pada masa itu, kenderaan yang telah mengangkut orang ke destinasi mereka selama bertahun-tahun melayani bandar pada tarikh yang berbeza:

TIKET MASA PERTAMA YURAN 5 KURUŞ

Pada tahun 1927, empat bas Renault-Scémia dibeli dari Perancis untuk menyokong rangkaian trem dan menyediakan pengangkutan alternatif. Dari pagi 21 Oktober 1927, dia memulakan kempen antara Pejabat Pos Lama Beyazıt Square-Bakırcılar-Fuatpasa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü dengan harga tiket 5 kurush.

PRODUK TURKISH-SWEDEN 1943 SCANIA-VABİS

2. Oleh kerana bas tidak dapat diperoleh dari negara-negara asing selama Perang Dunia, kabin dipasang di casis 15 trak yang diimport dari Sweden oleh pentadbiran IETT dan berubah menjadi kenderaan pengangkutan awam. Kenderaan yang diubah suai mula beroperasi pada bulan April 1943.

Armada 15 bas melayani rakyat Istanbul selama 1943 tahun antara 49-6. Kenderaan ini, yang dapat menampung rata-rata 30 orang, mengganggu perkhidmatan yang diberikan kepada orang-orang Istanbul pada tahun-tahun perang.

1951 MODEL BÜSSİNG 5500 TU.10 MODEL BUS

Bas model Büssing-Trambus 5500-6000 dibeli dari Persekutuan Jerman antara tahun 1951-52. Warna dominan yang dilukis di bahagian luar Büssingler adalah "cherry rot" dan selebihnya berwarna "kuning keemasan" yang terang. Model Büssing, 5500 dan 6000 memiliki panjang 9.00 meter, lebar 2.45 meter dan tinggi 2.93 meter dari permukaan tanah. Büssing-5500 yang dibeli dari Jerman berharga 33 lira setiap satu. Bas ditutup pada tahun 1980 ketika berusia 29 tahun.

MODEL 1958 MERCEDES-BENZ

Bas model Mercedes-Benz O321H-L mula menyertai Pentadbiran IETT pada tahun 1958. Pada tahun-tahun ketika bas mula-mula beroperasi, mereka beroperasi di laluan yang umumnya diterima sebagai jalur prestij. Dengan penambahan bala bantuan baru pada armada ini, Mercedesler yang sudah tua mula membawa penumpang ke berbagai daerah ekstrim di Istanbul. Seluruh armada berkhidmat di bahagian Eropah bandar dan dihubungkan ke gudang Şişli, Levend, Pazartekke sepanjang 22 tahun hidup mereka.

UKURAN MODEL LEYLAND LEVEND MANUFACTURED UKW MCW 45/34

300 bas model MCW 45-34 yang dibeli dari syarikat Leyland dari England mula beroperasi secara beransur-ansur mulai Oktober 1968. Model Leyland-Levend MCW 45-34 dihasilkan hanya 300 di dunia. Dengan reka bentuk unik mereka, kotak gear separa automatik, tingkap khas yang memancarkan cahaya tetapi menghalang panas, pendaratan belakang yang luas, tempat duduk yang selesa dan pemandangan yang kerap, ia dengan cepat dipeluk oleh orang Istanbul. Leylands dikeluarkan dari perkhidmatan pada 24 Disember 15, setelah 1992 tahun berkhidmat.

TROLEYBUS TURKIS PERTAMA "TOSUN"

Trolleybus Turki pertama: Apabila difahami bahawa bilangan troli, yang dilihat sangat ekonomik dalam pengangkutan bandar, tidak mungkin meningkatkan jumlah troli melalui import kerana masalah ekonomi, IETT memfokuskan pada penyelesaian alternatif: Ia mengeluarkan troli sendiri. Sekumpulan kakitangan IETT yang bertahan dan bertekad, termasuk jurutera elektrik Vural Erül Bey, membina semula bas Latille-Floirat sebagai "Bus Troli Turki Pertama" setelah berbulan-bulan bekerja.

Kecuali pada tahun 1978-81, dia telah bersara setelah mengangkut ratusan ribu orang Istanbul hingga Jun 1984, ketika jaringan troli dibatalkan.

TURKIS MANUFACTURED 1983 MODEL MAN SL-200 MODEL BUS

Bas model MAN SL-1983 yang dihasilkan di Istanbul antara tahun 86 dan 200 berfungsi selama lebih dari seperempat abad. Armada 2501 bas solo, berjumlah 3150-650, telah digunakan hampir di semua pelosok kota.

1994 MODEL IKARUS 260.25 MODEL BUS

Bas model 1990 solo Ikarus 1994 yang diimport dari Hungary antara tahun 1149-260.25 menarik beban bandar untuk masa yang lama.